nan l'helium ca te donne une voix aigüe genre dessin animémartin1340 a écrit :c'est pas l'helium? le nos c'est hilarant mais j'ai jamais essayeoulala a écrit :moi z'aime bien le NOS... ca donne une grosse voix chelou...
Bruno, regardes les moteurs turbos à carbus... si le carbu est soufflé tu es obligé de mettre une pompe à essence... pour éviter que la pression de sural' ne refoule l'essence qui est dans la cuve par les mise à l'air libre.Bruno a écrit :Le rôle de la cuve avec son flotteur et de maintenir un niveau constant, donc une pompe n’y changera rien car le principe ne dépend pas de la pression.1100GSXRman a écrit :Ben comme je dis faudrait une pompe à essence pilotée au poil de cul en fonction de la situation... le truc pas jouable...martin1340 a écrit :je crois que t'as pas vu la taille d'un gicleur essence nos1100GSXRman a écrit :La seule possibilité pour monter juste les injecteurs de NOS (sans envoyer d'essence) ça serait d'avoir un calculateur qui controle une pompe à essence à pression variable pour augmenter pil poil à la bonne dose la pression dans ta cuve de carbu... franchement c'est un truc hyper méga compliqué... beaucoup plus que de monter un système normalc'est pas possible d'en amener autant avec nos carbus
OK, j'ai bien relu le post et effectivement je n'avais pas compris dans ce sens.1100GSXRman a écrit :Non non, tu ne m'as pas compris... j'expliquais juste à Bruno qu'on peut mettre une pompe à essence sur un carbu pour augmenter la pression dans la cuve...
Pour les injecteurs de NOS, tu n'augmentes pas la pression dans la boite à air... t'envoies un coup de pulvérisation et c'est tout
bigmat11 a écrit :Bon je viens d' aller tester
ben ça met... UN SACRE COUP DE PIED AU CUL!!! la 5eme tire autant que la 3,lol
mais après mon collège est partit l' essayer et il est revenu sur 3 pattes, (c' était la bougies du cylindre 4 qui avais claqué ,OUF!)
Sinon les bougies étaient blanches comme un cul, donc trop pauvre, ce qui est normal vu que je n' ai que le protoxyde d' azote qui arrive, j' ai pas encore de pompe a essence.
voila pour la petite histoire, sinon quel est le diamètre de vos gicleurs ?(protoxyde et essence)
trop bon ça va donner des idées!!!!
) XJ ne te pète à la gu...?
Dans N2O, il y a 2 N et 1 O.MadMax a écrit :c'est un gaz le protoxyde d'azote, aucun risque pour les joints ou autre.
j'ai vu des systèmes avec les 4 gicleurs placés face aux carbus dans la boite à air ça existe.
le principe est simple, c'est un gaz plus riche en oxygène (2 atome d'oxygène) ce qui augmente fortement la puissance dégagée par la combustion.
faut juste enrichir en conséquence.
pas plus risqué que d'augmenter fortement la cylindrée, au contraire même puisque rien ne change, faut juste rester raisonnable sur le surplus de puissance passé 160/170 ch ça commence à devenir plus risqué.
de plus l'usage reste ponctuel.
l'installation n'est pas cher mais ça reste assez onéreux en gaz.
sa vous a pas choquer vous le matos employé?, a en arriver a ce point prend du start pilote avec un durit qui vas jusqu'a dans la boite a air et t'auras ton nos, pour moi c'est pas avec une bombe pour pc et 2 bricole qui tu vas faire un kit Nos a la fast and furious , aie! me tapez pas je donne juste mon n'avis 
