Vu comme le pli se présente, pour le sortir sans avoir à mettre de mastic faut un magicien, et quand bien même, avec un temps passé déraisonnable, de toute façon là c'est peinture donc pas la peine de pinailler, mais ce qui est pas top c'est qu'il y a un affaissement, tel quel il est fragilisé et il faudra au moins reconstruire l’arrête. Au final ça va probablement demander un peu de taf avec des outils adaptés, et en plus on ne voit pas tout, l'avant semble touché aussi.
N’empêche qu'en rouge ça claque un Inaz
Pas garanti que les réservoirs soient les même niveau fixations, ça va être compliqué pour comparer les deux mais en tout cas ils ont la même contenance.
J'ai p'tet moyen d'en avoir le cœur net, rapidement pas garanti.
Aujourd’hui le cafra se revendique d'une époque, avec un look vintage et c'est vrais que l'architecture et le réservoir d'un inaz s'y prêtent bien, puis la course c'est fini alors maintenant on se fout un peu que la machine de base ne soit pas une plume, et heureusement, parce qu'essayer de faire un cafra avec un Vmax, quelle drôle d'idée!
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... paradoxalement aussi parce que c'en est déjà un d'origine!
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Au mieux ça donne un genre de "street figher", le propos café racer est un peu devenu un fourre tout.
Entre nous, par essence un cafra c'est pas fait pour être beau à la base....
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Même sur la croix, Jésus n'a jamais baissé les bras...