remise en état 11R90

[bandit 5601]

j crois qu il y avait un sujet sur la resto de ta moto ici

[bouigass]

Heureusement que tu savais qu'elle avait un soucis .

Effectivement je pense qu'il y a eu un problème de calage de distri, qu'ils ont ouvert le haut moteur et quand ils ont vu que les pistons n'étaient pas marqués, ils les ont nettoyé et ont remonté car c'est bizarre d'avoir des pistons propres avec une segmentation limite hors cote .

[lannick13]

Pour une distribution mal calé 8 ou 16 soupapes aurait pris pas seulement 2.

[beb29]

Si encore, c'était les 2 d'un même cylindre qui avaient pris. Mais là, c'est une du cylindre 4 et une du cylindre 3.

Enfin, bon, j'ai trouvé 2 autres trucs en démontant le carter d'huile :
- une sorte d'écrou posé sur une patte de fixation d'un des retour d'huile (la pièce 14)

Ce morceau s'assemble parfaitement avec la soupape de régulation fixé dans le carte d'huile. pourtant, cette soupape à l'air complète.
- une crépine d'aspiration d'huile très sale, remplie de pâte à joint (insoluble à l'essence mais ne résiste pas au produit décapjoint)


Si ce moteur n'a pas été déjà ouvert et refermé comlplètement, j'arrête la mécanique....

[bouigass]

Bon, bah arrête alors

Je suis parti loinnnn

C'est vrai que c'est bizarre pour les soupapes ça serait du à quoi alors? un mauvais montage ou peut être une mauvaise réparation (j'entend par là qu'il en aurait changé certaine mais pas toutes) ?

[jd]

pour tes soupapes , je dirais rupture dans le vide avec affollement de soupapes a la clé !!!en tous cas restau qui sera faite sérieusement au vu du travail déja fourni !!!

[beb29]

Salut
effectivement, je n'avais pas pensé à cette éventualité, la rupture à vide.
Mine de rien, même avec pleins de problèmes internes, c'est costaud un moteur de 11R.

sinon, j'ai attaqué la restauration de la boite dont les crabots étaient un peu fatigués


J'ai donc débusqué une boite de B12 en très bon état pour récupérer tous les pignons et crabots afin de tout remettre sur les arbres du 11.
en haut, le B12, en bas, le 11

Un petit zoom pas très net (faudra que je change de téléphone) des crabots

tout se remonte en lieu et place, c'est quand vachement pratique.
Reste plus qu'à commander des roulements neufs et hop, c'est reparti pour 200.000km.

Entre temps, nettoyage des carters et de la culasse qui en avaient bien besoin
culasse avant

culasse après

il restera à peaufiner un peu les conduits d'admission et d'échappement, si ma femme m'en laisse le temps.

Les carters sont revenus couleur alu à l'intérieur

il restera juste à remettre propre le carter inférieur sur la partie avant de la moto.

Depuis, tout est parti en usinage pour ravoir les vis cassées et remettre des hélicoils dans les paliers d'aac pour assurer le coup.

Démontage de la pompe à huile, nécessaire vu l'état de la crépine.
rien de grave, un petit coup de papier, mesure des jeux de fonctionnement et remontage

[beb29]

Pour ceux que ça intéresse, voici le budget à l'heure actuelle
La réduction suzuki a été appliquée sur le prix des pièces TTC

modèle description référence prix TTC unitaire quantité total TTC réduction suzuki
1100 GSXR 1990 1500 € 1 1500 €
vis palier AAC 09103-06026 1,48 € 20 29,60 € 10%
jeu de segments 12140-48B20 76,50 € 4 306,00 € 10%
soupape admission 12911-06B02 25,40 € 2 50,80 € 10%
joint collecteur échappement 14181-40C00 5,48 € 4 21,92 € 10%
molette remise à 0 compteur 34124-49400 3,50 € 1 3,50 € 10%
guide fourche 51167-40C40 16,68 € 2 33,36 € 10%
circlips joint spi fourche 51156-49440 4,84 € 2 9,68 € 10%
cache poussière 51158-05A00 5,51 € 2 11,02 € 10%
guide chaine distri 12771-06801 39,58 € 1 39,58 € 10%
circlips axe piston 09381-20004 1,48 € 8 11,84 € 10%
roulement boite 09262-25105 43,18 € 1 43,18 € 10%
roulement boite 09263-20049 42,04 € 1 42,04 € 10%
roulement boite 09263-20040 41,96 € 1 41,96 € 10%
roulement boite 09262-25103 69,74 € 1 69,74 € 10%
goupille rlt 04221-07129 1,64 € 1 1,64 € 10%
goupille rlt 04221-07209 1,87 € 1 1,87 € 10%
huile de fourche 15W 2 15,00 € 10%
disque de freins avant france équipement 2 250 € j'ai un pote qui bosse là bas
pochette de joint athéna france équipement 1 100 € j'ai un pote qui bosse là bas
boite B12 complète LBC 1 125 €

Et pour ceux que ça intéresse
750 GSXR 1987
cache poussière étrier frein avant 59108-27A10 6,22 € 8 49,76 €

Le choix de commander chez suz a permis de regrouper l'ensemble de la commande pour tenter d'obtenir des réducs. En fouillant sur internet, j'aurais réussi à économiser qques euros mais je n'aurais jamais reçu les pièces en 4 jours ouvrés.

L'objectif total est de ne pas dépasser un budget de 3500€ pour une moto qui va rouler tous les jours.

[gésexixairwuile]

Ca chiffre vite et encore tu fais tout toi même...

[beb29]

c'est clair que ça monte vite.
Et encore, j'ai réussi, en négociant avec ma banquière, à faire en sorte que l'outillage nécessaire à la remise en état ne soit pas compté dans le prix de la moto.

[beb29]

Sinon, à l'heure actuelle, je suis en attente de la culasse et du carter inférieur. Dès que je les reçois, remontage complet moteur, je dois avoir tout ce qu'il me faut à l'exception de qques vis manquantes.

J'ai une question pour ceux qui ont le savoir :
ça, c'est bien un signe de chute, non ?

J'ai une autre question aussi, le cadre est resté ouvert pendant 6 mois.
Le WE dernier, j'ai voulu remettre en place la partie amovible pour "ranger" un peu les pièces et j'ai du forcer pour remettre en place les vis car les trous de fixations n'étaient plus en face, comme si le cadre avait vrillé pendant les 6 mois. C'est possible ça ?

Aujourd'hui, je devais aller finir de réaménager le garage pour entamer le remontage mais la grippe m'a chopé au vol.
Donc le garage est dans cet état là.

J'ai encore du boulot....

[arny]

houha ! quel boulot

merci pour se poste avec photos et tarifs, c'est bien motard de ta part de partager se moment et cette expérience. bon courage pour la suite et respect pour avoir eu le courage de tout démonter et tout refaire.

[gésexixairwuile]

La vache c'est quoi c'est des pattes qui ont été resoudées sur le cadre c'est pour adapter un autre radiateur?
En tous cas à mon avis ton cadre à du taper si ça force au remontage...

[Yann22]

Pour la partie amovible du cadre, à chaque que je l'ai démonté sur les miennes ou celles des potes, il est vrai qu'il faut forcer un peu pour remettre en place les boulons.
C'est pas du caoutchouc

[b-slayer]

J'ai une question pour ceux qui ont le savoir :
ça, c'est bien un signe de chute, non ?

pour tes pattes rapportées, je penche pour un montage décalé du radiateur en vue d'une installation ligne style Yosh duplex ou équivalent.

et pour le demi cadre, chez moi aussi, ça force, et sur toutes les machines que j'ai démonté / remonté, c'était pareil, no stress , pars du principe que quand tu as démonté, si c'est sorti normalement, sans forcer, pas de problèmes, (maintenant, faut aussi voir de combien est le décalage, si tu as genre 3 cm a rattraper, OK, c'est pas normal...).

pour le remontage du berceau, tu positionnes toutes les vis de serrage, avec leurs écrous/rondelles mais sans les serrer, de façon a toutes les positionner, et quand elles y sont toutes, tu serres tout ça au couple, en gros, tu ne serres pas les vis tant qu'elles ne sont pas toutes en place, et ça devrait le faire tranquille.