Question roulements

rudy · Message par **rudy** » 11 sept. 2007, 11:26

Salut à tous,

Les roulements de roues pour les Bandits 600 et 1200 sont ils les mêmes que pour les GSXR A/H ( 6204 ) ?????????????

Message par **Yvil** » 11 sept. 2007, 11:47

b12 je suis pratiquement sur que oui, je peux te confirmer ca ce soir. par contre pour le 600 je sais pas

750gsxf · Message par **750gsxf** » 12 sept. 2007, 18:06

salut non sais pas les meme pour les roue av jai deja essaye il son plus petit sur le bandit 600 apre pour la roue ar je sais pas voila

mike91 · Message par **mike91** » 24 sept. 2007, 18:04

Hello,

J'ai une question sur les roulements (ça tombe bien, y'a déjà un post ouvert!!!)

Lorsqu'on change les roulements de roue (ar pour ne pas la citer), faut-il qu'ils soient PIL POIL au même endroit que les anciens?
J'en ai un qui est à 4 mm du bord et l'autre à 10 mm. Faut les remettre vraiment à la même distance?

En fait je demande ça car j'ai essayé de les virer à la massette + cale et je me demande s'ils ne sont pas déplacés genre...... d'1 demi mm!!! lol

Sinon, j'ai réussi à virer le roulement de porte couronne au marteau + cale, et à remttre le neuf SANS problème! (d'ailleurs on voit les billes du vieux, c'est à ça qu'on reconnait un roulement non étanche???)

Message par **Yvil** » 24 sept. 2007, 18:05

les roulements doivent etre à fond dans leurs logements

mike91 · Message par **mike91** » 24 sept. 2007, 18:12

martin1340 a écrit :les roulements doivent etre à fond dans leurs logements

C'est ce que j'ai fait pour celui du porte couronne, et je me suis demandé s'il n'était pas "trop loin" car le neuf rentre plus que l'ancien. En fait, comme l'ancien avait une sorte de grande bague plastique autour d'une épaiseur d'environ 2 mm, celle-ci donnait l'impression que le roulement était à fleur du porte couronne.

Pour en revenir à la roue, tu es sûr qu'il y a des logements pour que le roulement arrive en butée??? Si c'est le cas:
- comment virer le roulement puisque si tu le pousses, tu arriverais donc au fond du logement?

En fait, demain je fais déposer le pneu par des collègues; et c'était prévu que je fasse retirer les roulements via une presse. J'espère tout simplement que la jante va passer dans la presse (cause diamètre).

Mais explique moi comment virer les roulements stp!!!

mike91 · Message par **mike91** » 24 sept. 2007, 18:41

Bon, je m'auto réponds... lol

Apparemment il faut virer le roulement de l'intérieur!!! LA GALERE!!!

Et pour le roulement de porte couronne, faut mettre un joint neuf...
J'peux pas réutiliser le vieux???

monstef · Message par **monstef** » 24 sept. 2007, 19:02

Ben oui, il faut taper de l'intérieur. J'ai fait ça avec une massette et un axe qui passait à l'intérieur. Généralement ça vient bien. Sur le porte couronne de mon 11r, j'ai laissé l'ancien joint., c'est nikel. C'est pas comme les joints de roulement du moteur où tu as de l'huile derrière. Au porte couronne, c'est plus une protection.

mike91 · Message par **mike91** » 24 sept. 2007, 22:30

OK. Merci monstef!

Comme le roulement est étanche (pas le cas sur le vieux), je pense que le pare poussière n'a pas besoin d'être changé. Par contre, les amortisseurs de couple sont bien durs et vaiment déformés... Va falloir les changer. Vaut mieux ou pas???

J'ai réussi à virer les 2 roulements, allez...... en 10 minutes.
Puis j'ai commencé à poncer la jante. La finition sera faite demain après la dépose du pneu! J'remonterai les roulements neufs après ça.

Message par **Yvil** » 24 sept. 2007, 23:59

pour remonter les neufs tu dois pousser sur la cage exterieure pas interieure!

monstef · Message par **monstef** » 25 sept. 2007, 00:38

martin1340 a écrit :pour remonter les neufs tu dois pousser sur la cage exterieure pas interieure!

Exact sinon tu vas abimer le roulement!!!

monstef · Message par **monstef** » 25 sept. 2007, 00:40

mike91 a écrit :OK. Merci monstef!

Comme le roulement est étanche (pas le cas sur le vieux), je pense que le pare poussière n'a pas besoin d'être changé. Par contre, les amortisseurs de couple sont bien durs et vaiment déformés... Va falloir les changer. Vaut mieux ou pas???

J'ai réussi à virer les 2 roulements, allez...... en 10 minutes.
Puis j'ai commencé à poncer la jante. La finition sera faite demain après la dépose du pneu! J'remonterai les roulements neufs après ça.

S'ils sont bien déformés, vaut mieux les changer. Les miens sont durs mais pas usés, je les ai laissé comme ça, ça va très bien.

Message par **Bruno** » 25 sept. 2007, 07:43

Pour rentres tes roulements sans forcer laisse les au congélateur une bonne heure et tu les montes a la main.

Rodage · Message par **Rodage** » 25 sept. 2007, 08:04

+ 1 pour le congelo, ca marche tres bien.(en le laissant dans son sachet d'emballage, pour l'humidité) Comme dit plus haut, (si le roulement ne rentre pas si bien que ca) tappotte sur l'exter du roulement, avec une douille du bon diametre par exemple, et surtout bien droit.

mike91 · Message par **mike91** » 25 sept. 2007, 09:39

J'avais oublié le coup du congélo!!! J'vais faire comme ça, c'est mieux...

Pour les amortos de couple, j'vais les changer car bien abimés!!!

MERCI!