GSXR-1100 model 86 qui ne veut pas démarrer.

[pan85]

Bonjour à tous.
Motard depuis de nombreuses années g eu la chance en 2014 d’acquerir un 1100 de 1986 dans un assez bon état d’origine.
Cet achat a été une aventure car une fois arrivé chez le vendeur la moto n’a jamais voulu démarrer
N’ayant pas fait 600kms pour rien je suis quand même reparti avec mais pas au tarif proposer initialement par le vendeur

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La moto avait 75000kms lors de son achat.
Je ne m’en suis pas vraiment beaucoup occupé depuis, mais allez savoir pourquoi plus ça va plus elle me fait de l’œil.
Je vais donc démarrer une petite remise en forme pour pouvoir l’utiliser.
Voilà pour les présentations

[pan85]

Par manque de tps ou d’envie depuis les 6 années qu’elle est au garage je ne me suis pas vraiment occupé d’elle.
Bon g quand même fait 700kms avec
En fait le truc c qu’elle démarre pas tout le tps et ça depuis son achat.
Le démarreur fonctionne bien, le moteur tourne bien, mais la plupart du tps rien ne ce passe elle ne démarre pas.
Sauf des fois après un coup de feu dans le pot et ensuite elle démarre.
Mais lorsqu’elle démarre elle a du mal à retrouver un bon ralentis après des coups de gaz, il me faut jouer sur la vis de ralentis pour le faire redescendre

Je me suis donc lancé à démonter ma rampe de carbus pour les nettoyer et changer les membranes, changer les vis foirées bref pour avoir une bonne base.

Avant hier dimanche remontage de la rampe de carbus avec l’aide de Mme oui tout seul et pour la 1ère fois j avais pas assez de main.
Contact/ pression sur le démarreur et nickel elle revit

[pan85]

La belle fonctionne à nouveau, dans la foulée je lui fait une synchro de carbus.
Le moteur tourne pas trop mal malgré un ptit passage de fumée blanche à l échappement ( bon elle avait pas tournée depuis au moins 2 ans donc c peut être un peu normal).
Ensuite nickel plus de fumée monte bien dans les tours, sauf tjrs ce ptit soucis de redescende au ralentis.
Dans la journée trop content g du la démarrer au moins 5 a 6 fois, mais sans pouvoir allez l’essayer sur route bon pas trop grave à chaque fois elle démarre bien donc problème résolu

[pan85]

Et ben non
Lundi je me suis dit allez hop je test un démarrage, la moto toussote pour démarrer puis cale et depuis PLUS RIEN ••••
Depuis g essayé avec :
Une puissante batterie de voiture nada- sauf parfois des explosions dans le pot.
Démontage des bougies, la 4 est noyée les autres sont humides
G regardé les étincelles aux bougies y’en a, bon c pas non plus un éclair bien bleu, c un peu mou je trouve, mais suffisant je pense pour pouvoir démarrer.
Donc en bref malgré le fait d’avoir changé les membranes la panne est toujours là
Un avis des idées ??

[Louloup]

Dans un 1er temps ;
Vérifier si le niveau d'huile à monté ( l'essence est peut être passée dans l'huile ) .
Carburant neuf .
Bougies neuves .
Vérifier l'état de ton filtre à air .
un bon coup de nettoyants contact sur tous les connecteurs ne lui ferait pas de mal .
Vérifier les câbles HT qui vont aux antiparasites si ils ne sont pas durs comme du bois car souvent mauvais contact avec les antiparasites .
Si elle ne démarre pas et bougie noyée ;
peut être un pointeau qui fuit .
démontage de la manette de robinet de carburant puis réservoir.
débrancher les 2 petits câbles sur chaque bobine (pour couper l'allumage .
Démontage des bougies et un coup de démarreur .
Tu sera vite fixé si tu as un cylindre plein de carburant ( ne pas fumer bien sur ...) ;
penser à s'écarter car tout va tout prendre dans la poire

[didier11r]

Tu t'es lancé dans un petit entretien de la rampe de carbus, t'as changé les pièces les plus chères, à ta place je ferais une réno complète de la rampe y compris un passage aux ultrasons ou un nettoyage au citron.
Pour la réno, vois ici :
viewtopic.php?f=34&t=44156
En plus, ça te permettra de voir si tout est stock dans la rampe.
Mets un filtre à air neuf.
N'oublie pas un controle ou shuntage (avec une nourrice par exemple) du robinet de réservoir, il est à dépression, il arrive qu'il foire.
N'oublie pas de vérifier que la mise à l'air libre du réservoir ne soit pas bouchée.
Vérifie qu'aucune durite ne soit pincée (dépression du robinet et alimentation d'essence).
Une fois tout ça au point, si toujours des pbs, faudra se pencher sur l'allumage.

[cieb]

Bougie 4 noyée : je verifierai le pointeau 4

Étincelles molles: je verifierai propreté/et/ou entrefer capteur d'allumage. Ainsi que bobines et vert de gris sur les cosses du faisceau électrique, primaire bobine.
Bougies en bon état ca va de soi.
Essence propre aussi.

[jeanclanch73]

Belle comme elle est, faut tout faire, ça va craquer, y a pas de mystère.....
Écoute ce que les pros de ces modèles t'ont dit et ça va le faire !

[pan85]

Bon je m’y suis remis
G pas du faire les choses dans l’ordre
Y’a cas voir le niveau d’huile

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De l’essence est bien passée dans l’huile, plus d’un litre je pense

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[Louloup]

Si tu as commencé par ça c'est que tu as fais les choses dans l'ordre
Tu a pu enlever ce qu'il y avait encore au dessus des pistons ?

[pan85]

Vidange / changement du filtre à huile / nouvelles bougies
Elle redémarre
Je vais devoir je pense revidanger mais quid du nouveau filtre à huile ?
Vous pensez qu’il va encore falloir le changer ?
Pour ceux à qui c déjà arrivé dite moi comment vous avez gérer

[pan85]

Bon g continué mes explorations
J’ai vidangé une 2ème fois sans changer le filtre à huile (juste fait un bon rinçage )
Ensuite après avoir redémarré la moto je trouvais que le ralentis n’était pas vraiment stable bizarre.
Prise de compression et là

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Pas de compression sur le cylindre 3 et vraiment faible sur le cylindre 4
Suis bon pour regarder le jeu aux soupapes

[pan85]

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Pas assez de jeu sur 1 soupape d admission cylindre 3 et sur les 2 soupapes admission cylindre 4
Je viens de mettre un jeu de 0,15mm peut être un peu trop les pros me diront ?

[pan85]

Bon maintenant reprise des compressions

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Bien mieux
Nouvelle synchro des carbus et maintenant c bon, le ralentis revient bien après plusieurs coup de gaz.

Ça avance
G une question : comment vous faite pour contrôler que vos robinets d essence ne fuit pas ?
C quoi au juste la position PRI ?

[benjbenj]

Si je ne me trompe pas PRI c'est écoulement libre de l'essence, ça shunte le système a dépression.