TIG

Si jamais les rubriques ci-dessus ne conviennent pas et que vous ne connaissez pas l'origine exacte de votre question/problème mécanique et/ou votre sujet ne concerne aucune des autres rubriques ou est d'ordre général, alors ce forum est fait pour vous.
Ce forum contient également les archives des anciens messages de la partie mécanique toutes rubriques confondues
ManuMontpellier
Membre éclairé
Membre éclairé
Messages : 165
Enregistré le : 16 août 2007, 21:08
Localisation : Montpellier

Message par ManuMontpellier »

Huhuhu, soudure alu... J'en ai transpercé avant de savoir faire un cordon correct... :Super14:
A la maison, j'ai du 220 et du 380... c'est pratique.
Pour le TIG, si t'as des ronds, c'est valable, mais cher à l'achat, comme le reste d'ailleurs, mais c'est proportionnel au boulot que tu feras ensuite. Au lieu d'aller donner des sous à un type qui bossera ptetre moins bien que toi, et de manière regulière, mieux vaut investir et se demerder soi meme, mais là n'est que mon humble avis.
Ptit tuyaux: fais le tour des centres de fomation en mecanique de ta region, fais les lycées techniques, etc... y'a souvent des trucs à recuperer gratos ou pas chers... J'ai par exemple recuperé un enorme tour (pas numérique), pour une bouchée de pain, et du carburant dans un camion pour aller le recuperer à 50 bornes de chez moi...
Idem dans certains garages: le matos est renouvelé assez regulièrement, et là encore, le sprix sont à negocier, donc, souvent derisoires. Avant de t'endetter, creuses un peu cette voie ! Bonne recherche ! A bientot !
Manu
Je prefere voir ma soeur au bordel, que mon ptit frère sur un CBR...
benben
Membre confirmé
Membre confirmé
Messages : 310
Enregistré le : 20 juin 2007, 14:48
Localisation : hautes pyrénées : 65

Message par benben »

si tu soudes bien au tig, tu pourras souder l'alu avec un bon poste...le plus dure est les mises en température pour arriver à que la pièce se déforme correctement et la chaleur dégagée.
le tig si tu ne trembles pas c'est pas super dur...mais c'est pas donné à tout le monde d'être coordonné et de pas trembler.
moi j'ai quelque sqoucis de vision donc soit je soudes bien soit pas...ça dépend si je vois bien le moment de fusion ou pas...
Yo
Membre éprouvé
Membre éprouvé
Messages : 446
Enregistré le : 18 mars 2007, 22:00
Localisation : 91 EVRY

Message par Yo »

D'aprés les nombreuses docs que j'ai pu lire, l'alu est un metal difficile à souder. il faut bien le décaper, bien l'isoler de l'oxygène et travailler trés proprement pour avoir un cordon de bonne qualité et essayant d'éviter les déformatiosn du à la température.

Y'a vraiment une histoire d'expérience sur le coup.

Si tu veux faire des petites réparations, il y a le soudobrasage avec des baguettes et le chalumeau. c'est un alu alliée spécial qui fond à faible température, c pas donnée mais ca marche trés bien.

aprés pour du gros travail c TIG obligatoire avec un appareillage de trés bonne qualité et malheureusement trop chére pour l'amateur. donc soit tu le fabrique soit tu investi dans une appareil d'occasion qui coute déjà trés chère aussi...

TIG AC obligatoire + argon + metal d'apport adapté, table de travail adapté et bonne aération

le mieux reste le pro qui c de quoi il parle!!! et qui pourra faire une mise en température pour soulager les tensions crées par les températures de soudage..
benben
Membre confirmé
Membre confirmé
Messages : 310
Enregistré le : 20 juin 2007, 14:48
Localisation : hautes pyrénées : 65

Message par benben »

puis ça dépend aussi des alus...les alus suzuki en général...ben les soudeurs ils aiment pas... :Beurk02:
Avatar du membre
Yvil
Expert éminent sénior
Expert éminent sénior
Messages : 10151
Enregistré le : 09 nov. 2004, 12:33
Localisation : liege belgique

Message par Yvil »

benben a écrit :puis ça dépend aussi des alus...les alus suzuki en général...ben les soudeurs ils aiment pas... :Beurk02:
le gros problème c'est que souvent les carters etc... ont deja été en contact avec l'huile et là c'est la super grosse galere, je suis en train de faire un carter "plat" pour le side car d'un pote sur base du carter d'origine de la gsxr1000 et c'est la merde!
j'ai degraissé, chauffé à la lampe à gaz, redegraissé etc et en soudant j'ai toujours des impuretés qui sortent.
l'idéal c'est de travailler sur de l'alu neuf mais les carters sont un peu cher chez l'oncle suz' :Beurk02:
martin1340 a écrit : avoir une moto de course dans son garage et ne pas rouler avec c'est un peu comme avoir une bite de 30cm et ne pas faire de porno.
Yo
Membre éprouvé
Membre éprouvé
Messages : 446
Enregistré le : 18 mars 2007, 22:00
Localisation : 91 EVRY

Message par Yo »

benben a écrit :puis ça dépend aussi des alus...les alus suzuki en général...ben les soudeurs ils aiment pas... :Beurk02:
oui l' alu aviation par exempl e ne se soude pas et certains alliage sont pas terrible aussi

par contre la soudure alu de moto ne semble pas poser de probleme au pro de S3G à ST Vrain. il m'a dit qu'il y arrivait malgré les problèmes de compatibilité et vu le type cadre en réparation chez lui, je le crois...


por le carter il faut nettoyer à l'acide (prendre des précautions et ne pas jeter dans les canalisations d'eau potable car ca va les bouffer). peut être que les baguettes basses températures sont une solutions. par contre le chalumeau ca à tendance à faire ressortir l humidité et faure foirer la soudure..
benben
Membre confirmé
Membre confirmé
Messages : 310
Enregistré le : 20 juin 2007, 14:48
Localisation : hautes pyrénées : 65

Message par benben »

oui voilà, plus les alus sont spéciaux et des alliages à la con, va falloir beaucoup de préparation et de dextérité (et habitude) du type qui fait ça...les réparateurs de cadre sont bons y'a pas à chier...
moi j'avais mon grand cousin qui soudait sur les leclercs des pièces alus...
ben il soudait au mig, et ça allait super vite...et c'était vraiment très beau quand même, pas aussi fin que le tig certes mais...la vitesse...
après quand c'est super fin, le mig c'est chaud hein d'après ce que je voyais... :wink:
Répondre