Réglages Fcr41

[<mat>]

J'ai vissé le réducteur dans un bastaing au sol. Ensuite j'ai découpé plein de morceaux en épaisseur pour me rapprocher de la taille finale. Puis touret pour enlever les "pics" et ensuite disque à lamelles+ touret +ponçage au mirka abranet au 80 en recommençant touret-disque à lamelles-ponçage jusqu'à avoir un truc rond de 58.5cm.
Une fois que ça rentre dans le cornet j'ai poncé au 120 puis au 180.

[cieb]

Beau boulot !

[<mat>]

C'est pas parfait mais c'est 45€ d'économisé par réducteur!

[willy201170]

C'est pas parfait mais c'est 45€ d'économisé par réducteur!

Il n'y a que la main d'oeuvre mais on a le temps
hein !!! MAT GYVER

[<mat>]

et surtout il ne me maquait plus que ça pour essayer la rampe!

Tiens WIlly comme tu passes par là, si tu te souviens ce que tu as pour le circuit de ralenti :

nb de tours vis d'air ralenti (1tour 1/2?)
gicleur de ralenti (55?)
nb de tours richesse (2 tours?)

[samybzh]

au top le rendu avec le systeme d on peut faire bcp

[jeanclanch73]

Ça me plaît bien, venant de toi je savais que le final serait bien, on s'en fou de la manière !!

[willy201170]

et surtout il ne me maquait plus que ça pour essayer la rampe!

Tiens WIlly comme tu passes par là, si tu te souviens ce que tu as pour le circuit de ralenti :

nb de tours vis d'air ralenti (1tour 1/2?)
gicleur de ralenti (55?)
nb de tours richesse (2 tours?)

je regarde ca je crois que je l'ai mis sur ce post .....

[willy201170]

Je mets ma config ici également
Je pensais du 160 pour les GP mais non
Les réglages sont :
GP 130
GR 45
GA 200
Aiguille OCEM au 2ème cran en partant du haut
Charriot N°15
Cornets rouges avec filtre bmc

[<mat>]

Bah c'est fait avec les moyens du bord!

Yes merci Willy!
GA j'ai 200 aussi
GP j'ai mis 142 mais j'ai plein d'autre gicleurs

GR j'ai du 55 donc du coup nos tours de vis de gicleur d'air ne correspondront pas: c'est là dessus que je pense galérer le + avec le nb de tours de vis de richesse... Là y a 2 paramètres qui varient (on a pas ce problème avec une rampe d'origine)!
Il faut que le mélange air/essence du circuit de ralenti soit ajusté ET il faut en faire rentrer la bonne quantité avec les vis de richesse Là je compte sur la chance! Lolo a bien fait d'investir dans une sonde!

[jeanclanch73]

D'ailleurs j'ai plus eu de retour à la sonde, je l'avais eu au tph mais il a eu son problème à l'épaule....
Lolo, c'est essayé ou pas cette sonde ?

[<mat>]

Il ne peut pas encore bricoler avec son épaule, mais ça ne devrait plus trop tarder!

[<mat>]

la bécane a tourné avec la fcr. ça tient bien le ralenti et l'aiguille redescend bien.
Je redépose tout pour changer les joints de cuve qui fuient. ça va j'ai tout ça en stock!

[jeanclanch73]

Décidément, c'était l'affaire du siècle cette rampe !
Le principal est que tu te sois fait un pote !

[willy201170]

cool !!! mais bon tu as perdu du temps
si tu l'avais monté quand tu l'as eu c'était bon