BST38 et pièces internes carburateurs BST40

[Matt26200]

Si tu as suivi, c'est les puits et aiguilles sous réserve qu'ils soient en bon état et comme c'est principalement ces 2 pièces qui s'usent .....
Comme tu nous dis que la rampe de 7.5 est dans un état moyen, faudra vraiment regarder l'état des ces 2 pièces (x4) qui s'usent ensemble !
Si c'est usé, ovalisé pour les puits ou creusé pour les aiguilles, c'est poubelle et remplacement par du neuf et lààààààà ! ca fait mal au c..!

Merci pour ta réponse. Quand j'ai ouvert j'ai vu qus les 4 aiguille était bien usé par contre je n'est pas était regarder les puits d'aiguille mais ça craint. A 150€ la rampe sur le bon coin
Du coup je peux me reservir des aiguille de la 40 en modifiant la hauteur du clip mais du coup si les puits sont usé je suis foutu

[Matt26200]

c'est poubelle et remplacement par du neuf et lààààààà ! ca fait mal au c..!

Un peu moins si tu commandes chez Mikuni (Topham en allemagne).
Pour une BST34 par exemple, 4x(aiguille+puits) chez SUZ 168 roros, chez Motokristen 138 roros (+ port), chez Topham 108 roros (+ port).

Grand merci pour l'info je prend note

[Matt26200]

Re , j'ai retirer glissière et puit de pointeau . Le puit m'a l'air en bonne était. Concernant le boiseau , je garde celui de la rampe 40 (1 troue) ou je me sert de celui de 38 avec les trois troue ?
Concernant les Gicleur ralenti , la rampe 38 c'est du 37.5 et la rampe 40 c'est du 40.
Lequel dois-je conserver ?
Merci d'avance

[jeanclanch73]

Oulala faut pas tout mélanger non plus !
Un gicleur d'essence (GP ou GR) va avec son gicleur d'air, ne mélange pas, laisse ceux de la 38 sur la 38 et idem pour la 40.
Les boisseaux ne sont pas les mêmes non plus à leurs bases !
Prends simplement les puits et aiguilles....
Pour l'état du puits c'est le trou d'entrée d'aiguille qu'il faut regarder, ça s'ovalise mais il faut regarder comme il faut !

[Matt26200]

Oulala faut pas tout mélanger non plus !
Un gicleur d'essence (GP ou GR) va avec son gicleur d'air, ne mélange pas, laisse ceux de la 38 sur la 38 et idem pour la 40.
Les boisseaux ne sont pas les mêmes non plus à leurs bases !
Prends simplement les puits et aiguilles....
Pour l'état du puits c'est le trou d'entrée d'aiguille qu'il faut regarder, ça s'ovalise mais il faut regarder comme il faut !

Merci bien c'est compris .
Quand je regarde bien a l'intérieur du puit d'aiguille c'est bien rond je vais comparer avec le puit de la 40 pour me rassuré . Par contre chose étrange j'ai vérifié la ref des puit d'aiguille à savoir 631 0-8 ça ma l'air bon mais il n'y a pas les mini troue tout autour comme sur le puit de la 40

[jeanclanch73]

C'est normal et c'est toute la différence !

[Matt26200]

C'est normal et c'est toute la différence !

Top merci

[jeanclanch73]

[Matt26200]

Petite question jeanclanch73 , les 4 aiguilles de la rampe de 38 sont foutu du coup je vais conserver les 4 aiguilles de la 40 . A priori elle sont plus longue sur la 40. Pour avoir le même réglage de hauteur je fait descend ou monter le clip ? Si celle de 38 sont plus courte logiquement je descend au 4e cran partant du haut. Tu confirme ?
Merci

[jeanclanch73]

Théoriquement c'est ça mais comme tu as les 2 modèles, supperpose les et tu verras l'équivalence.
Par contre c'est pas certain que le cône soit exactement à la même hauteur.... et c'est ça qui est important ! A voir...
Le mieux est de laisser ensemble le couple puits/aiguille.

[Matt26200]

Ok je vais superposé et voir ce que ça donne.
Merci de nouveau

[jeanclanch73]

[Matt26200]

Salut tout le monde , du coup j'ai acheter une rampe de 38 toute pourrie. Après avoir monter les puit d'aiguille de la 38 sur ma 40. La moto tournée comme une patate , craché de la fumée et ça péter de d'échappement quelque soit le régime. J'ai remonter les puit de la 40. Elle restera comme ça.

[jeanclanch73]

Quand tu dis que tu as acheté une rampe toute pourrie, tu résumes bien la situation....
En carburation, si ta base est pourrie, je veux dire par là, usée, c'est mort avant de commencer !
Et le mixage des pièces c'est bien quand tu connais bien !

[<mat>]

ouais chaque aiguille va avec son puit par rapport à la rampe dans laquelle le couple est monté.
Un truc que j'ai testé et qui marche pas mal c'est puits+aiguilles de la 38 dans la 40. Mais bon c'était à défaut de monter des puits+aiguilles neuves pour la 40.

Sur la 38 j'ai testé dynojet, factory et d'autres trucs mais c'est toujours les réglages avec les pièces d'origine (en très bon état) qui fonctionnent le mieux.