Ligne Vance SS2R

Message par **1100GSXRman** » 03 sept. 2007, 17:37

monstef a écrit :Oui je sais, si je fais ça, il restera très peu de matière en dessous du sabot. J'aime pas faire des modifications comme ça donc je réfléchis.

a+

Roule en semi caréné bordel !!!

Message par **el funky babtoo** » 03 sept. 2007, 18:01

1100GSXRman a écrit :
monstef a écrit :Oui je sais, si je fais ça, il restera très peu de matière en dessous du sabot. J'aime pas faire des modifications comme ça donc je réfléchis.

a+

Roule en semi caréné bordel !!!

+1

et sur la brele(750R de 89) de mon frere le carenage est decoupé pour laisser passer le collecteur yosh

shaka · Message par **shaka** » 03 sept. 2007, 20:36

je comprends pas, mon sabot a jamais été découpé. avant j'avais un supersport que j'ai du changer à cause de la rouille... on a enlevé le supersport (d'ailleurs c'est exactement le même collecteur que le SS2R sauf qu'il est pas cromé), mis le SS2R et remis le carénage et r.a.s.
je pensais que les 89/90 avaient les mêmes moteurs et carénages mais ya peut être une ptite différence?

bizarre bizarre.

shaka · Message par **shaka** » 03 sept. 2007, 20:45

tu vois ça dépasse pas en dessous, certes ça passe limite frottement genre 1 à 2 mm mais ça passe.
alors je comprends pas

monstef · Message par **monstef** » 03 sept. 2007, 21:03

Ben je comprend rien, on doit pas avoir les mêmes, ils ont du changer, je vois que ça.
Moi ça passe pas du tout, je peux même pas monter mon sabot ça tape directement sur le collecteur. Mon père mécano auto a jeté un oeil même déduction. De toute façon, c'est marqué qu'il faut dégagé le dessous du sabot sur la notice.

A+

shaka · Message par **shaka** » 03 sept. 2007, 21:08

chez vance ils ont pas changé les modèles, mon supersport datait de 1990 et mon SS2R de décembre 06, mis à côté c'est exactement les mêmes.
le montage par ressorts est assez "souple", tu peux pas tirer un peu par le silencieux et soulever un peu en même temps et le bloquer sur la patte de fixation comme ça pour qu'il passe plus pres du carter et moins du sabot?

monstef · Message par **monstef** » 03 sept. 2007, 21:13

Ben c'est ce que j'ai regardé, le tube est collé au dessous du moteur donc pas de mou. Le montage a été réalisé avec beaucoup de soin, mon père pense pareil, comme certains collecteurs yosh faut couper légèrement le dessous.

a+

shaka · Message par **shaka** » 03 sept. 2007, 21:17

la prochaine fois que je vais à carole je t'envoie un MP et on regardera les 2 motos, ya quelque chose qui cloche.
je t'avoue que j'ai pas lu la notice c'était que de l'english et je comprends rien

c'est quoi la référence sur la notice que je compare?

monstef · Message par **monstef** » 03 sept. 2007, 21:20

Je te remercie, je te dirai ça demain, elle est chez mes parents.

a+

shaka · Message par **shaka** » 03 sept. 2007, 21:26

j'ai retrouvé la notice, si c'est le bon tu dois avoir: Part*12518
le reste j'essai de lire mais je comprends rien

plusstock · Message par **plusstock** » 03 sept. 2007, 21:38

sur mon 11 de 92 avec les carénages d'origine je l'ai monter sans rien découper

monstef · Message par **monstef** » 04 sept. 2007, 18:44

shaka a écrit :j'ai retrouvé la notice, si c'est le bon tu dois avoir: Part*12518
le reste j'essai de lire mais je comprends rien

Même référence sur notice.
J'ai tout redémonté et vérifier, le tuyau passe bien le long du moteur et le touche même. Mais rien à faire le sabot ne passe pas. Il ne manque pas beaucoup (5mm à tout casser) mais j'ai peur que si je roule comme ça, mon sabot fonde.

a+

Pierrot le fou · Message par **Pierrot le fou** » 04 sept. 2007, 19:30

tu peux essayer d'isoler avec de l'adhesif aluminium que tu colles a l'interieur de ton carenage.