lule a écrit :GluIsBack a écrit :
Mais j'dois bien avouer qu'un petit 2003 pour la piste....mmhh...
Je confirme !!!
Et puis sur la route aussi ... T'as qu'à demander à wouak
Ahlàlà, je peux que confirmer ce que dit Lule : le 750R 2003, c'est un avion de chasse....
J'adorais mon air huile, et je ne m'en serais jamais séparé, si un malotru n'en avait décidé autrement, mais ce que j'ai découvert avec le K3...c'est un autre monde...
1°) : c'est inimaginable ce que ça pousse
2°) : ya pas de défauts...
3°) : le caractère est très affirmé contrairement à une idée reçue : le système de double papillons a redonné du peps à l'injection linéaire des SRAD. Ya un coup de pied au cul à 6500, ça se renforce sérieusement à 8500 et ça explose littéralement à 10000, pour grimper avec un lyrisme inconnu jusqu'à maintenant jusqu'à 14500... incroyable, je vous dit.
4°) : ça cabre tout le temps, y compris sur l'angle : je me suis fait surprendre !!! Et ben ça reste quand même sur la trajos...
5°) : ça reprend malgré tout sur n'importe quel rapport à n'importe quel régime...
6°) : ça consomme RIEN ! (jamais plus de 7L/100 en tartinant comme un malade, 8L/100 à 215-220 de croisière (avec pignon de 16 au lieu de 17) : j'ai expérimenté ya pas longtemps...
7°) : c'est magnifique...
8°) : vous verriez comment c'est facile à mécaniquer, comment c'est bien conçu, comment c'est compact...
9°) : c'est tellement facile à débrider/rebrider ...........................
10°) : malgré tout ça, ça voyage très très bien...sur nationale, c'est le pied intégral...
11°) : c'est une évolution incroyable du R, mais strictement dans le même état d'esprit : on retrouve toujours le même type de réactions des anciens R, ça réagit jamais comme un CBR ou un R1 par exemple.
Bref vous aurez compris....je craque mortel...
C'est pas toi qui disais....."j'peux pas j'ai piscine, j'ai la caravane d'un pote a remorquer et moultes excuses........
