corps de carbu mikuni 36

[boomer52]

Bonjour à tous. La belle saison (on va le dire très vite …) est derrière nous, donc on confine aussi nos motos ! On en profite pour leur refaire une santé ….
A priori, cela devrait être le cas. A commencer par la carburation du GSXG 1100 1992. Niveau de cuve, joints, membrane boisseau, ... etc. La rampe de carbus sort du bloc, nickel ... mais va devoir retourner très vite en réanimation !
Il faut dire qu’en voulant la remettre en place, forçant avec calme et délicatesse, le carbu n°4 a moyennement apprécié. Rupture d’anévrisme !
C’est grave, docteur ?
Corps de carbu à la morgue, ou tentative désespérée en réa avec une petite soudure à l’étain ? Mais est-ce vraiment du cuivre ou du laiton ?
Et ce gazoduc, il sert à quoi ? Merci de votre aide et de vos bonnes idées.

1100 GSXG_carbu4.jpg

[jeanclanch73]

Alors c'est pour alimenter le circuit de starter, j'ai déjà eu le cas et j'ai réparer avec une colle époxy bi composant à base métal, je dois avoir la ref, j'irais voir.
Jusqu'à aujourd'hui, ça tient mais faut bien nettoyer avant de coller, gratter un peu pour améliorer l'accroche.
Y en a qui ont chauffer pour enlever le morceau restant et remplacer par un autre petit capillaire cuivre.
Comme tu le dis, ça ressemble à du laiton, pourquoi pas tenter de le souder à la soudure basse température mais faut pas boucher le tube, et ça !!!!!

[jeanclanch73]

C'est ça la résine bi composant.

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[boomer52]

Merci Jeanclanch73 pour tes explications, donc ce gazoduc n'a rien à voir avec la chambre de dépression, et ne va pas influer sur la levée du boisseau.
Il me semble aussi que c'est du laiton doré. En le chauffant, on peut le cintrer.
Merci pour la référence loctite, mais en resoudant les 2 bouts du tuyau avec de la colle époxy, j'ai de bonne chance de boucher là aussi le tuyau.

Autre solution, condamner le starter du carbu en question. 1 carbu sur les 4 sans starter, cela parait envisageable?

Ou encore, le tube parait emmancher dans le corps du carbu des 2 cotés. Il y a un peu de rab sur les jambes en U du tuyau.
1. désemmancher le bout en place. 2. retailler les jambes du U avec une même longueur. Remmancher le tout avec un peu de colle époxy pour assurer l'étancheité.
Qu'en penses-tu? Merci de ton aide

[jeanclanch73]

Ca n'a rien à voir avec les boisseaux, tu l'as bien compris.
Condamner le circuit starter, pourquoi pas, ça peut être un choix... mais pas le meilleur
Pour le collage, c'est très simple et sans risque de boucher le tuyau, tu les maintiens en place et tu fais comme un gros cône autour du tube et tu reviens contre le corps pour faite l'accroche.
Avec n'importe quelle soudure à chaud, par capillarité tu as le risque que le métal d'apport passe à l'intérieur du tube et le bouche, c'est le principe de ce type de soudage, le métal va au plus chaud !
Si tu changes le tube c'est le mieux mais faut en trouver un, le récupérer sur une vieille rampe et le ressouder, ça se fait, certains l'ont fait mais pas simple de ressortir le bout restant.
Retravailler celui qui est cassé, il est trop court, t'es niké !

[boomer52]

Merci jeanclanch73 pour ta reponse matinale. Je me range à tes bons arguments. De l'échange nait la lumière,...et pas celle d'un tuyau percé !!! Effectivement, je pense qu'une noisette (!) de colle epoxy n'est pas suffisamment liquide pour aller boucher le tuyau. J'ai déjà travaillé cette colle pour etancheifier un joint de cuve carbu en zamac chewi ngum.!!! Donc je passe aux travaux pratiques. Et t'envoie le jpeg dès que c'est fait. Merci de ton aide

[jeanclanch73]

Ça marche, nettoie bien avant, c'est toujours mieux et sous patient pour le séchage mais y a pas le feu !

[petitjeandel'yonne]

salut quand j'ai acheté ma 100 GSXG en fev19, le cylindre droit ne s'allumais pas allumage bon mais bougie sèche et j'avais le même problème sur le carbu de droite tubulure cassé net, j'ai remplacé le tube récupéré sur un carbu qui trainais seul dans le garage j'étanchéifié le tube avec colle époxy, remonté la rampe et le cylindre droit fonctionne parfaitement, donc ?

[petitjeandel'yonne]

le tube est en laiton

[petitjeandel'yonne]

le tube n'est pas soudé mais collé info reçu d'un pro suzuki de l'yonne, que j'i contacté à l'époque

[jeanclanch73]

le tube n'est pas soudé mais collé info reçu d'un pro suzuki de l'yonne, que j'i contacté à l'époque

Tout à fait et ça se voit d'ailleurs !

[boomer52]

Bonjour petitjeandelamanche, bonjour jeanclanche73, j'ai fait aujourdhui ma brasure à l'epoxy sans chalumeau !!! Je laisse sécher 48h. Peut être un peu trop de durcisseur dans le mélange à ma 1ère tentative, cela a pris sèchement. 2ème tentative plus cool...
En fait, le tube en laiton est emmanche en force dans le corps du carbu. J'aurai pu le sortir sur le point de fixation inférieur, mais sur le supérieur, chauffer le zamac pour l'extraire....
Donc une touche d'epoxy à la Van Gogh
Je ne résiste pas au plaisir de vous joindre une photo de mon chevalet pour maintenir le cadre ! Merci de votre support... technique !!!

[jeanclanch73]

C'est cool comme ça, ça ne va pas bouger.
Tu l'as déjà collé ? Si oui, fallait pas hésiter à en mettre autour du tube en forme de cône.

[Louloup]

Le tube laiton s'enlève bien au décapeur thermique mais il faut démonter la rampe et travailler sur un corps de carbu nu .
Fais à l'époque sur une rampe BST38 pour dépanner 2 personnes du forum

[petitjeandel'yonne]

je confirme le post de louloup, c'est ce que j'ai fait et ça tiens sans soucis et le cylindre est alimenté en carburant alors qu'avant il ne l'était pas