Ralenti sinusoidal

[nico90000]

Bonjour,

J'ai un B12 de 1999 . 15000kms
Richesse à 2t1/2
Synchro faite par moi même avec de vrais mano à dépression pas ceux de chez aliexpress
Rampe passée aux ultrassons
Bougie neuves
Silencieux Yosh carbone depuis peu en remplacement de celui d'origine. J'ai eu l'impression d'avoir une nouvelle moto
Réglage carbu fait avec silencieux d'origine.
La moto marche super bien je fait 200 kms avec le plein en début de zone rouge de la jauge.
J'ai aspergé toute ma partie carbu et admission au nettoyant frein et je n'ai pas eu de montée en régime donc pas de prise d'air.

Le problème est que je n'ai pas un ralenti stable.
A chaud le ralenti oscille d'environ 100-200 tours de manière sinusoïdale (je ne sais pas l'expliquer différemment)
Que ce soit avec le silencieux d'origine ou le yosh c'est identique.
Quelqu'un saurait il me dire d'où peut venir mon problème car la je sèche un peu.
Par avance Merci

Nico

[jeanclanch73]

C'est quoi comme bougies que tu as ?

[nico90000]

Salut,

J'ai remis la même chose que celle qu'il y avait et qui correspond à la RT des NGK JR9B.
Merci

Nico

[z111]

le passage à l'ultrason est récent?

[jeanclanch73]

Salut,

J'ai remis la même chose que celle qu'il y avait et qui correspond à la RT des NGK JR9B.
Merci

Nico

Ok.

[nico90000]

J'ai acheté la moto en juin 2021. Elle n'avait pas tourné depuis plusieurs années.
Quand je l'ai essayé elle tournait très mal, les 4 cylindres ne donnaient pas.
J'ai donc tout démonté la rampe et l'ai passée aux ultrasons.
J'ai profité pour changer les joints également. (joint neufs et d'origine)
Et c'est depuis le remontage que j'ai ce problème de ralenti qui yoyotte à chaud.
A froid ca démarre très bien, la monté en régime est linéaire et le régime redescend rapidement à la coupure des gaz

Nico

[z111]

je pense à ta rampe pour ce souci, tu n'en as pas une autre de prêt pour test?

[nico90000]

Je pense aussi à un problème rampe.
La richesse ou la synchro pourrait elle engendrer ce problème.?
Non je n’en ai pas une autre pour essais.
Merci

Nico

[jeanclanch73]

T'es sûr de la propreté de tes gicleurs d'air sur le circuit ralenti ?
C'est tellement petit que je passe toujours un brin de fil cuivre pris sur un fil électrique souple, ça marche bien.

[z111]

Je pense aussi à un problème rampe.
La richesse ou la synchro pourrait elle engendrer ce problème.?
Non je n’en ai pas une autre pour essais.
Merci

Nico

pour le 11r les vis de richesse sont 2t, visser ou dévisser 1/4 de t max pour réglages mais je ne pense pas qu'il y ai une incidence, la synchro efface le problème donc , soit il y a une couille dans un conduit encore obstrué, ça dépend de la qualité du bac ultrason et de la propreté du liquide, le reste des éléments à recontrôler comme dit Jean phi
Après je ne veux pas t'orienter sur une galère d'où le test avec une autre rampe avant diag foireux

[nico90000]

Je vais redemonter la rampe et la repasser aux ultrasons.
J’ai un bac donc ça ne pose pas de problème et derrière refaire une synchro.
J’ai lu sur la rampe BST36 il est conseillé de mettre 3 tours de richesse avec échappement autre que celui d’origine.
Alors je vais essayer comme ça.
Merci je vous retiens au courant.
Nico

[nico90000]

J’ai mis 3 tours aux vis de richesse. En fait elles étaient à 2
Le ralenti est beaucoup plus stable mais j’ai l’impression que ça marche un tout petit peu moins. ( a confirmer je n’ai fait que 20km en ville )

Nico.

[jeanclanch73]

J’ai mis 3 tours aux vis de richesse. En fait elles étaient à 2
Le ralenti est beaucoup plus stable mais j’ai l’impression que ça marche un tout petit peu moins. ( a confirmer je n’ai fait que 20km en ville )

Nico.

Ahhhhhhh "l'impression" après avoir touché un réglage !!!!!
C'est comme si un électricien touchait un fil et disait "j'ai l'impression qu'il y a du courant" mais comment en être sûr ? sans un appareil !
Faut rien lâcher, ça va marcher !

[didier11r]

As-tu controlé que ta rampe est bien d'origine, donc une BST36 spécificité gravée 27E1, et qu'à l'intérieur de ta rampe tout est d'origine ?
Aiguilles (5D6 au 4ème cran) et leurs puits (O-8), gicleurs GP#102,5 GR#37,5 Flotteurs 14,6mm Vis d'air 1t+3/4 (tout ça est tiré des docs SUZ).
La boite à air est-elle présente ?

[nico90000]

Alors petit retour,

Je suis repassé à 2t1/2 sur la richesse.
Le ralenti est stable la moto marche bien mais depuis la dernière saison je trouvais que je consommais un peu plus...
ET ca m'est revenu j'ai changé en fin de saison mon PSB avec 1 dent de moins d'où une augmentation de la conso..
Carburation nickel merci pour vos conseils.

Nico