Bon bah ne nous pressons pas, j'essaie de déterminer quel embrayage j'ai, d'après le listing de Pierre c'est un embrayage de 89-90, mais de 7R alors, car d'après les fiches le 11R c'était en 88 la dernière année
Mais je constate que sur la fiche du 7R 89 90 il n'y a pas ces entretoises comme sur le 11R 88
Je serai pas plus tranquille à remonter un embrayage à diaphragme de 91 qui serait raccord avec les carters ?
Ça me gave il reste plus que ça pour les tests routiers
Pourquoi tu ne montes pas l'embrayage du 11F (à ressorts)
Les 750 89/90 sont à câble commandés depuis le côté droit... (avec plateau Tiré et non poussé du coup)
Ca prend les tours a vide mais en gros l'embrayage patine a mort. Donc trop débrayé en permanence pour une raison ou une autre a priori ? J'ai actuellement MC de 14, cylindre de 35, tige de 101,5
Booon, alors j'ai encore passé du temps dessus aujourd'hui
Un membre du forum m'a donné les cotes des tiges et pions de GSXR750, et jai démonté pour comparer etc, faire des essais a blanc sans le carter d'embrayage etc
Je tombe sur un détail qui m'a interpellé, au vu des cotes fournies :
Le pion côté embrayage, mesure 48 mm sur ma moto, et on m'a donné 68 mm en cote. Alors je ne sais pas si c'est une faute de frappe, mais toujours est il, que jai regardé les microfiches, et, le pion de 11R, sur le dessin de l'éclaté, ressemble a la pièce que j'ai, alors que le pion de l'éclaté de 11F, semble (je dis bien semble) plus long
Malheureusement sur CMSNL il n'y a pas de photo, mais il semblerait que celui de F a un epaulement, est et plus long, et que celui que jai serai bien un 11R
J'imagine que ca peut jouer, bien que en gros jai arrêté d'essayer de reflechir, je veux juste regrouper les pièces correctes et correspondantes pour que ca fonctionne
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