Restauration de mon GR71F

[jd]

Bonjour si c'est du cuivre je tenterai dans de l'eau chaude mais avant tout est-ce que ça a une influence sur le fonctionnement

[alex20117]

Cuivre ou laiton.
+ laiton je pense

[jd]

Comme je le dis précédemment si ça n'a pas d'influence sur le comportement je remonterai tel quel sans prendre le risque ou alors pour le redresser aller voir un spécialiste en métaux qui saura te conseiller sagement

[alex20117]

Et sur 123 roulement, on trouve presque toutes les dimensions de J Torique.

[jeanclanch73]

Cuivre ou laiton.
+ laiton je pense

Oui, c'est du laiton
Avec un maillet plastique, en porte à faux, tu tappottes, ça revient
Ce qui m'interpelle c'est que ça rentre dans 2 logements qui sont sur le même axe donc pas le choix, faut y ramener au mieux

[alex20117]

J'y mettrai une corde à piano à l'intérieur au bon diamètre, en chauffant un peu

[YvesGR71F]

Bonsoir mes amis,

Tout d'abord merci pour votre aide et vos multiples, encouragements, propositions et conseils.
Quand on est dans la difficulté, toute votre entraide me fait chaud au cœur.

Aujourd'hui j'ai trouvé toutes les pièces sauf les gicleurs de pompe de reprise et leurs joints.

89f3b2b7-f1c6-4e29-b276-d813c282e15f.jpeg

.
2 de ces injecteurs sont tordus.
Puis il me faut les 8 joints.
Le pire c'est que ces pièces ne sont pas référencées sur le site SUZUKI.
Merci Jean-Phi car tu m'as trouvé 4 des 8 joints https://www.ebay.fr/itm/124033476763
Il me manque les joints du bas sur la photo ci-dessus (joints très particuliers comme vous pouvez le voir sur la photo).
Je ne peux pas remonter ces gicleurs ainsi car ils partent de la cuve vers le conduit d'admission en passant par l'extérieur.
Ainsi, oui JD je pense qu'il y a un risque de prise d'air puis écrasement du conduit intérieur.

Passage Gicleur.jpg

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Le redressage des gicleurs m'interpelle car j'ai peur de leur faire plus de mal que de bien.

J'ai récupéré un de mes 4 gicleurs mais malheureusement il ne comporte aucune indication.

2.jpeg

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Pour le fun son état lorsque je l'ai récupéré.

1.jpeg

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J'ai pris toutes les mesures pour pouvoir les rechercher avec toutes les caractéristiques.

3.jpeg

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Le plus difficile a été de prendre le diamètre du trou d'injection.
Mais avec un peu de patience j'ai réussi.

4.jpeg

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5.jpeg

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Maintenant que j'ai toutes les données je vais continuer mes recherches.

Bon j'ai un début d'espoir avec un fournisseur...

Oui, Alex si je ne trouve pas j'essaierai de les redresser avec tous vos conseils à tous.

Il me reste cependant à trouver les 4 joints qui vont sur le conduit d'admission.

[jeanclanch73]

Les Mikuni MKV ont déjà les mêmes diamètres et sont dispo en 3 dimensions.
T'as regardé Yves si ça pouvait.
Je crois que le plus petit est du 50.
Ca reste des gicleurs de reprise... C'est occasionnel.
Le joint qu'il te manque est en quoi comme matière ?
Ça ressemble plus à une bague de guidage qu'à réellement un joint.
Ça limite bien sur le passage d'air mais pour ceux qui roulent avec des cornets, ça ne change pas grand chose vu l'emplacement.
En faire usiner en plastique.
Chez Igus, fabriquant de pieces plastic dont des paliers, j'en utilise régulièrement sur mes machines, tu peux peut-être trouver

[jeanclanch73]

Yves, prends la côte depuis le trou sur le côté jusqu'au bout pour voir si la cote 27 correspondrait

[Scual]

Bonjour,
Tu as essayé de voir directement chez MIKUNI via son importateur en Allemagne?
https://www.mikuni-topham.de/ENGLISHSIT ... glish.html

Bonjour Scoach
Merci pour ton lien
Malheureusement je n'ai rien vu sur la VM29SS

J'ai lancé quelques bouteilles à la mer et j'attends la retour

Faut les contacter directement (en anglais ou allemand) y a pas tout sur leur site. Tu leur envoie tes photos ou tes vues éclatées et ils te répondront. Je prend toutes mes pièces mikuni chez eux. Si c'est encore dispo ils auront.
J'ai d'ailleurs commandé cette semaine des gicleurs pour le 400DRZ et pour ma TMR40.

[Scual]

Le prochain coup que je demonte ma TMR je démonterai un des injecteurs de pompe de reprise pour prendre les mesures.
Y a peut être moyen d' adapter un autre modèle...

[YvesGR71F]

Les Mikuni MKV ont déjà les mêmes diamètres et sont dispo en 3 dimensions.
T'as regardé Yves si ça pouvait.
Je crois que le plus petit est du 50.
Ca reste des gicleurs de reprise... C'est occasionnel.
Le joint qu'il te manque est en quoi comme matière ?
Ça ressemble plus à une bague de guidage qu'à réellement un joint.
Ça limite bien sur le passage d'air mais pour ceux qui roulent avec des cornets, ça ne change pas grand chose vu l'emplacement.
En faire usiner en plastique.
Chez Igus, fabriquant de pieces plastic dont des paliers, j'en utilise régulièrement sur mes machines, tu peux peut-être trouver

Bonjour Jean-Phi,
Tu viens de m'éclairer sur des points que je n'avais pas vus en ce qui concerne les dimensions.
J'ai donc repris celles-ci avec des compléments.
Mon injecteur :

Avec toutes les côtes.jpeg

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Injecteur MKV50 :

MKV.jpg

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Mes observations en détaillant l'image du site et ta publication suivante : https://www.equipmoto.fr/accessoires-mo ... 1-50-85303

1) - Je ne comprenais pas pourquoi il y avait 2 triangles sur l'image pour donner la dimension.
2) - En fait le triangle de gauche se rapporte au trou de l'injecteur.
3) - Le triangle de droite se rapporte au fond de l'injecteur car l'encoche ne sert qu'à tourner l'injecteur dans le sens aspiration pour le trou.
4) - Après mesure j'arrive donc à une cote de 30 millimètres.

En conclusion :
La différence entre mon injecteur et le MKV 50 est donc une différence de longueur de 3 millimètres et une différence de diamètre de trou d'injecteur de 1/10.

En considérant que le trou d'injecteur est 3 millimètres plus bas que la normale l'aspiration est donc moindre car moins au centre.
Si on augmente le diamètre du trou de l'injecteur on compense donc ce manque d'aspiration.
(je ne sais pas si je me fais comprendre)

Si je ne trouve pas de solution avec un injecteur d'origine j'opterai sur ces injecteurs...

En ce qui concerne les joints :
Le joint sur la cuve est bien un joint d'étanchéité car il plonge dans la cuve et donc dans l'essence.
Il est donc très important.
Normalement j'en ai trouvés : https://www.ebay.fr/itm/124033476763
Le joint en caoutchouc sur l'aspiration de l'entrée du carburateur me semble être plus un joint d'étanchéité et d'anti poussières, donc moins important.
Je n'ai pas encore trouvé ces joints.

[YvesGR71F]

Bonjour,
Tu as essayé de voir directement chez MIKUNI via son importateur en Allemagne?
https://www.mikuni-topham.de/ENGLISHSIT ... glish.html

Bonjour Scoach
Merci pour ton lien
Malheureusement je n'ai rien vu sur la VM29SS

J'ai lancé quelques bouteilles à la mer et j'attends la retour

Faut les contacter directement (en anglais ou allemand) y a pas tout sur leur site. Tu leur envoie tes photos ou tes vues éclatées et ils te répondront. Je prend toutes mes pièces mikuni chez eux. Si c'est encore dispo ils auront.
J'ai d'ailleurs commandé cette semaine des gicleurs pour le 400DRZ et pour ma TMR40.

Merci du conseil Scual, je vais faire cela.
Bon courage pour la révision des carburateurs de tes belles (machines bien sûr)

[YvesGR71F]

Le prochain coup que je demonte ma TMR je démonterai un des injecteurs de pompe de reprise pour prendre les mesures.
Y a peut être moyen d' adapter un autre modèle...

Regarde la publication que j'ai faite à Jean-Phi et donne moi ton avis.

[jeanclanch73]

Le prochain coup que je demonte ma TMR je démonterai un des injecteurs de pompe de reprise pour prendre les mesures.
Y a peut être moyen d' adapter un autre modèle...

Regarde la publication que j'ai faite à Jean-Phi et donne moi ton avis.

Salut Yves
Je viens de voir les précisions que tu as apporté, c'est mieux.
Effectivement, il y a une différence et comme tu le dis, la différence entre les différentes cotes peuvent peut-être être compensé l'une par rapport à l'autre.
Après, ça reste un injecteur qui envoie un jet bref donc à voir si ça peux faire quand même.
Pour l'orientation du jet, la tête fendue sert à ça et il est précisé sur les docs Mikuni Rs qu'il faut que le trou de l'injecteur soit orienté sur l'aiguille pour que le jet se brise dessus.