Coupure moteur 11R 90 (résolu)

[Pidou78]

Salut à tous,

Remontage fait de mon gex.... j’ai été faire un tour et j’ai un soucis (pas trouvé de réponse dans les sujets du forum)

En accélérant a fond (n’importe quel rapport) j’ai une coupure net moteur à 10500 tours.
Elle repart juste après avoir pété et cracher une flamme du pot.

Les bougies JR9B sont neuves. J’ai une ligne complète devil, filtre KN.
A bas régime (1500/2500 tours) elle tourne pas super rond....quoique un peu mieux après plusieurs dizaines de kms. En ouvrant, elle marche bien mais à 10500 tours, elle coupe d’un coup.
La coupure est toujours à ce régime !!!

Merci de vos retours

[anetz1100]

Bonjour,

Peut être le contacteur de béquille ? ça m'était arrivé il y a longtemps c'est rapide à contrôler

Cdlt

[Pidou78]

Et ça couperait toujours au même régime ??
Bizarre

Comment tu fais pour verifier ? Je déconnecte le contacteur de béquille ?

[jeanclanch73]

Ca fait comment, ça coupe et ça revient ? ça plafonne ?

Pour le contacteur de béquille, tu débranches et tu fais un pont entre les 2 cosses !
Contacteur N12

bequille 11r.PNG

[Pidou78]

Non ça coupe net et elle redescend direct à 9500 tours et ça repart....
Les coupures sont assez violentes.... limite dangereuses quand tu t’y attend pas !!!!

[Pidou78]

Qui pourrait m’expliquer le rôle du contacteur de béquille dans cette coupure ?

[jeanclanch73]

Quand tu éteins le neutral, donc tu mets une vitesse, si ton contacteur est ouvert donc béquille ouverte..... Tu cales... Ça coupe l'allumage pour éviter de partir avec la béquille ouverte !

[anetz1100]

Quand ça m'était arrivé la moto (750 R 90') fonctionnait très bien et puis un jour j'ai eu des coupures toujours à haut régime (je n'ai plus le régime en tête mais cela arrivait vers 220 km/h) des coupures d'allumage brutales et la moto ne pouvait plus prendre de tours. Le CDI avait été remplacé sans succès puis le contacteur shunté et là nickel tout était revenu dans l'ordre.
En gros les vibrations ne permettaient pas de maintenir le contact fermé donc le contact s'ouvrait et faisait la coupure d'allumage.
Un ami me racontait hier avoir eu le même problème sur un bicylindre mais au rétrogradage et il avait des coupures en arrivant sur les ronds points, là aussi un shunt du contacteur avait réglé le soucis.
Cdlt

[Pidou78]

Merci jeanclanch mais je connais le fonctionnement.
J’aurais aimé une explication plus technique sur la coupure.

En effet, le contacteur coupe si la béquille est est sortie puisque l’ergot enfonce le contacteur et coupe le système d’allumage.
Lorsque je roule, le contacteur est complètement Ouvert alors pourquoi ça couperait ?

Les vibrations !!??? Je ne vois pas

Je vais tout de même couper le contacteur et on verra mais je ne l’explique pas

[ENVOIDUBOIS]

C'est tout simplement parce que la béquille a priq du jeu et elle appuie moins sur le contacteur. Un remède simple: plier un peu plus l'ergot de la béquille.

[Pidou78]

Ok merci, on va regarder ça avec attention.
Je croise les doigts que ce soit ça parce que après ça risque de se compliquer

[didier11r]

Oui, je confirme :
avec l'age, la béquille prend du jeu sur son axe, et l'ergot n'appuie plus tout à fait pareil sur le contacteur de béquille
ça en devient tellement limite, qu'avec les vibrations à un certain régime l'ergot n'appuie pas assez, et ça coupe, j'ai eu le cas !
Solution de pro : percer et tarauder l'ergot, mettre une vis (M5 il me semble) avec écrou de chaque coté du taraudage, tête six pans contre le contacteur, et tu as un réglage fin et simple.

[jeanclanch73]

Voilà, tout est dit,
Je ne me rappelle plus si il y avait un peu de réglage dans les trous pour "avancer" un peu le contacteur et compenser, un genre de lumière !
Regarde aussi si ta béquille a bien un "double ressort" qui la maintient repliée, si ça a été bricolé et mis un ressort "simple" du commerce, en roulant ça peut battre un peu et faire "code/phare"

[Pidou78]

Merci merci
Je vous tiens au jus.

[Pidou78]

Salut tout le monde,

Le sujet peut être clôturé . C'est effectivement le contacteur de béquille qui me faisait des coupures d'allumage à 10500 trs/mns.

J'ai tout simplement mis un collier riselin pour enfoncer au maximum l'ergot du contacteur et EUREKA, elle ne couple plus.

La béquille comme vous me l'avez indiqué a du prendre du jeu avec les années et n'enfonce plus assez l'ergot du contacteur.
Je vais essayer de tordre la patte de la béquille de manière à ce qu'elle écrase complètement l'ergot du contacteur lorsque je débéquillerais.

Le sujet peut être fermé.

Merci à tous.