chauffe moteur anormal

[tanale]

alors mon carter droit (celui ou il y as la petite lucarne pour voir le niveau d'huile)chauffe anormalement(a peine 20 kms)limite impossible a ctoucher alors que mon radiateur d'huile lui est a peine tiede,de quoi cela pourrait il venir?n'y as il pas un genre de thermosonde pour le passage de l'huile?

[michel]

Si celui là est chaud celui de gauche est aussi chaud ainsi que le carter d'huile moteur

[tanale]

cela va de soi,certe

[michel]

le radiateur est prévu pour refroidir c'est un peu logique non? qu'il soit moi chaud

[MadMax]

si son moteur surchauffe à ce point en 20 km et que le radiateur est tiède il y a une merde c'est net! il y a un clapet qui ne s'ouvre qu'à une certaine température pour facilité la chauffe du moteur au démarrage, ça doit toujours rester fermé dans ton cas...

[bangours]

je confirme
quand ma moto est chaude,tout est a la meme temperature coté g coté droit,dessus et le radia je pose pas la main dessus

[tanale]

je me refere a la temp de mon ancien f,a savoir qu'effectivement le radiateur etait bien plus chaud,ce qui prouve que la circulation se faisait bien,mais la apparement ce n'est pas le cas,alors ce fameus clapet ou se trouve il,et comment le changer?sachant que le radiateur ne presenter aucune trace de salissures interne ce qui me fait penser que ce n'est certainement pas lui qui pose probleme

[tanale]

si son moteur surchauffe à ce point en 20 km et que le radiateur est tiède il y a une merde c'est net! il y a un clapet qui ne s'ouvre qu'à une certaine température pour facilité la chauffe du moteur au démarrage, ça doit toujours rester fermé dans ton cas...

oui,comme un calorsta,j'ai penser a ça mais la revus technique je ne la trouve pas,alors si quelqu'un a la possibilité de me faire un scan de cette partie sur la revue tecnique d'un r(sachant que c'est le meme moteur)je suis preneur,merci

[MadMax]

c'est tellement plus clair sur le manuel...
ceci est bon pour un 11r 86/88 mais c'est pareil pour tous les sacs je pense.

[juned]

Salut et Grand V

Si je peux t'être utile...

J'ai la revue du gex 1100 sous les yeux, mais pas de scanner.
Je vais t'écrire ce que j'ai trouvé là dessus :

"caractéristiques générales et réglages de la GV73D"
"Circuit de graissage et radiateur d'huile" :

"Circuit du type à carter humide
filtration de l'huile par crépine et cartouche filtrante interchangeable
pression d'huile à 3000 tours (60°c) : de 3 à 6 bars
clapet de surpression taré à 6 bars
Circulation de l'huile au travers du radiateur commandée par un clapet branché en parallèle sur le circuit du radiateur :
- si l'huile est froide, elle ne circule pas dans le radiateur et va directement au filtre
- si l'huile est chaude, le clapet s'ouvre et l'huile circule dans le radiateur avant de rejoindre la cartouche filtrante"

[MadMax]

Salut et Grand V



J'ai la revue du gex 1100 sous les yeux, mais pas de scanner.
Je vais t'écrire ce que j'ai trouvé là dessus :

t'as pas vu que je viens de scanner le manuel?

[juned]

Salut et Grand V



J'ai la revue du gex 1100 sous les yeux, mais pas de scanner.
Je vais t'écrire ce que j'ai trouvé là dessus :

t'as pas vu que je viens de scanner le manuel?

Si mais je venais juste de poster mon message
ta revue est plus claire que ce que j'ai trouvé

[MadMax]

je me disais aussi...
c'est tiré du manuel d'atelier suzuki, c'est plus clair et précis pour tout y a pas photo, la rmt c'est un résumé déjà bien pratique mais loin d'être aussi complet.

[tanale]

donc il faudrais dans un 1er temps que je change ce clapet,non?c'est peut etre lui qui fait le con?
et pour changer ça,mais connaissances de patissier me suffiront elles,suis pas manchot,mais je n'est jamais fait ce genre de chose et,je fais partis de ceux qui pense que quant on sait pas faire faut pas se croire plus fort que les autres,est ce realisable(j'ai refait ma moto mais la meca,un pote me l'a faite)

[juned]

donc il faudrais dans un 1er temps que je change ce clapet,non?c'est peut etre lui qui fait le con?

D'après ce que tu décris, je commencerai au moins par le démonter et voir son état (usé, sale et qui coulisse mal), puis le nettoyer/changer au besoin