Alternative... Alternateur

[fred59]

Suite a un problème de régulateur, un ami m'a filé 3 alternateur... Sans savoir ce qu'ils valent.

L'idée serait de les tester... Sans les monter sur la bécane...
Théoriquement, c'est faisable en le branchant sur la meule, relier la masse... Et lancer l alternateur, par exemple avec une perceuse... En réalité, quelqu'un a déjà essayé ?

[michelt760]

Salut,
C est pas le plus long le montage sur la moto.
J’ai changé dernièrement mon alternateur ( par un d’occass) car je me suis aperçu en rentrant d’une ballade , que le lendemain quelques gouttes par terre au niveau du tuyau trop plein de la batterie. Après vérification, plus d’eau dans la batterie. Je lui refais le plein avec de l’eau déminée, la charge et fais des mesures moteur tournant aux bornes de la batterie: 15,2 volts . Après le changement d’alternateur, j’ ai 14,9. Valeur au dessus de la valeur de la revue technique. Vous avez combien et Vous en pensez quoi.

Merci

[fred59]

Justement j'ai du nouveau la dessus...
J'avais le même problème même valeur...
Si tu as toujours ton ancien alternateur... Garde le

Je pensais que c'était le régulateur hs... Je l'ai testé... Il est ok
J'ai sorti les charbons... Hs, après remplacement je suis arrivé à 14,9v... Encore trop

Fait le test sur ta moto, lumière éteint puis allumé... J'avais presque 1v de plus... Avec les lumières allumées.. Pas normal

Sur le régulateur il y a un fil qui va dans la boîte à fusible... C'est lui qui posais problème... J'avais 14.2v à ce niveau et 14.9 à la batterie, donc le régulateur se declanchant à 14.5... Ne faisait pas son boulot...
Après nettoyage des contacts prises, fusibles Ect, j'ai 14.2v, lumière allumé ou éteint de 1000 a11000rpm

[plfmoto]

Justement j'ai du nouveau la dessus...
J'avais le même problème même valeur...
Si tu as toujours ton ancien alternateur... Garde le

Je pensais que c'était le régulateur hs... Je l'ai testé... Il est ok
J'ai sorti les charbons... Hs, après remplacement je suis arrivé à 14,9v... Encore trop

Fait le test sur ta moto, lumière éteint puis allumé... J'avais presque 1v de plus... Avec les lumières allumées.. Pas normal

Sur le régulateur il y a un fil qui va dans la boîte à fusible... C'est lui qui posais problème... J'avais 14.2v à ce niveau et 14.9 à la batterie, donc le régulateur se declanchant à 14.5... Ne faisait pas son boulot...
Après nettoyage des contacts prises, fusibles Ect, j'ai 14.2v, lumière allumé ou éteint de 1000 a11000rpm

Très bon résonnement C'ets claire que souvent, les connectiques ne sont pas dans un super état

[michelt760]

Salut,

Je regarderais cela à partir de la fin du mois car , voilà le temps est arrivé, je suis à la retraite pour carrière longue. Je vais reprendre toute la connectique du régulateur à la boîte à fusible.

Merci

[fred59]

Bon début... Mais ce fil passe par le contact... Donc logiquement, ton problème peut venir de la connectique du neiman, moi ce n'était pas le cas