nono gsxr a écrit :Gaaaaaazzzzzzzzzzz!
Si tu veux faire du bon boulot il faut tout refaire (alésage si besoin , pistons (cote répa si alésage) , segments , vérifier guides + échanges joints de queue , vérifier états soupapes( portées) + rodage , pochettes de joints , distri . Il vaut mieux controler les coussinets car aprés tu auras une meilleure compression

. Aprés tout est possible et surtout cet les finances qui décide

. Il m'est arrivé de déglacer des cylindres avec du papier 400 + diluant sur une brosse plastique de perçeuse , Changer un piston , néttoyer les autres . Un jeu de segments , joints de queue , rodage soupapes , pochette de joint , réglage culbut . Et gaz . Résultat sa marche mais sa mange de l"huile

.

Perso j'avais dit si besoin . Et la question était , je crois , comment faire

? Pour les cotes ovalisation ou autre je m'excuse de ne pas en avoir parlé

. Mais ça c"est telment précis que sans les cotes et tout . En tout cas si tu refais le haut (piston et tout et tout ) pense au bas moteur . Bon courage . Nono
