gsxr 750 de 1988 pas d'étincelles à la bougie...

[tito77170]

Bonjour,
après un long moment loin du forum je reviens avec un problème...
J'ai une 750 de 1988, et je n'ai pas d'étincelles à la bougie...
Donc j'ai tester si le courant arrive à la bobine, mais rien... j'ai essayer en faisant cycler le démarreur et sans (quand je fait cycler le démarreur, j'ai un petit peu de jus qui arrive quand je relâche le démarreur, quelque chose comme 0.80 volts) donc ce n'est pas les bobines, alors je me suis dit peut être le cdi, alors je me suis fait prêter un cdi, et rien ne change... j'ai aussi regarder le fusibles rien, le contacteur de béquille à été shunter donc je ne pense pas que ce soit lui (les deux fils sont branchés entre eux) donc il reste juste le capteur de positon je pense, mais comment le tester?

Avez vous d'autres idées d’où cela peut venir?

Autre question, est-ce que d'origine la 750 de 88 possède un contacteur d'embrayage qui empêche le démarrage?

voilà je vous remercie.

Cordialement.

[tito77170]

J'ai lu divers sujets sur le forum, mais je ne trouve pas comment tester ce fichu capteur d'allumage...
elle va me rendre fou cette moto...

[jeanclanch73]

Pour le contacteur d'embrayage, il n'y en a pas !
Il y a le contact de béquille, le contact de point mort, le coupe circuit au commodo droit et le reste c'est le fusibles, le disjoncteur, le nieman ....
Dans les docs de Didier 11 R, il y a toutes les revues techniques scannées page par page, tout est noté .....il faut les lire !
Je veux dire par là que ce n'est pas la peine d'aller l'acheter ...... c'est gratuit !
Merci qui ?
Merci Didier !

[tito77170]

d'accord, effectivement, merci jacqu....euh...merci didier!
je regarde ces docs. Qu'est-ce que le disjoncteur sur la moto? ou est t'il?

Autre question, si mon neiman n'était pas bon, je n'aurais pas de courant nul par si?

merci

cdlt

[jeanclanch73]

Alors le disjoncteur est un dispositif fixé sous le bac à batterie mais je pense que s'il a sauté, tu n'aurais plus de jus nul part.
Il est accessible de l'extérieur de la moto, il a un cabochon transparent où l'on voit un petit poussoir rouge qu'il faut enclencher en appuyant dessus.
Ton capteur d'allumage est OK ?

[jeanclanch73]

Ta batterie est comment niveau tension, ton alternateur recharge bien ?
Avec une batterie pas top ça va pas l'faire !

[Malphodo]

Hello,

J'ai eu le même panne que toi et j'ai pas mal perdu de temps.
Pour moi j'avais 2pbs : connecteurs au CDI oxydé et surtout les prises du faisceau avant droit qui étaient aussi pleines de faux contacts.
J'ai remis des prises étanches neuves.

Je sais pas si ça peut t'aider mais tester la continuité des connecteurs c'est vite fait ;)

bon courage

[tito77170]

Bonsoir,
je viens de trouver.... enfaite c'était simplement le fil du contacteur d'arrêt de la moto qui était sectionné... (la ou il rejoint deux autres fil couleur orange blanc)
donc voilà, merci pour votre aide.
Panne très conne qui m'aura fait bien galérer!

cdlt

[Alf]

Bonjour,
"Le fil du contacteur d'arrêt de la moto qui ėtait sectionné"
C'est ou c'est quoi ?
J'imagine bien quelquechose comme le le contacteur de chute, mais reviens vers nous pour plus de précision.
Bonne journée

[didier95]

Le coupe circuit non ?

[tito77170]

Bonjour,
oui coupe circuit.

j'ai fait de nombreuses recherches sur la rmt et sur le forum, mais je ne trouve pas la valeur des compressions pour la 750 de 88 (gr77b) quelqu'un aurait t'il cela?

Je vous remercie.

cdlt

[didier11r]

Rapport volumétrique et pression de compression sont des valeurs qui figurent dans les docs SUZ.
Les docs SUZ (mieux que les RMT) sont ici :
post677484.html

Tu as aussi ma basse de données sous excel, ici :
http://didier.clergue.free.fr/gsxr/AH_R ... aisons.xls

[tito77170]

Bonsoir,

d'accord un gros merci pour votre aide, et surtout pour avoir beaucoup contribuer à mettre toute cet doc en ligne (à tel point que je m'y retrouve plus )

Bonne fin de soirée à vous.

cdlt

[Jpchsbrst]

Bonjour ,


Je me permets d’écrire ici , j’ai racheter un gsxf 750 de 1991 ,

Il démarrait avant démontage ,
Après avoir repeint le cadre , contrôler le moteur soupapes etc

Le faisceau , qui m’a l’air bon malgré quelques bidouilles ,

Je me lance à remonter ,
Et là le démarreur se lance , batterie ok , bougies neuves ,
Continuité de tout les fils fait , et ok
Relais de démarreur claque et alimente le démarreur , fusibles tous ok ,

Masse moteur , alternateur , démarreur , batterie , cadre , bobines etc ok

Mais aucune étincelle aux bougies ,
Je ne sais pas trop comment tester les bobines ni le CDI , enfin surtout démarrant avant démontage je ne comprend pas pourquoi certaines pièces ne marcheraient plus ,

Mais j’ai l’impression que le cdi n’envoie aucune infos aux bobines ou que l’allumage ne produit rien

Quelle est la procédure de test sur ce modèle ? L’ordre étape par étape si vous l’avez


Je vous remercie par avance

[vincent666]

Bonjour,

Pour les valeurs en ohm des bobines et du CDI tu doit pouvoir trouver cela dans la RTM...sinon
il faut regarder par rapport a la référence de ton CDI voir si tu ne trouve pas des infos du fabriquant...

Bon courage,
Vincent