A VEROUILLER passer sur le post de scalpa88

[neo34]

Voila je vien de remonter mon moteur de mon 750 de 89
Apres avoir callé la distri suivent la RTA ben je fais faire 2 tour avec une clef de 19 comme il dise sauf que probleme apres juste un tour que tout c tendu est mis en place ben je bloque dans un sense comme de l'autre.
J'ai fais et refai le callage plusieur foi mais toujours pareil.
J'ai alors desseré toute mes vis de calage des souppape pratiquement a fon et la je tourne sauf que il y a un arbre a came qui saute a un certein moment et tout mes repreres de callage ne sont plus en face.

C'est peut etre brouillon comme explication mais dite moi ce que vous en pensé.

RedBull64 si tu lit ce mess vien a mon secour t le seul pas loin de cher moi.

Merci.

[valium]

As tu remonté ton tendeur de chaine correctement?

[neo34]

si le tendeur de chaine et bien celui vissé sur la chemise des pistons oui il est bien remonté (on enleve le ressort on le rentre a font on le vis sur le moteur est on remet le ressort.

[valium]

Et une fois mis en place tu tournes un peu le vilebrequin à l'envers pour que le tendeur se mette bien en place
Tu dois entre le clac-clac-clac (ou tictictictic) du tendeur.

[scalpa88]

oui et il faut pas oublier de bien tendre la chaine coté echappement avant de la mettre sue le pignon , on a vite fait de sauter une dent

[neo34]

Oui on a bien tendu cote echapement . Je me demande si c pas les soupapes qui sont mal règle et qui toucherai les pistons, je lai ai donc toute dessere et la ça tourne complètement mais par contre mes repère darbre a came et de lalumeur sont plus bon

[scalpa88]

Oui on a bien tendu cote echapement . Je me demande si c pas les soupapes qui sont mal règle et qui toucherai les pistons, je lai ai donc toute dessere et la ça tourne complètement mais par contre mes repère darbre a came et de lalumeur sont plus bon

non je pense pas ,
ta bien aligné les reperes et les AAC sont pas inverssés

[neo34]

Les repère sont bien aligne par contre les aac sont bien a leur place echapement cote echapement et pareil pour admission

[valium]

Non, tu as mal remonté ou aligné ou repéré quelque chose, ce n'est pas possible autrement.
Tiens, ici les liens pour les manuels d'atelier (bien plus pointus que les Revues techniques...) et tu peux t'en servir, c'est
gratuit et légal.

http://docgsxr.free.fr/gsx_r_1100_035.htm

[neo34]

Ok merci je v regarder ça
si vous avez d'autre idée dites moi

[fred-gsxouille]

d'autre idées ??? je pense que valium a tout dit tu doit avoir fait une erreur quelque part , le repere T du vilo tu l'as aligné sur quoi ?

[neo34]

Sur la bobine comme dit dans la rta

[fred-gsxouille]

ok donc le T sur le capteur ton doigt est bien monté ?(je veux dire qu'il est bien dans sa clavette)

le repere 1 de l'ACT d'echappement est vers l'avant et bien aligné sur le plan de joint et tu as compté xx axes de chaines (sur le 11R c'est 22) a partir du 2 de l'ACT d'echappement jusqu'au 3 de l'ACT d'admission (sachant que sur l'act d'echappement il y a ecrit EX est sur l'act d'admission il y a bien ecrit IN )

[neo34]

Dans la rta il dise 21 axes du rep 2 compris au rep 3 compris . Sinon oui j'ai bien compte les 21 comme il disent

[fred-gsxouille]

tu n'aurais pas demonté tes pignons d'ACT par hasard ?