Les tribulations d'une Bandit 1200s de 2002 en Bretagne

[Quadrifoglioverde]

Bonjour,

Fraîchement acquise, un peu plus de 15 jours, j'ai profité de cet après midi ensoleillé pour aller commander un pneu arrière pour ma bandit 1200 s de 2002. Bref, 50km aller, 50 retour.

Sachant que j'ai fait le plein il y a 200km, (le camion citerne était là...) et que j'en ai profité pour vider un flacon de motul boost and clean (que j'avais acheté pour ma cb500 mais qui était sur une étagère depuis un moment) pensant lui faire du bien (elle ne roulait plus beaucoup avec son précédent propriétaire).

Voici les symptômes:
-Depuis quelques jours, je trouve que la moto fait moins de bruit (j'ai d'abord pensé que que c'était mes oreilles).
-tout à l'heure, elle n'a pas voulu redémarrer de suite comme à son habitude (le moteur était encore bien chaud), et a envoyé un panache de fumée gris clair quand elle s'est lancée.
-ayant les yeux sur le moteur, je m'aperçois que les 4 pipes d'admission battent comme mes artères à ce moment là (je me suis aperçu une fois à la maison qu'elles étaient souples, celles de ma cb étaient vraiment raides, je suppose que c'est normal?).
-arrivé à la maison, je refais l'expérience, idem, avec le même panache de fumée si je mets un coup de gaz.

Ai-je foutu le bazar avec mon nettoyant carbu, est-ce que à chaud mes soupapes d'admission n'ont plus de jeu (en même temps, ça voudraient dire les 8...)? Est-ce que j'ai chopé une crasse à la station service?

La fumée a l'échappement ne sent ni l'essence ni l'huile..., ça sent juste le cramé.
A côté de ça le moteur semble fonctionner normalement.

Qu'en dites-vous?

[Quadrifoglioverde]

Un pointeau qui ne fermerait plus bien, avec une merde entre lui et son puit?

[gerald6610]

Salut,

Les pipes d'admission sont raides à l'origine
pour ton soupçon de pointeau qui ferme mal vérifies de suite si l'essence n'est pas parti
dans l'huile moteur vérifies ton niveau d'huile et sent au niveau du bouchon de remplissage

Gégé

[Quadrifoglioverde]

Merci Gégé.

Le niveau ne me paraît pas plus haut et ça ne sent pas spécialement l'essence pas plus que ça...
Elle est au repos depuis un peu plus d'une je vais la démarrer pour voir.

[Quadrifoglioverde]

Elle s'est lancée encore une fois moins au quart de tour que d'habitude mais du premier coup et ne fume plus du tout. Bizarre cette histoire.

[Quadrifoglioverde]

Je pense que je vais vider les cuves des cabris pour voir ce que je récupère au cas où.

[Quadrifoglioverde]

Salut,

J'ai peut être trouvé ce qui n'allait pas...
En regardant les carbus et en voyant que les orifices de vidange des cuves étaient différents entre les 1-2 et 3-4 (tout petits de ce côté, 3mm) et en réfléchissant à ce que j'allais pouvoir trouver comme tuyau pour ne pas en mettre partout, je me suis rappelé que lors de la vidange de bienvenue (oui je fais toujours ça quand une nouvelle arrive...) je me suis rappelé que je n'avais pas ouvert le drain qui tombe de la boîte à air.

J'arrive avec mon petit capuchon de bombe de nettoyant frein qui traine sur le bureau, et... Je n'ai pas réussi a viser assez bien pour tout récupérer. Bref, une bonne quantité de flotte mélangée à de l'huile est tombé (difficile de donner un volume, mais vu ce qu'il restait au fond ça devait suffire à remplir la durite).
Donc mon hypothèse c'est, faudrait voir la forme de la boîte à air, qu'en posant la moto sur la latérale ou en la secouant pour la faire monter sur la centrale, un petit peu de ce mélange a coulé vers les carbus.

J'ai redémarré la moto ensuite, pas de fumée.
J'ai refait le test tout à l'heure, elle a démarré tout a fait normalement et n'a pas fumé du tout. Je l'ai laissé chauffer 10min toujours rien. Niveau d'huile ok, pas d'eau dedans a priori. Je n'ai pas eu le temps de l'emmener pour une balade mais je suis déjà un peu rassuré.

A confirmer après avoir pu rouler un minimum mais je pense tenir le coupable.
Par contre je m'interroge toujours sur mes pipes d'admission pulsatiles. Ça le fait moins si j'accélère, peut être juste la dépression dans les cylindres... Encore une question à la con j'en suis un spécialiste.

A suivre.

[scoach]

Condensation si cette moto est restée longtemps arrêtée

[jd]

Faut éviter l'éthanol

[Quadrifoglioverde]

Salut!

Dernières nouvelles.
La transmission siffle pas mal, un peut comme un bruit de compresseur sur un moteur suralimenté et ça a l'air d'être fonction de la vitesse plus que du régime.
J'ai d'abord pensé à la chaîne que j'ai nettoyé (pétrole desaromatisé), détendue (elle était à 20mm de fleche) et regraissé (j'ai voulu essayer la s100 dry lube). Mais, idem.
Retendue un peu, idem.
C'est très perceptible en 5ieme, il y a vraiment une nette différence.
Si elle a bu un peu d'eau avec ce qui est sortie de la boîte a air, pensez-vous que l'huile a pu se dégrader au point de m'abîmer le pignon de 5?
Sachant que j'ai bien fait 300 bornes depuis, le niveau n'ayant pas bougé, l'huile n'ayant par le hublot pas un aspect bizarre, ni une odeur particulière...
Le kit chaîne était tellement dégueulasse, il fonctionnait peut être en "harmonie" tel quel et j'ai perturbé l'équilibre en le nettoyant à fond mais je trouve étonnant que le bruit ne soit surtout audible qu'en cinquième (on l'entends dès la 3 mais beaucoup moins, encore une fois c'est net au passage de la 5).

Je vais tenter une vidange et voir ce qui sort...
Avez-vous déjà vécu ça?

[Fiz01]

Perso pignon abîmé je ne pense pas, ça croque plutôt que chanter... Par contre une boîte qui siffle, en particulier à "haute" vitesse, ça sent le roulement H.S.

[jd]

Bonsoir problème de roulement ça le ferait sur tous les rapports . Personnellement le bandit à ma femme a tendance à siffler aussi on m'a dit que certains kitchen pouvait engendrer ce phénomène. J'ai eu un roulement de sortie de boîte sur mon GSXR et ça ne sifflait pas ça grognait

[Quadrifoglioverde]

Merci pour vos réponses.
Ce que je trouve étonnant, c'est qu'à vitesse et régime constant, en légère traction, le simple fait de passer la 5 fait monter le niveau sonore du coupable très nettement, que je sois à 60, 90 ou plus.
Pour l'histoire, le kit chaîne avait un peu plus de 1000km, lors de l'achat de la moto, il était vraiment plein de pâtés tout durs et pas très brillant...
Comme je l'ai nettoyé et vidé la boîte a air pleine de flotte quasi en même temps, puis renettoyé pour changer de style de graisse (la bombe était vide, et j'en avait marre de repeindre mes jantes), c'est difficile de savoir ce qui a provoqué ça. Pignon et couronne ont des dents en bon état, je note juste que la couronne est un peu marquée sur sa face extérieure (on voit l'empreinte des maillons en gros), et il y a pas mal de jeu latéral entre les maillons et la couronne.
Jeu qui était peut être rattrapé par la crasse? Mais pourquoi c'est plus audible en 5, et même seulement en 5 car sur les autres rapport, certains diront que ça ne fait pas de bruit...
J'avoue que c'est le genre de bruit qui me pourri la vie.

[jeanclanch73]

La chaîne est bien celle qui va avec le psb et la couronne, pas un problème de pas différent?
La chaîne que tu as nettoyé est bonne ou vraiment pleine de jeu, trop libre entre les plaques ?

[Quadrifoglioverde]

La chaîne (qui me semble impec) est en 530 (ek530 srx2), la ref de la couronne correspond, il faudra que je redépose le couvercle du psb pour vérifier.
En tout cas, lors de mes premiers 200km avec la moto, la transmission ne faisait aucun bruit particulier.
C'est apparu comme je l'expliquais au milieu de plusieurs choses (pour que ça soit simple...), mais c'est vrai qu'il semble quand même plus probable que ça vienne du kit chaine si on met de côté là cinquième.
J'ai aligné la couronne et la chaîne en prenant une côte identique de chaque côté en bout de bras oscillant, je ne suis peut être pas bon de ce côté là?