Contrôle usure chaine de distri sur GSXR 750 1990

[bigbang63]

Bonjour la team,
je suis en train de vérifier quelques points sur le moteur de la moto que je restaure un gsxr 750 de 90, et j'arrive à l'état de la chaine de distribution . Comme je veux pas dessertir la chaine pour contrôler la longueur , j'ai pensé à regarder la sortie du tendeur de distribution, mais je n'ai pas trouvé de valeur dans la rtm.
voici une photo de la position du tendeur:

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il est sortie de 21.4mm et la position est au milieu sur toute sa course.

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Qu'en pensez vous ? merci pour vos retours.

[berkano]

Bonjour,

Le contrôle d'usure d'une chaîne quelle qu'elle soit s'effectue en la mesurant. Dans le cas présent, la longueur entre 20 maillons ne doit pas dépasser 158mm.

[didier11r]

J'ai regardé dans les docs d'atelier SUZ, effectivement y'a pas de mesures sur le tendeur, ils disent juste de mesurer 20 maillons de chaine.
Regarde peut-être dans les docs SUZ FRANCE...

Pour info sur la chaine de distri :
le pas théorique est 0,306'' cad 7,77mm
SUZ préconise de ne pas dépasser 7,9mm soit 1,7% d'élongation max ce qui me parait déjà beaucoup : sur les chaines secondaires, ils préconisent 0,6% d'élongation max.

[bigbang63]

Merci pour vos reponses , je vais regarder en mesurant entre les arbres a cames, je vais demonter pignon de renvoi entre les 2 arbres à came

[bigbang63]

je viens de contrôler d'axe en axe sur 19 maillons et j'ai 147.6mm (je peux pas prendre 20maillons mon pied à coulisse trop petit) , le pas entre maillons à bien l'air d'être 7.77mm , car j'ai des rouleaux de Ø4.57mm et un maillons extérieur rouleaux = 12.28mm soit 12.28-Ø4.57=7.71mm (pas).
donc sur 19 maillons au nominal sur une chaine neuve je devrais avoir 19x7.77=147.63 et sur la mienne 147.61 , on dirait que ça colle pas trop mal
Avec le mètre sur les 20 maillons j'ai 160mm (bon à la grosse )et en calcul théorique si je raconte pas de bétise = 20x7.77+Ø4.57 =159.99mm
finalement je suis pas mal pour le moulin qui a + de 60 000km.
Où je pourrai trouver les docs atelier pour au moins avoir les couples de serrage ? merci

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[berkano]

SUZ préconise de ne pas dépasser 7,9mm soit 1,7% d'élongation max ce qui me parait déjà beaucoup : sur les chaines secondaires, ils préconisent 0,6% d'élongation max.

Ça pourrait s'expliquer par le fait que la chaîne de distribution travaille à tension "constante" ce qui est loin d'être le cas pour une transmission secondaire avec l'évolution d'enfoncement de la suspension.

[didier11r]

Ca pourrait...
Y'a aussi le fait que les spécialistes des chaines considèrent qu'on peut affliger un % plus grand d'élongation sur de petits pas que sur des grands pas.
Pour nous :
pas de la chaine de distri = 7,77
pas de la chaine secondaire = 15,87
J'avoue également que dans la pratique, pour la chaine secondaire je vais jusqu'à 1% d'élongation.

Pour les docs GSXR, c'est ici :
viewtopic.php?f=24&t=36845

[bigbang63]

Merci Didier au top !
sinon pour ma chaine ça à l'air d'être bon? je veux changer mes joints de queue de soupapes , du coup déculasser , tout démonter nettoyer les soupapes, rodage changer les joints et zou ! la culasse peut sortir sans démonter tout le moulin?
J'avais testé mes compressions à chaud et elles étaient bonnes, et comme elle consomme de l'huile refaire une étanchéité haute .

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[didier11r]

Consommer de l'huile vers 60000 c'est un peu tot.
Nous c'est plutot vers 80000-100000 et elles consomment 1 litre/1000km.
J'ai toujours entendu dire qu'il faut commencer par les soupapes, si c'est pas suffisant ben faut faire la segmentation.

[bigbang63]

si je peux éviter de tout ouvrir c'est mieux , je vais pas rouler beaucoup avec , donc si elle boit 1 l au 1000km et que le moteur respire la santé c'est mieux je m'en accommoderai . je contrôle tout tant que la belle est déshabillée
surtout que pour les segments il faut faire réaleser si les cylindres sont ovalisés .
Je vais faire un jeu aux soupapes , les portées et les arbres à came sont propres.

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[bigbang63]

bonjour, j'ai besoin de vos lumières, j'ai fait le jeu aux soupapes et contrôle l'état de la chaine de distri , mais on dirait que lorsque j'ai enlevé le tendeur de distri et le pignon fou la distri s'est décalé sur l'arbre à cam echappement mais je n'en suis pas sur. Je suis un peu paumé car j'avais démonté la rampe de carbu pour la nettoyer et depuis que j'ai tout démonté elle ne démarre plus , j'ai eu le doute sur ce que j'ai fait qd j'ai démonté ce qui tout à la distri, même si j'ai pris soin de démonter le tendeur avant le pignon fou , et en veillant que rien ne bouge . Le manuel dit de se placer au repere T sur le vilbrequin et d'avoir les reperes d'embout d'arbres à l'horizontal extérieur, en tournant dans le sens des aiguilles d'une montre.
Voila comment je me trouve actuellement, si on peut me valider si c'est bon ou pas , pas de bruit quand je tourne sens horaire , pas de point dur .

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