quand on dit amorto à reconditionné
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quand on dit amorto à reconditionné
voila quand on dit à reconditionné on faut faire koi
exactement
voir joint"s" " si quelqu un a les cotes des joints"
le gaz de la cartouche "c 'est quoi comme gaz azote ? combien de pression "
ressort "comment tester la resistance du ressort"
merci de me renseigné
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Re: quand on dit amorto à reconditionné
Alors.
Reconditionner.
C'est, remplacer les joints, des fois, une partie de corp, l'huile, et éventuellement regongler a l'azote, en faite, le refaire quoi.
Si tu compte le faire toi même, oublie :)
Et si tu tiens a tes yeux, touche pas la bombonne d'azote !
Reconditionner.
C'est, remplacer les joints, des fois, une partie de corp, l'huile, et éventuellement regongler a l'azote, en faite, le refaire quoi.
Si tu compte le faire toi même, oublie :)
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La main droite, c'est bien, mais ca peut pas donner l'impression de bouffer un cul !
Culasse pas serrer rime avec soupape de sécurité....oh putain !
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Re: quand on dit amorto à reconditionné
alors c'est tous les 30000 km normalement, le but est de changer l'huile périodiquement comme sur la fourche.
au passage on change les joints, faut voir une fois démonté ce que c'est et en trouver. sur les amortos à bombonne de gaz celui ci est isolé de l'huile par une membrane. elle peut devenir poreuse faut la changer. ensuite gonflage à l'azote à 14 bars je crois.
au passage on change les joints, faut voir une fois démonté ce que c'est et en trouver. sur les amortos à bombonne de gaz celui ci est isolé de l'huile par une membrane. elle peut devenir poreuse faut la changer. ensuite gonflage à l'azote à 14 bars je crois.
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Re: quand on dit amorto à reconditionné
bon le mien ne fuit pas ne pompe pas
mais
voila esce possible de changer l huile et de le regonfler
pour la bombonne no souci pour moi .....m^m la regonflé j ai de bon poumon

mais
voila esce possible de changer l huile et de le regonfler
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Re: quand on dit amorto à reconditionné
Oé, de 10 a 14 bars !
Ca fais quand même pas mal.
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Re: quand on dit amorto à reconditionné
je fume pas moi monsieur enfin j ai arrter il y a longtemps maintenant
6 fevrier 2002
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Re: quand on dit amorto à reconditionné
J'fume pas non plus !!!!!!
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Re: quand on dit amorto à reconditionné
tu peux tenter ça te coutera que l'huile et le temps de le faire! au pire ça se mettra à fuir un peu après, faudra recommencer puis voilà!
mais si tu ouvres pour 10 ou 15 e changes le joint à minima, tu seras plus tranquille.
pour la membrane en principe si ça laisse passer de l'air dans l'huile ça se retrouvera! avant de vidanger, ressort oté fais bien pomper pour émulsionner le gaz éventuellement présent dans l'huile, ce sera plus facile à voir.
petit détail: sur les emc pas de bombonne de gaz car c'est une poche souple logée dans l'amorto, elle est changée à chaque entretient.
mais si tu ouvres pour 10 ou 15 e changes le joint à minima, tu seras plus tranquille.
pour la membrane en principe si ça laisse passer de l'air dans l'huile ça se retrouvera! avant de vidanger, ressort oté fais bien pomper pour émulsionner le gaz éventuellement présent dans l'huile, ce sera plus facile à voir.
petit détail: sur les emc pas de bombonne de gaz car c'est une poche souple logée dans l'amorto, elle est changée à chaque entretient.
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Re: quand on dit amorto à reconditionné
C'est en fait, joint (15€) + huile + gaz (60 -70€) + la main d'oeuvre ~ 60€ j'ai trouvé un preparateur de motocross près de chez moi qui va me reconditionner le mien... ou 180€ par envois chez suspension sport..gtd a écrit :bon le mien ne fuit pas ne pompe pas
mais
voila esce possible de changer l huile et de le regonfler
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Re: quand on dit amorto à reconditionné
Avec un dynamomètre je suppose.gtd a écrit : ressort "comment tester la resistance du ressort"
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Re: quand on dit amorto à reconditionné
ça se test en charge, mesure d'écrasement. faut avoir une référence pour ça.
mais c'est l'huile le problème bien avant le ressort. le gaz aussi si perte dans l'huile.
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Re: quand on dit amorto à reconditionné
bah la je comprend pasMadMax a écrit :ça se test en charge, mesure d'écrasement. faut avoir une référence pour ça.
mais c'est l'huile le problème bien avant le ressort. le gaz aussi si perte dans l'huile.
m^m si l amorto ne pompe pas pas de fuite la membrane peut etre poreuse ??????????
beaucoup trop cher pour moiCBR90027 a écrit :C'est en fait, joint (15€) + huile + gaz (60 -70€) + la main d'oeuvre ~ 60€ j'ai trouvé un preparateur de motocross près de chez moi qui va me reconditionner le mien... ou 180€ par envois chez suspension sport..gtd a écrit :bon le mien ne fuit pas ne pompe pas
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Re: quand on dit amorto à reconditionné
il se gratte bien, l'huile à ce prix là c'est du foutage de gueule! les meilleures huiles sont à 60/70 e le litre...CBR90027 a écrit :C'est en fait, joint (15€) + huile + gaz (60 -70€) + la main d'oeuvre ~ 60€ j'ai trouvé un preparateur de motocross près de chez moi qui va me reconditionner le mien... ou 180€ par envois chez suspension sport..gtd a écrit :bon le mien ne fuit pas ne pompe pas
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chez ohlins c'est 150 e avec changement joints, membrane (IMPORTANT !) et passage au banc.
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Re: quand on dit amorto à reconditionné
disons qu'au lieu d'être à gaz comme il se doit si du gaz passe dedans il devient à émulsion du coup. ça marche quand même mais pas comme ça devrait.
mais je sais pas si cette membrane peut se trouver sur un origine, au pire ça reviendra avec le temps, ça se fait sur la durée.
mais je sais pas si cette membrane peut se trouver sur un origine, au pire ça reviendra avec le temps, ça se fait sur la durée.
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Re: quand on dit amorto à reconditionné
je voit ca demain
je le depouille
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