Comportement routier bizarre

[Swib]

Salut
Je vien d'acquérir un 750 srad. De 98
65000 kms bon état
À l'essai, je n'avais rien remarqué je n'ai roulé longtemps et surtout de la ligne droite et petit virages.
1er question est-ce normal que la tête de fourche bouge beaucoup?
Sinon ce week-end petite balade sur départemental avec quelques beaux virages et plusieurs ronds points
J'ai eu de mauvaises sensations en prenant de l'angle surtout dans les ronds points à petite allure
Comme si l'arrière voulais partir et du mal à tourner à relever
Les pneus sont bon roulements aussi (pas de jeu à l'arrêt) je sais qu'elle fait son poids mais je trouve ça bizarre
Auparavant j'avais un750w ar pas de problème à ce niveau là ce pourrait il que cela vienne de l'amortisseur de direction je n'en avais pas avant.

Avez vous eu ce genre de soucis?
Merci.

[mike750]

Tes pressions sont bonnes? Tes pneus usés convenablement ?

[Swib]

C'est vrai que cela m'a fait penser à un pneu arrière crevé ça m'est déjà arrivé
J'ai pas regardé la pression
Et pneu mi usure

[cieb]

1ere chose a vérifier, la pression évidemment.

Verifie aussi les reglages hydrauliques de la fourche et de l'amorto: ceux indiqués dans la rmt sont une très bonne base.
J'avais un peu les mêmes symptômes que toi quand j'avais acheté le mien. Le gars qui l'avait avant moi avait tout mis dans les choux, absolument aucun feeling quand je roulais.


Il est très probable aussi que l'amortisseur arrière ne soit plus sous pression: il y a une petite bonbonne au dessus de celui-ci qui met le circuit hydraulique sous pression et evite la formation de cavitation (bulle de vide).
Corrigez moi si je me trompe.

Quand il n'y a plus de presion, cela fausse ton hydraulique (notamment en detente je pense)

La bonbonne est donc a mettre sous pression, une douzaine de bars il me semble (peut être plus; d'avantages d'info sur cette pression chez ohlins ou racetech je pense ).
En sachant que pour les ohlins recents cette pression est plus basse (environ 8 bars il me semble); plus la pression est basse moins la pression varie avec l'échauffement (donc la variation du reglage hydraulique (je chipote ).

Personnellement je regonfle a l'air (qui se dilate un peu plus que l'azote a l'échauffement (theorie des gaz parfaits...)).
J'ai déjà regonfle avec une bonne pompe a velo (ca depanne), tu peux utiliser une pompe haute pression de type pour amortisseur doppler des kids ou fournales pour les vieux schnocks.
(j'ai un fournales... )
Ou encore trouver un centre du type europaster qui va peut-être pouvoir te le faire
Voici pour mes pistes

[<mat>]

amortisseur de direction monté?

[jeanclanch73]

amortisseur de direction monté?

+11 avec Mat, le mien n'y est plus depuis longtemps et ça ne m'empêche pas d'enquiller plein fers !
Vu la qualité de la monte d'origine !!

[Swib]

amortisseur de direction monté?

Oui d’origine
Il marque un temps entre gauche et droite quand le guidon est dans l’axe
Est ce normale?

[jeanclanch73]

Tu veux dire qu'il y a une zone morte quand la roue est droite ..... ça commence comme ça et ensuite c'est toute la zone qui est morte ..... l'huile est partie !

[Swib]

Avez vous des liens pour la rtm?
Sinon merci pour vos réponses je vois ça au plus vite
Et je tiens au courant

[Swib]

Tu veux dire qu'il y a une zone morte quand la roue est droite ..... ça commence comme ça et ensuite c'est toute la zone qui est morte ..... l'huile est partie !

Oui je pense,mais je n’avais pas de vérin sur mes autres motos
Je pense le virer pour faire un test.
Peut-on le reconditionner?

[jeanclanch73]

Tu veux dire qu'il y a une zone morte quand la roue est droite ..... ça commence comme ça et ensuite c'est toute la zone qui est morte ..... l'huile est partie !

Oui je pense,mais je n’avais pas de vérin sur mes autres motos
Je pense le virer pour faire un test.
Peut-on le reconditionner?

Possible, faut voir s'il est démontable, certains sont sertis donc là c'est mort.
Maintenant entre un reconditionnement et l'achat d'un adaptable de meilleur qualité !!!! faut tout regarder

[Swib]

A première vue il est démontable
Vissé sous le té et au cadre je crois

[Swib]

Euh.. si tu parle du vérin oui mais avec une douille spéciale

[jeanclanch73]

Euh.. si tu parle du vérin oui mais avec une douille spéciale

Oui c'est ça, il est démontable pour réparation éventuelle !
Démontable de la moto ....ça je m'en doutais !

[jhub]

Roulements de colone de direction ?