Un petit 750 GSX-R 88 et autre

[BuZz]

Je n'ai plus les mesures en tête mais sa se joue a 1 mm voir 2 maxi

de différence de longueur de Bo???????? J'ai comme un doute là!

[darkbandit]

Excuse j'avais pas fais attention qu'on ne parler pas de la largeur mais de la longueur

[BuZz]

EN largeur, ouai, me souviens plus mais 3 fois rien...

[jmc31000]

par contre pas d'amortissement avec cette configuration,un bout de bois il faut usiner une piece pour decaler vers le bas le basculeur et refaire de nouvelles biellettes

[darkbandit]

par contre pas d'amortissement avec cette configuration,un bout de bois il faut usiner une piece pour decaler vers le bas le basculeur et refaire de nouvelles biellettes

Oui c'est vrai que c'est un peu dur , mais je voulais voir le résultat en roulant pour me donner une idée
Tu aurais des photos des cette pièces en question ainsi que les biellettes pour optimisé se système ? (il me semble que c'est Madmax qui a ça)
Quel membres usiné c'est pièces (Hurricane ?) et à quel prix ( possible de me joindre en Mp si la personne concerné veux me joindre pour le prix )

[darkbandit]

La fourche inverser de 750 gsxr de 92 monté sur le cadre



Puis montage des fourreaux de fourche avec un garde boue de 750 gsxr K7





Il a fallu revoir le système de butée de direction (Suppression de celle d'origine ,et création d'une nouvelle )


Photo de buté a buté

[jmc31000]

tu as soude sur un te moi je ne l'aurais pas fait..........................et pourtant je modifie grave mais je me refuse de toucher a certain elements comme les tes de fourches,la colonne,ou de percer a des endroit strategiques ou de modifier les axes de roues,la visserie qui tient le moteur en fait ça reste de la bonne ferraille

[darkbandit]

tu as soude sur un te moi je ne l'aurais pas fait..........................et pourtant je modifie grave mais je me refuse de toucher a certain elements comme les tes de fourches,la colonne,ou de percer a des endroit strategiques ou de modifier les axes de roues,la visserie qui tient le moteur en fait ça reste de la bonne ferraille

tu as peu être une autre solution a me proposé pour la prochaine fois , je vois pas d'autre solution si tu veux adapter une autre fourche sur un Air/Huile a moins de refaire un complet

[el funky babtoo]

c'est pas pire que de refaire une butée exploser

[krominet]

tu l'a soudé avec quoi ton té ?? j'ai le meme souci sur la mienne
en tout cas chouette boulot

[jmc31000]

en fait pas mieux fais comme tu veux

[darkbandit]

tu l'a soudé avec quoi ton té ?? j'ai le meme souci sur la mienne
en tout cas chouette boulot

Je les fais usiner et souder par un Professionnel , et soudure alu il me semble

[BuZz]

Ou sinon tu fais comme moi, pas de butée.... Mais faut pas tomber!

[krominet]

Ou sinon tu fais comme moi, pas de butée.... Mais faut pas tomber!

solution radicale
mais au moins pas de prise de tete sur la réalisation

[darkbandit]

Mise en place du réservoir de water sur le cadre d'un Air/Huile ( j'ai oublié de prendre des photos, Mais rien de bien compliqué )



Et mise en place de la coque arrière pour visualisé les découpe à réalisé et prévoir la matière nécessaire pour souder l'ensemble






En rouge Création d'une plaque en alu souder au bâti pour la fixation du réservoir et Création d'un plaque en alu de 3 mm certainement pour l'assisse
En vert Découpe de la partie inférieur pour la remonter pour allégé d'un coté visuelle le train arrière et lui donné un effet en plus massif et allégé le visuel de la coque arrière (Enfin j’espère )