Restauration de mon GR71F

[mike750]

Ils viennent s'enclencher dans l'endroit prévu à cet effet sur la BAA (sous la selles)

[alex20117]

Ils viennent s'enclencher dans l'endroit prévu à cet effet sur la BAA (sous la selles)

Bizarre, d'après la vue éclatée, ils partent vers le bas ! Ou alors, je me trompe de vue.

[YvesGR71F]

Ils viennent s'enclencher dans l'endroit prévu à cet effet sur la BAA (sous la selles)

Sur la BAA je vois 2 sorties
Une sur l'avant pour le recyclage des gaz et une en bas pour la vidange en cas d'entrée d'eau
Mais je ne vois pas d'autre sortie

De ce que je comprends de ces sorties c'est que ce sont des entrées d'air pour les cuves afin de compenser en air les différents niveaux de carburant ?
Alors ce qui m'inquiète c'est que si c'est bien cela il peut rentrer n'importe qu'elles impruretés dans les cuves si les tuyaux sortent sur le bas de la machine

[alex20117]

Dessus, dessous, cela compense la pression atmosphérique.
Je pense que les vues éclatées de Suz sont relativement fidèles.
A+

[YvesGR71F]

Dessus, dessous, cela compense la pression atmosphérique.
Je pense que les vues éclatées de Suz sont relativement fidèles.
A+

Dès que j'ai les tubes je vais essayer vers le bas

J'ai commandé aussi les pièces numéro 78

78.jpg

On dirait un clip qui peut maintenir 2 tubes

0940800066000.jpg

Cependant comme il y en a 2 alors ce serait plutôt pour les tubes de vidange

78 2.jpg

Je n'ai pas ces tubes de vidange
Savez-vous où je pourrais me les procurer

Le descriptif met une inscription : 3X5X525
pensez-vous que ce sont les dimensions de la durite

[alex20117]

3x5x525
Diamètre intérieur, diamètre extérieur, longueur.

[YvesGR71F]

3x5x525
Diamètre intérieur, diamètre extérieur, longueur.

Merci Alex

[mike750]

Non, non pas connectés sur la BAA. Oui ce sont justes des mise à l'air donc tu les mets un peu ou tu veux mais d'origine ils contournent la BAA et viennent s'enclencher au milieu (sous la selle conducteur)
Pour le tuyaux de vidange, n'importe quelle durite du diamètre adapté fais l'affaire du moment qu'elle résiste aux hydrocarbures

[YvesGR71F]

Non, non pas connectés sur la BAA. Oui ce sont justes des mise à l'air donc tu les mets un peu ou tu veux mais d'origine ils contournent la BAA et viennent s'enclencher au milieu (sous la selle conducteur)
Pour le tuyaux de vidange, n'importe quelle durite du diamètre adapté fais l'affaire du moment qu'elle résiste aux hydrocarbures

Ah, d'accord, j'avais pas compris
Sous la selle je comprends mieux car comme ça, ça évite les impuretés

Pour les durites je vais faire des recherches maintenant que j'ai les dimensions

[YvesGR71F]

En attendant mes petites durites j'avance dans mon projet

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[YvesGR71F]

Je suis en train de restaurer mon bloc phare

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un support de phare endommagé mais heureusement disponible chez piècessuz

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Après quelques heures d'huile de coude

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Suite au prochain post

[YvesGR71F]

C'est là que les choses se compliquent

Elle était montée avec un kit H4

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soit : 60/55W.

Et comme je souhaite la mettre dans son état d'origine je me heurte au problème des ampoules

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Soit 45/45W
En France c'est 40/45W

Et les culots des lampes européen et H4 sont différents
En plus j'ai peur de monter des lampes avec une trop grande puissance
Egalement qu'elle est la différence de fonctionnement entre une lampe normale et une H4 ?

Avez-vous une solution ?
J'imagine qu'il me faut trouver une lampe normale avec un culot H4 <,

[alex20117]

Salut
C'est celle ci ?

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[YvesGR71F]

Salut
C'est celle ci ?

3516204A00000.jpg

IMG_E4562.JPG

Oui
La référence : 35162-04A00-000
Je l'ai commandée

[alex20117]

Pour l'ampoule, tu veux du CE avec un culot de H4 ?