Restauration de mon GR71F

[YvesGR71F]

A moins que cela ait changé, pour la FFVE, s'ils ont les photos des numéros de cadre et moteur, ainsi que des photos de face/arrière/profil ainsi que les photocopies de documents officiels (carte grise etc.) ça ira. La seule chose sur laquelle ils sont "pointilleux" et que je n'avais pas comprise lorsque j'ai fait le dossier pour ma 1ère moto, c'est qu'il leur faut un journal (un quotidien en fait) à la date du jour où est prise la photo et que ce journal apparaisse sur chaque photo prise.
Cette notion de journal, à ce moment-là je ne l'avais pas comprise ainsi et je leur avais fourni des copies de documents d'époque datant de la sortie de la moto... Ils n'ont pas aimé et rejeté le dossier parce qu'il n'y avait pas de journal ... et je n'avais toujours pas compris.
Il a fallu que je les appelle (c'était encore possible à ce moment-là) pour me faire préciser la chose.
En gros, ce qu'ils ne veulent pas, ce sont des photos d'une moto qui auraient été prises il y a plusieurs années et mais qu'elles montrent bien que cette moto est réellement dans l'état du jour où elles ont été prises.
Quoique, avec photoshop ou un logiciel de retouche d'images, c'est peut-être possible de tricher, sait-on jamais?

Oui, c'est ça
Pour avoir cette attestation il faut que la machine soit conforme aux normes constructeur et en parfait état de fonctionnement.
Et ils veulent la preuve de sa matérialité au jour de la demande.
Et le journal apporte ces preuves.
Tout comme celle de la propriété avec la demande de certificat d'immatriculation étranger (ou de rétention du pays d'origine), d'une certificat de vente en cas de changement de propriétaire (et facture de vente si vendu par un professionnel), attestation de dédouanement et une attestation sur l'honneur.
Dans mon cas pour être absolument certain que ma demande soit acceptée il faut que ma machine soit équipée d'une plaque rapportée du numéro de série.
Au Japon cette plaque et l'époque où elle a été immatriculée n'était pas obligatoire.
Comme je suis perfectionniste sur ma belle j'ai fait la démarche de faire une plaque conforme au constructeur qui importe ce type de machine sur le sol européen
Faire un dossier à la FFVE est très simple mais aussi très complet

[jd]

Bonjour .le sujet m intéresse.ma moto a les clignotants dans le passage de roue et des yeux de chat a l avant.j espère que cela n interfère en rien

[YvesGR71F]

Bonjour .le sujet m intéresse.ma moto a les clignotants dans le passage de roue et des yeux de chat a l avant.j espère que cela n interfère en rien

Le certificat d'immatriculation présente un grand nombre d'avantages et que 2 petites restrictions.
Pour mon cas le problème ne se pose pas puisque ma belle est un modèle d'import Japon et que de ce fait je suis obligé d'en passer par là.
De toute façon pour moi les avantages de cette carte grise de collection l'emportent par rapport à la normale.

Les avantages:
Assurance à prix sympa.
Contrôle technique moins restrictif, moins fréquent et avant 1960 une absence (pour l'instant pas trop de problèmes mais dans l'avenir...).
Pouvoir rouler dans les ZFE.
En cas de sinistre le véhicule ne peut pas être considéré irréparable.
Possibilité de conserver les plaques d'immatriculation d'origine (noires et blanches).
Exemption du certificat d'homologation constructeur européen (pour moi très important puisque qu'il n'existe pas au Japon).

Et pour moi conserver l'échappement d'origine qui fait un bruit d'enfer
Et puis pour moi aussi savoir que ma belle devient un objet d'art avec cette carte grise de collection ça me va bien (puisque c'est ce qui à permis à la FFVE d'obtenir cette dérogation pour les véhicules de collection).

Inconvénients (très peu) :
Usage à des fins professionnels non autorisé.
Pas de retour en arrière possible.

Tout dépend donc de l'usage que tu comptes faire de ta machine...

Pour revenir à ta question.
Je ne sais pas quels sont les possibilités de la FFVE pour contrôler que le véhicule est conforme aux normes constructeur.
Cependant s'il s'agit d'un modèle connu et répertorié en images internet il sera facile pour eux de voir esthétiquement ce qui n'est pas d'origine.
J'imagine que tes clignotants et ton phare avant vont se voir.
Peut-être serait-il mieux de la mettre en complète configuration d'origine quitte à la remettre dans ta configuration préférée après la carte grise collection obtenue.

Extrait de la notice de la FFVE (je te laisse le soin d'en tirer tes propres enseignements).

Capture d'écran 2023-12-11 143225.jpg

.
C'est quel modèle ta belle et peux-tu nous mettre des photos ?

[scoach]

...
Pour avoir cette attestation il faut que la machine soit conforme aux normes constructeur et en parfait état de fonctionnement.
...

En fait, pour le parfait état de fonctionnement, ils n'ont aucun moyen de le vérifier, c'est pourquoi on doit remplir une attestation sur l'honneur.
Mais il va de soi que lorsqu'on veut passer sa carte grise en "collection", on ne le fera pas pour une moto avec le moteur HS ou dans un état ... hum ... du genre certaines pièces qui sont à vendre sur le coincoin.

[YvesGR71F]

...
Pour avoir cette attestation il faut que la machine soit conforme aux normes constructeur et en parfait état de fonctionnement.
...

En fait, pour le parfait état de fonctionnement, ils n'ont aucun moyen de le vérifier, c'est pourquoi on doit remplir une attestation sur l'honneur.
Mais il va de soi que lorsqu'on veut passer sa carte grise en "collection", on ne le fera pas pour une moto avec le moteur HS ou dans un état ... hum ... du genre certaines pièces qui sont à vendre sur le coincoin.

Oui, tu as raison sur les 2 points
L'attestation engage le demandeur.
Et ceux qui s'orientent vers un certificat de collection ont une approche complètement différente que celle d'un utilisateur de moto moderne.
Celui qui possède une moto de collection en fait la prunelle de ses yeux et ça, ça mérite certains égards

[jd]

Personnellement, tous mes véhicules sont là prunelle de mes yeux quelques soit leur âge

[alex20117]

tous mes véhicules sont là prunelle de mes yeux

Celui qui possède une moto de collection en fait la prunelle de ses yeux

Plus ça va, moins j'y vois !!!

[scoach]

C'est parce que tu es trop près de l'écran!

[YvesGR71F]

Ma belle doit arriver cette semaine, du moins j'espère
Alors je me suis avancé en préparant les pièces à lui greffer

IMG_E0869.jpeg

IMG_E0870.jpeg

IMG_E0871.jpeg

IMG_E0872.jpeg

[jeanclanch73]

On voit vraiment pas que tu es impatient !

[YvesGR71F]

On voit vraiment pas que tu es impatient !

Ah oui alors, tu peux pas savoir

Mon problème est simple
Je pars dimanche (et je ne peux pas repousser) dans le sud et je ne reviens auprès de ma bête que début avril
Pour faire une demande de certificat à la FFVE il faut faire des photos d'un véhicule en état
A ce qu'il parait pour avoir cette attestation et la carte grise à la suite c'est plusieurs mois
Alors j'aimerai bien pouvoir avoir ces photos avant de partir pour faire les démarches administratives pendant mon absence
Il ne me reste donc plus que quelques jours pour la remonter
Ainsi dès les premiers beaux jours du printemps, avec la carte grise et l'assurance, je pourrai galoper aux bracelets de ma belle

[scoach]

Bonsoir,
Les démarches auprès de la FFVE sont peut-être (ou "doivent" être, car ce n'est pas une certitude) plus rapides puisque tout se fait maintenant par voie "dématérialisée": c'est la "mode" instaurée maintenant, que ce soit par le gouvernement ou beaucoup d'autres établissements, qu'ils soient publics ou pas.
"Avant", il fallait expédier son dossier par courrier (les délais postaux, au cas où personne ne l'aurait remarqué, ont considérablement augmentés ces 3 dernières années (à tel point que je ne reconnais plus mon ancien employeur), tout autant que les tarifs, alors que la qualité de service a suivi le chemin inverse... ), une fois arrivé à destination, le dossier se retrouvait sous la pile des ceux déjà reçus auparavant, et, en fonction de la personne qui se trouvait à s'occuper de notre dossier expédié (personne qui serait au fait et aurait les connaissances du dit véhicule, sans oublier la condition primordiale du dossier complet et irréprochable, hein, faut pas déconner non plus!), quelques mois après était expédié par mail la fameuse attestation attendue.
A titre d'exemple, pour mes 3 motos passées entre leurs mains, les délais annoncés sur le site de la FFVE pour la délivrance du certificat en 2020 étaient de 6 mois!
J'ai eu la "chance", après les galères et les délais concernant le 1100 Bol d'Or (je n'avais pas compris la "subtibilité" du terme JOURNAL en faisant cette demande), d'avoir le nom de la personne à qui adresser directement le dossier par courrier, et effectivement, en passant par ce canal, une semaine après (tout en tenant compte des délais d'acheminement de La Poste) j'avais le certificat tant attendu.
Reste à voir si, maintenant avec ce mode de dématérialisation, les délais sont "raccourcis".
Je ne peux m'empêcher d'être sceptique sur ce raccourcissement des délais, dans le sens où il a été fait état dans de nombreux "médias" d'une augmentation qualifiée comme étant "surprenante" du nombre de demandes de certificats d'immatriculation "collection" depuis les dernières annonces du gouvernement concernant les ZFE/contrôles techniques et autres mascarades.
A confirmer ou infirmer dans ce cas.

[YvesGR71F]

Bonsoir,
Les démarches auprès de la FFVE sont peut-être (ou "doivent" être, car ce n'est pas une certitude) plus rapides puisque tout se fait maintenant par voie "dématérialisée": c'est la "mode" instaurée maintenant, que ce soit par le gouvernement ou beaucoup d'autres établissements, qu'ils soient publics ou pas.
"Avant", il fallait expédier son dossier par courrier (les délais postaux, au cas où personne ne l'aurait remarqué, ont considérablement augmentés ces 3 dernières années (à tel point que je ne reconnais plus mon ancien employeur), tout autant que les tarifs, alors que la qualité de service a suivi le chemin inverse... ), une fois arrivé à destination, le dossier se retrouvait sous la pile des ceux déjà reçus auparavant, et, en fonction de la personne qui se trouvait à s'occuper de notre dossier expédié (personne qui serait au fait et aurait les connaissances du dit véhicule, sans oublier la condition primordiale du dossier complet et irréprochable, hein, faut pas déconner non plus!), quelques mois après était expédié par mail la fameuse attestation attendue.
A titre d'exemple, pour mes 3 motos passées entre leurs mains, les délais annoncés sur le site de la FFVE pour la délivrance du certificat en 2020 étaient de 6 mois!
J'ai eu la "chance", après les galères et les délais concernant le 1100 Bol d'Or (je n'avais pas compris la "subtibilité" du terme JOURNAL en faisant cette demande), d'avoir le nom de la personne à qui adresser directement le dossier par courrier, et effectivement, en passant par ce canal, une semaine après (tout en tenant compte des délais d'acheminement de La Poste) j'avais le certificat tant attendu.
Reste à voir si, maintenant avec ce mode de dématérialisation, les délais sont "raccourcis".
Je ne peux m'empêcher d'être sceptique sur ce raccourcissement des délais, dans le sens où il a été fait état dans de nombreux "médias" d'une augmentation qualifiée comme étant "surprenante" du nombre de demandes de certificats d'immatriculation "collection" depuis les dernières annonces du gouvernement concernant les ZFE/contrôles techniques et autres mascarades.
A confirmer ou infirmer dans ce cas.

Voilà, tu as tout à fait bien résumé mes angoisses
Si je veux rouler au printemps, voire en été, je dois faire ma demande maintenant

[YvesGR71F]

La voilà de retour à la maison avec sa belle robe sur mesure toute neuve
Il a fait du super boulot l'artiste
.

IMG_E0877.jpeg

IMG_E0876.jpeg

.
Y a plus qu'à faire

[jeanclanch73]

Tout simplement magnifique
Y en a qui ont de la chance avec le père Noël !
Comme tu l'as dit Yves, l'artiste a bien travaillé, il te reste plus qu'à mettre la touche finale et nous faire des photos à marée basse !