batterie lithium ............

[fred-51]

salut à tous ,
faut que je change la batterie ………………… bref ,
j'me tate pour une batterie " LITHIUM " ………. because le poids ( assurément bluffant ! ) … et le gain de place !
mais bon , j'ai lu des tas de trucs positifs mais aussi ……… négatifs !
évidement c'est plus chers qu'une batterie standard ! …………………
les spécialistes …….. vous en pensé quoi ?
merci d'avance

[jeanclanch73]

Pas trop d'avis la dessus, des problèmes ont été connu, faudrait des avis de possesseurs.
Par contre, l'alternative "gel" est la bonne aux batteries "plomb acide"

[mike750]

C'est de la grosse merde pour mon usage (presque quotidien et par tous les temps), le gel est beaucoup plus durable

C'est peut-être bien pour une moto de collection qui ne sort qu'exceptionnellement quand il fait beau car ça se décharge moins vite

[Katana 750]

Aucun problème avec batterie lithium en utilisation quotidienne par tous temps, ca va faire plus de 4 ans que j'ai installée la première

J'utilise la marque Skyrich sur toutes mes motos depuis vu qu'elle a fait ses preuves et on les trouve a des tarifs raisonnable

[jhub]

J'en ai mis une dans ma voiture.
Ca m'a coûté 4x le prix normal et ça n'a duré que 2 ans en utilisation daily.
Le poids est ridicule : je l'ai reçu par colis et ne m'attendais pas à ça
Du coup, la dernière batterie moto que j'ai prise est au gel et ça ne change rien par rapport à l'acide sauf les risques de se renverser. (petite anecdote, sur la MV Agusta la batterie est couchée donc au gel impératif...)

[Katana 750]

L'argument du poids et de la taille ne sont pas utile sur une moto d'origine, ca devient pertinent quand on commence a faire du tuning et qu'il faut planquer ce qui serait une masse enorme placée trop haut (en cas de batterie plomb) dans la coque de selle par exemple, l'autre argument en faveur des batteries lithium c'est qu'on peut les installer dans tous les sens si besoin.

En cas de basses températures, allumer les plein phares pendant 1-2 min, le temps de mettre les gants et le casque en gros et ca rechauffe la batterie qui donnera son couple maxi (c'est d'ailleurs valable pour toute batterie en fait, ca ne les vide pas, au contraire)

[Bob Volte]

Hello,

Je viens de changer de batterie il y a peu et j'en ai pris une au gel après demande d'avis sur le forum :
https://www.amazon.fr/dp/B07N7LXRX5?ref ... tails&th=1

Je viens de récupérer la moto du garage et après 40km je me suis retrouvé en rade de batterie... Comme elle était neuve j'ai pensé qu'elle avait un défaut, je suis donc allé la faire diagnostiquer par un pro (la batterie va bien, donc surement un soucis côté alternateur).

Mais le pro me disait que les batteries gel était plus un argument marketing concernant les batteries de démarrage.
Il m'expliquait que les vraies batteries au gel sont plutôt celles des fauteuils roulants, par exemple, des batteries dites douces.... Les batteries gel de nos motos serait (d'après lui) des batteries à l'acide rendu étanche, aussi appelée technologie AGM.... Voilà c'était le point culture de Bibi (je suis allé voir le gars ce matin donc c'est encore frais ;)

Mais à priori la batterie que j'ai est correct d'après lui, en tout cas elle tient la charge et à de la puissance.
Point négatif : le petit écran sur le dessus n'affiche pas les mêmes valeurs que différents voltmètres, donc je pense que c'est un gadget de mauvaise qualité pour le coup...

V


Ps : si quelqu'un à un alternateur de 11R90 en trop....

[mike750]

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/2407961574.htm

A voir si c'est compatible

[Bob Volte]

Merci
Je viens d'en voir sur La casse moto du 94... au même prix, avec la "certitude" que ça conviennent au bon modèle.
Je ferais un post sur ma galère pour ne pas polluer ce sujet.

[mike750]

celui-ci c'est le mien

[willy201170]

Perso , j'en avais acheté une chez sylverperformance qui a claqué sur une journée de forte chaleur échangé direct par une seconde qui a cramé un 14 juillet j'ai attendu deux heures et demi le dépanneur
Donc je suis passé au gel et plus de soucis
Comme dit plus haut pour optimiser le gain de poids ou l'encombrement c'est top car tu peut la positionner dans tous les sens mais à part ça et au vu du tarif....
Celle que j'ai prise au gel et plus puissante que les yuasa

[fred-51]

ok j'crois que j'vais rester classique ………. merci tout l'monde

[jeanclanch73]

ok j'crois que j'vais rester classique ………. merci tout l'monde

Ça c'est bien toi Fred, y a pas plus "classique" que toi.....

[alex20117]

Le problème, ce n'est pas la batterie Li/ion (bien plus fiable sur le long terme, qu'une batterie au Pb...), c'est le circuit de charge.
Au delà de 14.4 V, c'est critique pour la batterie. Sinon placer une diode en sortie du régulateur, pour limiter la tension.
J'en ai commandé, et je pense y venir (des diodes, Li/ion, dans l'ordre).
Une bonne batterie Li/ion possède un BMS qui va stopper la charge quand cela est nécessaire.
Forte chaleur, ou grand froid, Li/ion VS Pb, 50/50.
Dernière chose, il faut avoir une confiance aveugle dans le régulateur de l'alternateur...
En cas de défaillance, Pb ou Li/ion, même salade, sauf tarif et risque.

[jhub]

J'en ai mis une dans ma voiture.
Ca m'a coûté 4x le prix normal et ça n'a duré que 2 ans en utilisation daily.
Le poids est ridicule : je l'ai reçu par colis et ne m'attendais pas à ça
Du coup, la dernière batterie moto que j'ai prise est au gel et ça ne change rien par rapport à l'acide sauf les risques de se renverser. (petite anecdote, sur la MV Agusta la batterie est couchée donc au gel impératif...)

Je précise que ma voiture n'a qu'une seule ampoule changée depuis son origine (oui, oui !) donc en effet, j'ai une confiance aveugle dans son circuit électrique et notamment la régulation de tension (je précise qu'elle est de 91 et qu'elle a 450mkm )

Mes batteries ont toutes tenu plus 8 ans (pour la moins bonne) sauf celle au lithium donc pour moi, sur la fiabilité, la messe est dite