bonne continuation pour la suite
Rénovation complète 1200 Inazuma
Modérateurs : Bruno, 1100GSXRman, Yvil, gexman84, bayou12b
Règles du forum
ATTENTION: Ce forum liste des projets individuels de restaurations, l'ouverture d'un nouveau sujet implique alors une mise à jour régulière de l'avancement du projet par son auteur.
Pour tout problème/demande spécifique (ex: moteur, carénages, stickers...) rendez-vous dans la section mécanique et/ou peinture du forum.
ATTENTION: Ce forum liste des projets individuels de restaurations, l'ouverture d'un nouveau sujet implique alors une mise à jour régulière de l'avancement du projet par son auteur.
Pour tout problème/demande spécifique (ex: moteur, carénages, stickers...) rendez-vous dans la section mécanique et/ou peinture du forum.
-
Gexjp22
- Membre émérite

- Messages : 916
- Enregistré le : 08 janv. 2010, 15:16
- Localisation : dans le Tregor
Re: Rénovation complète 1200 Inazuma
ah ouais çà fait quelques journées de boulot mais super résultat
cà va bien briller au soleil mais comme dit JD après faut remettre un coup de temps en temps sinon c'est pas chouette
bonne continuation pour la suite![smile [smile]](./images/smilies/smile.png)
bonne continuation pour la suite
- Sorrodje
- Membre éclairé

- Messages : 102
- Enregistré le : 31 mars 2022, 08:10
Re: Rénovation complète 1200 Inazuma
WE à rallonge donc ça avance sur L'inaz.
Remontage de la partie allumage et de l'embrayage.

et du capteur de point mort et de babioles côté PSB :

Mais un petit couac s'invite au passage :
Mon sachet de pieces démontées côté PSB :

et après montage , y reste ça :

Mais où que c'était donc monté ça ?
Ben c'était là à remonter derrière l'embrayage...

Donc dépose repose de l'embrayage pour remettre en place cet arrêtoir du roulement d'axe de boîte.
On passe ensuite à la repose de la culasse :
Les deux grosses canalisations d'huile entre bas moteur et culasse fraîchement repeintes sont munies de leur joint.

On positionne le joint de culasse

avec les joints toriques et les pions de centrage :

Durits en place avec Joints graissés :

Et y'a plus qu'à descendre la culasse sur les goujons, en veillant bien à ce que les grosses durits d'huile et leurs joints prennent bienien leur place .


Ma fille étant retenue par ses devoirs, c'est ma compagne qui m'a filé un coup de main pour faire ça plus facilement. :love:
On fait bien les lots de boulons/écrous/rondelles cuivre/Rondelles aciers qui se reposent sur leurs goujons spécifiques.

On met en place, on serre le tout dans l'ordre et progressivement jusqu'au couple prescrit :

et on prépare l'atelier de demain :


![thumbsup [thumbsup]](./images/smilies/thumbsup.png)
Remontage de la partie allumage et de l'embrayage.
et du capteur de point mort et de babioles côté PSB :
Mais un petit couac s'invite au passage :
Mon sachet de pieces démontées côté PSB :
et après montage , y reste ça :
Mais où que c'était donc monté ça ?
Ben c'était là à remonter derrière l'embrayage...
Donc dépose repose de l'embrayage pour remettre en place cet arrêtoir du roulement d'axe de boîte.
On passe ensuite à la repose de la culasse :
Les deux grosses canalisations d'huile entre bas moteur et culasse fraîchement repeintes sont munies de leur joint.
On positionne le joint de culasse
avec les joints toriques et les pions de centrage :
Durits en place avec Joints graissés :
Et y'a plus qu'à descendre la culasse sur les goujons, en veillant bien à ce que les grosses durits d'huile et leurs joints prennent bienien leur place .
Ma fille étant retenue par ses devoirs, c'est ma compagne qui m'a filé un coup de main pour faire ça plus facilement. :love:
On fait bien les lots de boulons/écrous/rondelles cuivre/Rondelles aciers qui se reposent sur leurs goujons spécifiques.
On met en place, on serre le tout dans l'ordre et progressivement jusqu'au couple prescrit :
et on prépare l'atelier de demain :
- alex20117
- Membre expert

- Messages : 1408
- Enregistré le : 24 déc. 2022, 21:56
- Localisation : 2A
- jd
- Modérateur
- Messages : 11375
- Enregistré le : 09 nov. 2004, 12:33
- Localisation : 20km de RENNES dans le 35
Re: Rénovation complète 1200 Inazuma
Splendide comme dirait jim
- willy201170
- Modérateur
- Messages : 12988
- Enregistré le : 14 sept. 2009, 13:57
- Localisation : bassin d'arcachon
Re: Rénovation complète 1200 Inazuma
J'ai l'impression de revoir le post que j'avais fait pour le montage du 1216 . Presque toutes les photos perdues quand le data a cramé
.
Ton post viendra le remplacer![thumbsup [thumbsup]](./images/smilies/thumbsup.png)
Ton post viendra le remplacer
pourquoi se la péter avec nos fringues alors que nos meilleurs moments, on les passe à poil......
- scoach
- Membre expert

- Messages : 1478
- Enregistré le : 13 mai 2020, 16:18
- Localisation : Isère
Re: Rénovation complète 1200 Inazuma
C'est clair: MA GNI FI QUE!!! 
Je m'interroge: combien faut-il de temps à un sac à dos pour devenir un sac adulte?
- Sorrodje
- Membre éclairé

- Messages : 102
- Enregistré le : 31 mars 2022, 08:10
Re: Rénovation complète 1200 Inazuma
Quand ça veut pas...
Tendeur cassé au serrage:


Y faut dire que le manuel d'atelier préconise un serrage à 35Nm ce qui me paraissait beaucoup ? Vous pouvez me confirmer que c'est bien ça pour tous les Air-Huile ?
Bref, il faut que je trouve ça d'occaze et que le chantier moteur attende des jours meilleurs...
Tendeur cassé au serrage:
Y faut dire que le manuel d'atelier préconise un serrage à 35Nm ce qui me paraissait beaucoup ? Vous pouvez me confirmer que c'est bien ça pour tous les Air-Huile ?
Bref, il faut que je trouve ça d'occaze et que le chantier moteur attende des jours meilleurs...
- alex20117
- Membre expert

- Messages : 1408
- Enregistré le : 24 déc. 2022, 21:56
- Localisation : 2A
Re: Rénovation complète 1200 Inazuma
Sur le manuel du 750 de 88/89
Vous n’avez pas les permissions requises pour voir les fichiers/images de ce message, vous devez vous enregister pour accéder à la totalité du contenu.
- alex20117
- Membre expert

- Messages : 1408
- Enregistré le : 24 déc. 2022, 21:56
- Localisation : 2A
Re: Rénovation complète 1200 Inazuma
Tu n'as pas confondu daN ?
- Sorrodje
- Membre éclairé

- Messages : 102
- Enregistré le : 31 mars 2022, 08:10
- alex20117
- Membre expert

- Messages : 1408
- Enregistré le : 24 déc. 2022, 21:56
- Localisation : 2A
Re: Rénovation complète 1200 Inazuma
Ca fait environ 3.5 Kg, à la main, tu dépasses largement sans que tu ne t'en rendes compte...
Pour peu qu'il ait été démonté remonté...
Ta clé dynamo et fiable ? Je me suis fait avoir avec une clé en bois sur le 500 rg![mad [mad]](./images/smilies/mad.png)
Pour peu qu'il ait été démonté remonté...
Ta clé dynamo et fiable ? Je me suis fait avoir avec une clé en bois sur le 500 rg
- alex20117
- Membre expert

- Messages : 1408
- Enregistré le : 24 déc. 2022, 21:56
- Localisation : 2A
Re: Rénovation complète 1200 Inazuma
Perso, je n'ai rien pour te dépanner ![frown [frown]](./images/smilies/frown.png)
- Sorrodje
- Membre éclairé

- Messages : 102
- Enregistré le : 31 mars 2022, 08:10
Re: Rénovation complète 1200 Inazuma
Nan la clé dynamo est OK. je l'ai déjà utilisée sans problème. Au remontage , je vais serrer en deux ou trois fois pour voir comment je le sens. Genre 20, 30 puis 35 Nm
- Sorrodje
- Membre éclairé

- Messages : 102
- Enregistré le : 31 mars 2022, 08:10
- Sorrodje
- Membre éclairé

- Messages : 102
- Enregistré le : 31 mars 2022, 08:10
Re: Rénovation complète 1200 Inazuma
J'ai pas avancé des masses depuis novembre mais j'ai quand même fait deux ou trois bricoles.
J'ai fini de remettre en place les AAC , la distribution et caler le tout.
On partait de là donc :

J'ai bien enduit les pièces et les paliers d'huile .


On remet les AAC à leur emplacement. On peut pas se tromper de sens ni d'emplacement, Rien de compliqué.


On cale la chaine, les AAC et l'allumage aux bon repères. il faut compter les maillons de la chaine. Là encore , rien de compliqué mais comme je fais pas ça tous les 4 matins, je vous garantis que j'ai compté un paquet de fois avant d'être confiant sur le fait de ne pas faire de connerie.


Reste à fixer les AAC . Là encore, y'a plein de repères, aucune erreur possible. Aucun stress.

On remonte le tendeur (neuf du coup) puis y reste à faire quelques tour de vilo pour vérifier que pistons et soupapes ne se font pas de calins
. Reste à faire le jeu aux soupapes avec les outils qui vont bien :

J'ai fini de remettre en place les AAC , la distribution et caler le tout.
On partait de là donc :
J'ai bien enduit les pièces et les paliers d'huile .
On remet les AAC à leur emplacement. On peut pas se tromper de sens ni d'emplacement, Rien de compliqué.
On cale la chaine, les AAC et l'allumage aux bon repères. il faut compter les maillons de la chaine. Là encore , rien de compliqué mais comme je fais pas ça tous les 4 matins, je vous garantis que j'ai compté un paquet de fois avant d'être confiant sur le fait de ne pas faire de connerie.
Reste à fixer les AAC . Là encore, y'a plein de repères, aucune erreur possible. Aucun stress.
On remonte le tendeur (neuf du coup) puis y reste à faire quelques tour de vilo pour vérifier que pistons et soupapes ne se font pas de calins