Salut AlfAlf a écrit : ↑02 sept. 2020, 21:36Bonjour,jeanclanch73 a écrit : ↑30 août 2020, 20:26 C'est clair que l'agrément moteur d'un V6 n'est pas comparable à un 4 cylindres d'une centaine de chevaux !
Maintenant quand je vois certains qui roulent avec des allemandes et vont faire faire leur entretien chez Norauto ou l'équivalent car le concessionnaire les assassine, ça me fait sourire quand même !
Admettons que norauto ou équivalent ne soit pas le haut du panier.
Mais il ne faut pas croire que ceux qui bossent dans la concession BM ou Audi sont tous ingénieurs motoristes ayant participé à la victoire des tdi au 24 heues du Mans ou préparateur chez Motorsport...
Le carrelage ou la peinture époxy nickel sous les voitures est la partie visible pour le client, ils ont eux aussi des apprentis qui font des vidanges, et les pseudo 350000 points de contrôles comme chez les autres concessions.
J'ai une Audi et une BM, j'ai vendu des concessions, des garages, et d'ailleurs un des meilleurs spécialiste Audi à qui j'ai vendu le garage n'a pas d'enseigne...........
Bonne journée
Je comprends tout à fait ton analyse.
Quand j'ai commencé à bosser en 86, de l'an d'avant... le garagiste en face de mon taff faisait WV Audi et me faisait rêver avec ses caisses, c'était le temps du Groupe B avec Walter Rolrh sur la Quattro.
Il me venait les mérites de cette marque et denigrait les françaises de l'époque..... Il n'avait pas totalement tort.
Par la suite, il a dû rendre l'enseigne, business oblige, la marque lui imposait des quotas de vente irréalisable pour lui.
Il a s'est rabattu chez Renault, la descente aux enfers mais comme par magie c'était devenu pas si mal voir même bien.... Les GT turbo arrivaient, ça aidait bien chez les jeunes et ça marchait fort.... Pas longtemps!
Ensuite il a tout rendu et a fini en "multimarques"...
Comme quoi, le mec a toujours été très bon mécano et il ne fallait pas se fier à l'enseigne, et c'est là que je te rejoins !



