sur mon 11r91le meilleur des 1100lorsque je freine le petit piston ne revient plus aussi rapidement qu avant.mes feux stops restent allumés un petit moment jusqu a ce que le piston soit revenu a sa place initiale.quel est la solution:demonté et nettoyer(existe il un kit?et a quel prix)ou je rachéte un mc (le meme ou plus recent pour un meilleur freinages,mais quel année?).puis je continuais a rouler en attendant?est ce dangereux?
ben si mon granddblecab41 a écrit :personne ne sais ce que l on peu monter comme mc de freins sur un 11r91 pour ameliorer le freinage?
tout en restant raisonnable niveau budget.
)
De toutes façons, vu le tréteau que c'est le 11 de 91, tu as plus à t'inquiéter du moteur que des freins...dblecab41 a écrit :sur mon 11r91le meilleur des 1100
Evidement, les anciens se réveillent ... mais pour les remarques constructives faudra repasser !!!dmarcos a écrit :De toutes façons, vu le tréteau que c'est le 11 de 91, tu as plus à t'inquiéter du moteur que des freins...dblecab41 a écrit :sur mon 11r91le meilleur des 1100
ben non du 16 c'est pas assezFlyingDutchman a écrit :Evidement, les anciens se réveillent ... mais pour les remarques constructives faudra repasser !!!dmarcos a écrit :De toutes façons, vu le tréteau que c'est le 11 de 91, tu as plus à t'inquiéter du moteur que des freins...dblecab41 a écrit :sur mon 11r91le meilleur des 1100
Pour ton MC, idem Bangours, va à la casse et achètes en un récent pour qq roros, effectivement tu n'auras plus le "look" d'origine car tu risques de trouver du bocal séparé, mais tu vas y gagner. Sur un freinage tout d'origine, il me semble qu'un MC en 16 suffit pour être au top
C'est pour ça que SUZ l'utilise en monte d'origine pour GEX > 95 et Busa, chez Kawa idem, sur étriers 6 pistons...bangours a écrit : pr16 c'est pour un monoetrier
j'ai dit ca car j'avais ca sur un supermot donc un seul etriermgex a écrit :C'est pour ça que SUZ l'utilise en monte d'origine pour GEX > 95 et Busa, chez Kawa idem, sur étriers 6 pistons...bangours a écrit : pr16 c'est pour un monoetrier
Bah ouais, le 19 c'est très bien, c'est ce que j'avais sur mon complet Brembo avant, mais sur de l'origine prévu en 14, le 16 est très bienbangours a écrit :j'ai dit ca car j'avais ca sur un supermot donc un seul etriermgex a écrit :C'est pour ça que SUZ l'utilise en monte d'origine pour GEX > 95 et Busa, chez Kawa idem, sur étriers 6 pistons...bangours a écrit : pr16 c'est pour un monoetrier
Non, c'est son numéro fétiche maintenant, parce qu'il a du en avoir une, et il s'est retrouvé éternellement frustré de ne pas pouvoir avoir sa "cousine" d'à coté, la Saxo ...dblecab41 a écrit :dmarcos peux tu me dire si le numero 106 qui se trouve sur ta moto est la vitesse maxi de ta brele en 5eme ou le nombres de centimetres qui separent ton genou du vibreur.
dblecab41 a écrit :dmarcos peux tu me dire si le numero 106 qui se trouve sur ta moto est la vitesse maxi de ta brele en 5eme ou le nombres de centimetres qui separent ton genou du vibreur.
