Ralenti trop haut / instable

[domingo112]

Ah , je suis plus rassuré sur ces bouchons, je comptais les virer.. Mais je crois qu'au remontage de la rampe ils ne se clipsaient pas tous en force d'où peut-être leur usure...Mais quand j'ai commandé mes pièces sur xexpress.fr , les réferences de ce bouchon n'existent pas sur www.pieces-suz.com .
merci pour la doc !

[domingo112]

Voilà , j'ai reçu les joints , je les ai soigneusement remplacés, re-coup de soufflette dans tous les trous, verification des pointeaux de cuves : OK, hauteur de cuve revérifiée.

voici quelques photos ( on voit bien le fameux bouchon du gicleur de ralenti) :






je remonte la rampe dès ce week-end a suivre....

[jeanclanch73]

Et il n'y a pas de gicleur au fond du puits ?

[plfmoto]

C'est quoi ce bouchon caoutchouc dans le corps des carbu au niveau du gicleur d'air ?

[jeanclanch73]

C'est quoi ce bouchon caoutchouc dans le corps des carbu au niveau du gicleur d'air ?

Relis le post Pierre, ça nous a interpellé mais il paraît que c'est normal ??
C'est p'tet une rallonge pour que le gicleur puise plus bas dans la cuve mais ma question était de savoir si il y avait bien un gicleur dessous ?

[plfmoto]

Ok, j'ai perdu un bout en route...
mais effectivement, est-ce que ça s’enlève ou pas ?

[jeanclanch73]

Ok, j'ai perdu un bout en route...
mais effectivement, est-ce que ça s’enlève ou pas ?

On aura encore pas tout vu !

[domingo112]

Oui, au fond du puit il y a le gicleur de ralenti, je l'ai déjà dévissé et je l'ai nettoyé...

[cieb]

C'est quoi ce bouchon caoutchouc dans le corps des carbu au niveau du gicleur d'air ?

Le gicleur de ralenti est alimenté via le gicleur principal (il y a un petit trou perpendiculaire, puis bouché avec une petite pastille laiton (c'est pas du même bouchon que je parle).

Il y a quelques modèles avec ces bouchons.
Et j'avoue que je ne comprends pas le pourquoi du montage.

En utilisant le moteur de recherche du forum, il y a d'autres (rares) posts la dessus.

Et merci Domingo pour les photos.

[jeanclanch73]

Mais le bouchon noir, il n'est pas percé, c'est bien un bouchon ?
Donc comme dit notre ami cieb, ça aspire par le GP...
Pourquoi faire simple....

[domingo112]

Les bouchons ne sont perçés, c'est du caoutchouc plein..
Didier Clergue le mentionne sur son excellent document PDF : ( http://didier.clergue.free.fr/gsxf/docs ... e_GSXF.pdf )
mais après réflexion en les remontant il me semble qu'ils ne rentraient pas tous en force : et je crais qu'avec les vibrations ils ne soient plus étanches...

[cieb]

Je pense aussi qu' ils doivent rentrer un peu en force.
Sur celle de gsxf que j'avais ca rentrait un peu trop facilement, limite de tomber au fond de la cuve avec les vibrations et le roulage.

Sinon ca doit modifier la carburation mais à quel point?

[domingo112]

Tout remonté ce matin, j'en ai encore bien chié pour remonter les colliers d'admission...mais maintenant le ralenti tourne comme une montre
ce qui a payé c'est de changer tous les joints je pense... et de plus j'ai refixé les bouchons qui nageaient un peu dans leur emplacement .

Le ralenti tient bien et de plus les coups d'accélérations sont francs, l'aiguille du compte tour retombe de suite ...

je vais aller faire un tour cet aprèm

[willy201170]

C'est bon tout ça... .tiens nous au courant après ta ballade

[domingo112]

petite balade de 10Km , j'ai retrouvé le fonctionnement normal , ça pousse fort sur les bout droits, décéleration pour entrée dans le rond point, petit filet de gaz pour tourner : elle ne hoquete plus c'est fluide, arrivé au feu rouge : ralenti reste à 1100t/mn .

Voici une petite video à la fin de ma balade :

https://drive.google.com/open?id=1k16P7 ... VghBSkiKbD