Résolu ...VM29SS fuit à l'arrêt

[Sylv_01]

Ok merci, plus qu'à trouver les correspondances sur la vue éclatée...
A cela il faut sans doute ajouter : aiguille + puits d'aiguille, non ??? (appels aux spécialistes !!! )
Si j'ai le temps ce week-end (chargé !), j'essaierai d’identifier les différentes pièces sur la vue éclatée, j'en déduirai la liste des refs et je soumettrai le tout ici...

[cieb]

Les aiguilles se voient à l'oeil nu si usees.

Pour les puits, c'est un peu plus dur mais ca se voit aussi (ovalisation du trou ).

Après il est vrai que la tolérance d'origine est au 100eme de mm, mais il faut que ce soit pas mal usé avant que ce soit sensible à l'usage.

Mais il y aura ptet d'autres avis

[didier11r]

Je viens de faire qqs recherches, pas facile de trouver des infos sur la VM29SS.

Quelques photos de pièces ici :
http://gsxr70r.blogspot.com/2013/06/mik ... rhaul.html

VM29SS.jpg

Bon à savoir pour des recherches :
Aiguille = Jet needle (ANG) = Aguja (ESP) = Düsennadel (ALL)
Ref SUZ = 13383-27A00 - PU SUZ = 19,82
Ref MIKUNI (d'après Japan Baiku) = J8-6DP02

Puits d'aiguille ou tube d'émulsion = Needle jet (ANG) = Chiclé aguja (pulverizador) (ESP) = Nadeldüse (ALL)
Ref SUZ = 09494-00496 - PU SUZ = 24,84
Ref MIKUNI (d'après Japan Baiku) = Needle jet -499 : 784-24005-P-5

Faites un mail à topham et voyez s'ils connaissent ces Réfs.
Sinon, chez SUZ, c'est une bagatelle de 178,64 roros

J'ai cherché chez Keyster et Motokristen, rien trouvé.
Faudrait chercher si cette VM29SS a été montée sur d'autres machines... CB550 ? CB750K ?

[mike750]

D'un côté ça me rassure car j'ai cherché des heures sur cette rampe et pas trouvé grand-chose...

De l'autre merci encore Didier de te pencher sur une question qui ne te concerne pas forcément

[didier11r]

A vue d'oeil, ce qui pourrait être identique aux BST34 :
- ensemble vis d'air+ressort+joint : vérifié, Ref SUZ idem BST34
- vis de purge : vérifié, Ref SUZ différente de BST34
- gicleur principal : vérifié, cotes idem BST34 mais en taille 97,5 ; Ref Mikuni : N100.604-97,5
- axe de flotteur : vérifié, Ref SUZ idem BST34
- plongeur de starter+ressort+écrou de plongeur : vérifié, Ref SUZ différente de BST34
A vérifier de 2 façons :
- Réf SUZ
- comparer avec mes mesures sur BST34
Si les Réfs SUZ sont différentes, comparer tout de même avec mes mesures de BST34, par exemple ici la vis d'air semble être en laiton, sur BST34 elle est en acier, et peut-êttre des Réfs différentes malgré des cotes identiques.

Ici, une info sur les "pilot jets" (gicleurs de ralenti) :
https://www.ebay.com/itm/Suzuki-Gsxr-75 ... 3496214313
la Réf Mikuni semble être 28/486 #32.5

Le repair kit chez tourmax a la Réf CAB-S3

[mike750]

Rampe sortie et ouverte pour montage des kits Keyster (grâce à vous)

IMG_20200210_112501_copy_768x1024.jpg

Que pensez-vous de l'encrassement du filtre du puits n˚1 ? les autres sont propres...

Pensez-vous que ça puisse venir du filtre "spécial essence " qui se désagrège

[cieb]

On dirait de la rouille (reste de reservoir oxydé ? )
Je changerai le filtre à essence, nettoyage du filtre de puit de pointeau, de la rampe et roule.

[mike750]

Pointeaux et puits Keyster montés, rampe nettoyée, hauteur de flotteurs réglées à 14,2

P_20200210_172932.jpg

Une bonne perfusion pour la nuit et remontage demain soir si tout va bien

[mike750]

Pas de pertes sur le 1 ni le 2 en 24h.

Pour le 3 et 4, ils avaient passé la nuit sans perdre et ce soir ils ont plissé...

Ça fait une "coulée" de genre 2secondes puis ça s'arrête...

Comment c'est possible ? Hauteurs de flotteurs ? Pourtant elles sont identiques sur les 4...

[didier11r]

J'ai eu ça quand j'ai refait la BST34 de Madame.
Dans un premier temps, j'ai changé le pointeau (qui était neuf).
J'ai remonté la rampe, et rebelote.
J'ai tapoté un peu le carbu en place, depuis impeccable.
Je pense que la mise en place d'un pointeau neuf peut être aléatoire ; après, avec les vibrations, tout rentre dans l'ordre.

[mike750]

J'espère que tu as raison Didier mais ce qui m'inquiète c'est que j'avais un souci approchant avec les anciens pointeaux Tourmax ( )...
Je remonte comme ça du coup ?

[didier11r]

Oups, des tourmax, tu vas te faire engueuler par plfmoto
Les miens sont des keyster.
Essaye un Mikuni (N149040-2.0) si tu veux en avoir le coeur net : 27 roros chez Topham, pour des petites pièces ils acceptent d'envoyer dans une enveloppe, port environ 5 roros, mais sans assurance.
En cherchant la réf Mikuni, on trouve ici encore moins cher :
https://www.la-becanerie.com/pointeau-e ... 8cQAvD_BwE

[mike750]

Justement à la base, j'ai tombé la rampe pour remplacer ces de Tourmax par du Keyster

Mais depuis j'ai mesurer le niveau de cuve avec tuyau transparent branché sur la sortie de vidange et rampe dans une position similaire à celle où elle est sur la moto.

Et sur les 3/4 , le niveau dépasse le plan de cuve donc j'en déduis qu'il est trop haut et que ma hauteur de flotteur est trop faible (quand la rampe est à l'envers...)

Vous me suivez, là ?

[didier11r]

Heu, t'es parti dans l'hémisphère sud pour mettre la rampe à l'envers ???

[cieb]

Avis perso; mais j'ai longtemps pensé comme toi, Mike.
Je suis pas sur que le plan de joint cuve/corps de carbu soit une hauteur de "reference" à ne pas dépasser.

Meme si intuitivement c'est une bonne voie.

Je m'en refere/pense à quelques videos/photos de rampe fcr sur air et huile ou le plan de joint cuve/corps de carbu n'est pas du tout à l'horizontal.

Ce qui n'est pas trop le cas des bst.

Pour les vm, j'en sais rien.