J'ai effectué la vidange de mon 11 hier, jusque là rien de bien complexe.
Pour info, même si je pense que ça n'a pas de lien avec mon problème, j'ai une ligne Vance et la cartouche du filtre à huile ne passe pas entre le collecteur, j'ai donc dévissé la durite d'huile (coté cylindre 1) pour passer le filtre.
(J'avais fais la même manip lors de la dernière vidange après avoir demandé conseil à un mécano chez Suzuki qui m'avait indiqué qu'il n'était pas nécessaire de purger ou de remplir le radiateur à la seringue par le haut, tout remonterait en pression lors du redémarrage.)
J'ai rempli d'huile puis démarré (démarrage nickel) quelques secondes pour que l'huile se répande (notamment dans le filtre et le radiateur) puis j'ai attendu que ça redescende.
Il en manquait, normal!
J'ai donc refait l'appoint tout en me méfiant car j'utilise une béquille d'atelier assez haute qui fausse le niveau d'huile.
J'ai redémarré, toujours nickel puis fait chauffer un peu plus longtemps (Environ 2-3 minutes) avec quelques coups de gaz pour faire monter en température et vérifier la présence d'éventuelles fuites au niveau du bouchon de vidange, du filtre et de la durite de retour du radiateur. RAS
Contrôle du niveau quelques dizaines de minutes après sans la béquille et sans surprise il y en avait un peu trop. Plus le temps de finir, je ferme donc le garage.
Je reviens ce soir et commence à aspirer avec une seringue l'huile en trop. J'ai du mal à quantifier exactement mais j'en ai enlevé 1/2 litre donc pas mal quand même (mais pas non plus 3 litres).
Et en redémarrant une fois le niveau parfaitement OK, il tournait comme une patate, sur 2 cylindres.
En touchant le collecteur, il est parfaitement clair que les cylindres 1 et 3 ne tournent pas!
Je ne comprends pas ce qu'il se passe, il y avait trop d'huile c'est sure, mais pas non plus énorme et elle n'a tournée que quelques petites minutes, à l’arrêt donc pas en charge et avec peut-être 1 ou 2 petits coups de gaz à 4000 / 4500 trs mais vraiment pas plus.
Je n'ai pas de clef à bougie en 18 qui passe donc pas pu démonter les bougies en question, j'irai en chercher une demain ainsi que 4 bougies (même si elles n'ont qu'1,5 ans et 2500 kms) en espérant que ce ne soit que ça mais ça m'inquiète...
Les bobines, je ne vois pas pourquoi car le numéro des cylindres ne colle pas... Le CDI pareil...
Les cables HT et antiparasites, du jour en lendemain sans y avoir touchés, je ne vois pas pourquoi et surtout sur 2 cylindres simultanément...
Les carbus pareils, du jour au lendemain, tourne très bien et d'un coup plus rien en même temps sur 2 cylindres... (J'ai quand même ouvert la vis de purge du carbu 1 et j'ai bien de l'essence qui coule) 1 pointeau coincé sur 2 carbus en même temps... J'ai du mal à y croire.
Pour info, je n'ai effectué aucune autre manip, pas même le démontage du réservoir ou autre qui aurait pu par exemple pincer une durite.
Et je n'ai pas l'impression que le niveau d'huile est augmenté dans la nuit même si pas facile d'en être absolument sure et l'huile que j'ai retirée ne sent pas particulièrement l'essence.
Est-ce le hasard ou est-ce vraiment dû au surplus d'huile?
Auriez-vous une idée, une piste?
Je vais acheter 4 bougies demain, je pensais commencer par mettre une neuve sur le 1 et retenter pour voir si le 1 chauffe avant de démonter le réservoir pour changer les 4, à votre avis, pas de risque à le faire comme ça?
Par avance merci pour votre aide et vos lumières
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Alex
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