Pour une fois je ne viens pas avec ma valise de problèmes mais avec des solutions
Je ne pense pas avoir vu sur le forum de post sur un robinet adaptable pour les A/H, en tout cas les modèles 89/90.
Il y a un post sur le démontage et le reconditionnement, que j'avais suivi pour le mien, mais mon robinet était trop en mauvais état pour être remis en état.
Contexte
Le prix actuel pour un robinet d'origine est de +200€, quand on en trouve.
En fouinant sur le net et facebook, il se trouve que les Triumph 1200 Trophy ont le même robinet à 99% près, et se trouve neuf et d'origine à 90€...
Robinet d'origine neuf pour 1100 GSX-R :
https://jeanotmoto.fr/meca-pieces-moteu ... 17cvv.html
Robinet d'origine neuf pour 1200 Trophy (celui que j'ai acheté)
https://shop.pogliani.com/en/308442-fue ... lpa1FTSkh3
Je viens de monter ce type de robinet et je vous ai fait des photos pour que vous puissiez comparer.
Ce qu'il y a dans la boîte :
• 1 robinet
• 1 rallonge
• 2 joints
• 1 filtre
A gauche le Triumph et à droite l'origine
Il n'y a que l'une des sorties qui est plus longue, mais ne gène pas une fois montée.
Et c'est bien du Mikuni made in Japan.
Mini tuto
Il faut retirer la partie en laiton qui est pour la rallonge et qui va gèner pour la mise en place du filtre.
Tirer dessus ne suffit pas, je vous conseille donc :
• Placer le robinet dans un étau (photo 1)
• Couper la partie en laiton qui dépasse avec un outil multifonction ou une scie à métaux (photo 2)
• Écraser la partie laiton avec une pince et faire tourner comme un arracheur de dent (photo 3)
• Penser à mettre un coup de nettoyant frein et de soufflette pour retirer la limaille (photo 4)
Pour le fixer, j'ai choisi des BTR en inox plutôt que les vis d'origines cruciformes qui s'abiment trop vite...
Une fois mis en place :
Et pas une seule fuite depuis !




