Recherche schéma élec 1050 Speed

[jeanclanch73]

Je recherche les plans élec du 1050 speed triple, modèle avec les phares à leds, cad à partir de 2016.
J'ai cherché un peu et il existe la RTM pour "street triple 2017/2019" ça doit le faire ! Pas trouvé pour "speed"
J'ai la RTM du modèle 2011/2015, phares en amandes, je voudrais pouvoir comparer un détail sur les modèles suivants.
Si quelqu'un à ça, je lui dirais ce que je veux plus précisément.
Au cas où, si besoin, je peux dépanner avec ma RTM des modèles d'avant!

[Alf]

Bonjour,
Je suis en déplacement, je te regarde ça dans le week-end si c'est toujours d'actualité.
Bonne journée

[jeanclanch73]

Bonjour,
Je suis en déplacement, je te regarde ça dans le week-end si c'est toujours d'actualité.
Bonne journée

OK Alf, je veux juste savoir à quoi sert un des 5 fils du connecteur des phares avant sur les modèles post 2016, street ou speed, ceux avec veilleuses Leds.
Les nôtres, qui n'ont pas les veilleuses Leds, ont 4 fils et j'ai le schéma.
Sur les nouveaux, les couleurs et leur affectation reste la même mais il en reste 1, je ne sais pas à quoi il peut servir.....
J'ai des idées mais pas sûr du tout !

[Alf]

Bonjour,
Je suis rentré, je vais chercher ça.
J'imagine que l'affectation des fils doit etre sur chaque connecteur de feux doit être
+ code
+ phare
+ led
- code et phare commun
- led
Avec un multimètre cela serait vite vu.
Bonne journée

[jeanclanch73]

Comme on est chez les anglais, c'est un peu monté à l'envers !
Le "+" batterie est mis à la masse direct et ils distribuent le "-" faut juste le savoir.....
Pour le connecteur phares traditionnels, le fil Noir, grosse section est le commun "phare, code, veilleuses"
Le bleu/blanc, gros fil, est pour le phare
Le bleu /rouge, gros fil, est pour le code
Le jaune, petit fil, est pour les veilleuses
Donc 4 fils
Sur le bloc phares à veilleuses les, même couleurs et même affectation mais il me reste un petit fil, vert/jaune qui ne met sert pas.
Il doit avoir une fonction en rapport avec les veilleuses, ou pas, mais quoi ?
Il y a un module sous le bloc qui est ventilé avec des ailettes donc pas une alim ventilateur leds....
Ou alors une fonction "veilleuse de parking" mais quand je l'alimente, ça ne fait rien....
Sur un schéma, on verrai vite mais on est sur AH...

[Alf]

Bonjour,
Pour une fois les brittons n'avaient pas fait les choses à l'envers, le sens réel d'un courant électrique c'est du - vers le +, le sens conventionnel + vers - est arbitraire et contraire à la physique.
Les motos anglaises sont câblées dans le sens conventionnel depuis le milieu des années 80.
Bonne journée

[jeanclanch73]

Le fait de mettre le "+" à la masse évite les arcs électriques lorsque l'on raccorde de l'autre côté.
La connexion se fait mais sans amorçage alors que quand on met un "+" à la masse, un arc se produit et peut être très dangereux, surtout au dessus d'une batterie par exemple.
C'est d'ailleurs pour ça qu'il faut toujours raccorder le pôle positif en premier et le négatif en dernier pour éviter cet amorçage.

[Alf]

Bonjour,
Les Triumph récentes sont câblées négatif à la masse, de manière classique comme sur toutes les motos.
Sur un cablage positif à la masse il faut cabler le négatif en premier.
Bonne journée

[jeanclanch73]

Merci Alf et c'est vrai, j'en étais resté à la RTM mais en fait c'est bien câblé comme tu le dis, le négatif à la masse, comme les autres quoi !
Les plans sur la RTM ne sont pas justes sur ce point là.
Sinon, j'ai toujours pas trouvé à quoi sert ce fil, quand je l'alimente ça ne change rien.
A l'hommetre ça me donne une valeur mais rien ne bouge....
Je cherche.....

[Alf]

Bonjour,
Sur l'ampoule led,
Une alimentation directe après le connecteur.
Un +
Un -
Au multimètre en volt
Un des fil (le positif) donne 12 volt,
l'autre 0 (le négatif),
celui qui donne 0 a une valeur en Ohm entre elle et le chassis normalement de très proche de 0, et si le circuit est propre en continuité 0.

Les trois autres sont
Phare/code en positif valeur 12 volt ou non en fonction de l'alimentation du commutateur guidon qui ouvre ou ferme le circuit.
Et un fil qui est en continuité 0 avec le chassis, c'est la masse.

Les masses sont séparées entre les ampoules de code/phare et celle de la veilleuse sur le connecteur......
Reste a savoir pourquoi....
.
Je n'ai pas le schéma mais cela y ressemble.
.
Ceci dit je me plante peut être complètement.
Bonne journée

[jeanclanch73]

Comme j'ai un bloc optique leds, j'ai fait des essais, je fais tout fonctionner, les codes/phares, c'est ok, même câblage que sur les versions précédentes et pour les leds, ça fonctionne quand je prends le commun des codes/phares et que je prends le fil jaune, comme sur les modèles précédents aussi.
Je re teste demain les leds en prenant un des 2 petits fils comme moins et l'autre comme positif, sachant que les leds sont polarisées.
Merci pour ta réponse Alf
Bonne nuit !