ludo25 souci suite échange moto

[ludo25]

suzuki 750 gsx-r 1990 001.jpg

suzuki 750 gsx-r 1990 001.jpg

Bonjour a tous,

Nouveau sur le forum je viens d’acquérir un gex et je rencontre un souci avec.
Je vais essayé d’être le plus précis possible et espères que vous pourrez m'aider.

Comme dit dans ma présentation, il y a 6 mois j'effectue un échange, ma yamaha 600 fzr contre une gsxr 750 de 1990 ayant un bruit moteur. Moto que j'ai été cherche en meurthe et moselle, département de naissance que je connais bien ou ma famille habite.
La moto a démarre au quart de tour chez l'ancien propriétaire, il a été transparent et m'a fait entendre le bruit moteur qui était quand même léger pour une oreille non avertie.

De cette échange, j'apporte directement la moto a un mécanicien (spécialiste suzuki sans être concessionnaire) auquel je faisais confiance en meurthe et moselle (j'habite a 3 h de route) qui m'avait indiqué auparavant possédé un moteur de 1990 (modele L) pour lequel il me monterait ce moteur révisé pour 1500€, pièces et mo. Auquel il faut rajouter une batterie.

Donc je n'ai pas roulé avec cette moto car il y avait un bruit moteur (je ne voulait pas aggravé le problème). on est en mars, je ne suis pas plus pressé que ca.
Il me confirme que le moteur est hs (embiellage). Feu vert pour le montage.
Les beaux jours arrivent, ça n'avance pas beaucoup, le gars est débordé.

Après de nombreux appel, (la distance est l’excès de confiance n'aidant pas) en juin il m'annonce que le moteur est qu'il y a un problème avec la carburation.
Je lui dit ok mais qu'il me fasse un devis. Devis que je vais demander 3 fois par la suite, a la volé, il e dit 2000€. Juillet, par téléphone, on convient d'un rendez vous car la moto serait prête.
Deux, trois jours après je vais chez lui, la moto n'est pas prête. Il a oublié de me dire de ne pas venir. Pire il me dit qu'il m'a appelé et change le numéro de portable (07 devient 17) lorsqu'il me donne enfin le devis fait a la va vite. J'en profite pour récuperer mon moteur.

Je vous détail ce devis (car je n'arrive pas a le joindre en copie):
-forfait moteur occasion mo 1500€
-batterie BS 57,92€
-huile mvx 100% synthèse compétition 75€
-filtre a air 25€
-cable d'embrayage 25,35€
-joint de cuve (x4) 29,68€
-joint torique puit de pointeau (x4) 19,68€
-joint (x4) 16,32€
-chapeau(x4) 18,48€
-joint de starter (x4) 35€
-ensemble pointeau/puit/torique 192,16€
-bac ultrassons 86,67€
-nettoyant carburateur 12,50€
TOTAL 2211,74€

Apparemment ce ne sont pas les bonne pièces qui était dedans, la rampe avait été modifié. Il me signal par la même occasion que malgré avoir changé de nombreuses pièces il a du mal a régler les carbus. 15 jours après, et 7/8 démontage remontage j'apprends que la cuve numéro 3 serait fissuré. Rampe qu'il remplace sans surcoup. Le moteur tourne !

C'est toujours pas fini, maintenant c'est le cylindre 3 qui ne donne pas assez a partir de 7000 tr. Toujours un problème de carburation apparemment.
On attend, il m'annonce que çà fonctionne, mais le joint de sortie de boite fuirait alors qu'il aurait été changé lors de la révision du nouveau moteur. J'attends, toujours et encore.

Début août la moto est prête ! Génial, enfin...Il doit juste faire des essais pour être sur (vu que je viens de loin)
Je me pointe sans prévenir le samedi 19 août car je sais qu'il va être en vacances. Et la la moto n'est pas prête... La bougie du cylindre numéro 3 claque de temps en temps, apparemment c'est la huitième qu'il change. Pour lui c'est la rampe de carbu qui ne va pas (pour rappel il y a quand même 300€ de pièces remplacées) Bref c'est pas prêt !

Je lui demande un prix pour récupérer la moto. Il refuse mettant en avant le nombres d'heures passées. C'est litigieux quand même. De plus j'apprends qu'il m'a monté un moteur de 1991 on avait convenu un moteur de 1990 "L". Bon les deux commencent par "718" mais en principe j'aurais préféré le modèle 1990 encore une fois manque de communication.
Tout de suite je pense que ma rampe est bonne et en voulant forcé a mettre son moteur de 1991 ça pose problème. Oui je sais il faut suivre...
Il m'atteste que le problème n'est pas la. Je lui demande si cela ne viendrait pas de l'allumage il me dit qu'il a vérifié. A noter que la compression est bonne et que le moteur a été vérifié. Pour lui défaut de carburation !!

Ça ce complique donc, et je ne sais plus si il y aura une fin. Après avoir parlementé, lui est vexé, moi excédé. On envisage qu'il récupère son moteur et me facture les frais de démontage de mon moteur. J'ai hormis de lui demander ce qu'il en était de la carburation si en optait pour cette option.
Autre option, il m'affirme de manière certaine que si je lui trouve une rampe de 1991 d'occasion, la moteur fonctionnera avec devis inchangé.
Ras le bol faisant on envisage aussi un dépôt vente chez lui pour 4500€ (net en poche), a condition que je lui fournisse une rampe de 1991.

Voila mon compliqué début d'histoire avec les gsxr. Frustré et déçu, je compte bien acquérir une gsxr 750 de 1990 ou 1991 uniquement la plus propre possible.

Le comportement de ce professionnel n'est pas des plus correct et son manque de communication du début a la presque fin a été un tort certain. Mon exces de confiance également.
Je reconnais qu'il y a un grand travail fait. Mais la je ne sais plus quoi pensé.
L'ancien propriétaire (qui est mécanicien moto) n'est pas d'accord pour ce qui concerne la carburation.

D’ou ces quelques questions :

Le fait de monter un moteur de 1991 sur un cadre de 1990 a t'il un incidence ?

De même pour la rampe (je précis a nouveau que la rampe pour lui a été modifié) ?

Pensez vous que le changement de rampe par une occasion serait la clef du problème ?

Si non, avez vous une idée de l'origine du problème ?

Les problèmes viennent depuis le début du 3 (rampe, moteur) ça fait pensé a l'allumage quand même ?

Le dépôt vente de 4500€ vous semble t'il justifié (il faudra y soustraire les 2200€ du devis) ?
Ps: l'argent serait investi dans l'achat d'une autre gsxr
voila le type de gsxr que je cible.
https://www.leboncoin.fr/motos/1172873379.htm?ca=10_s

Les gsxr 750 de 1990/1991 sont elles fiables ?

Et enfin qu'en pensez vous d'une manière générale ? Lachez vous.

Le reste de la moto est propre (très propre) 68 000kms
En tout cas merci de m'avoir lu et pour les éventuelles réponse.

[jd]

perso ,a ta plaçe , je contacte la protection juridique car tu as a faire a un rigolo qui n y connait rien . quand a vendre un 750 90 4500 e , n y crois meme pas a mon avis

[sebooooo]

ce qui semble dingue c'est qu'un moulin d'occasion c'est +/- 500€, que c'est changeable en une petite journée de travail tranquille, qu'une refection de rampe chez un vrai pro de la restauration c'est au plus 300€....

bref pour 800€ max ta moto devrait tourner impeccable.


->Le fait de monter un moteur de 1991 sur un cadre de 1990 a t'il un incidence ? oui pour l'assurance....

->De même pour la rampe (je précis a nouveau que la rampe pour lui a été modifié) ? bien reglée ca ne pause aucuin soucis

->Pensez vous que le changement de rampe par une occasion serait la clef du problème ? faudrait deja savoir quel est le vrai probleme

->Si non, avez vous une idée de l'origine du problème ? joker

->Les problèmes viennent depuis le début du 3 (rampe, moteur) ça fait pensé a l'allumage quand même ? possible

->Le dépôt vente de 4500€ vous semble t'il justifié (il faudra y soustraire les 2200€ du devis) ? pas pour un acheteur

[<mat>]

le problème c'est juste que ton mécano n'y connait rien.
Pour un huileux d'ici, y a longtemps que la moto fonctionnerait parfaitement.

la différence entre les moteurs de 90 et 91 c'est juste la culasse :reglage par écrou-contre écrous +2AAC 4 cames pour le 90 puis réglage pastilles et 2AAC 8 cames pour le 91.
Les moteurs sont les mêmes sinon et donc interchangeables.
Pour les rampes aucun souci ça serait les mêmes réglages.

Pour commencer:
il faut mettre toutes la carburation en réglage d'origine, soufflette w40, vérifier l'usure puit/aiguilles. Bien faire le méplat sur les 4 pastilles blanches.
ensuite tester
si souci tester avec d'autres bobines (ça fait des pannes débiles quand elles comment à être fatiguées)
si toujours souci, tester avec un autre cdi (normalement y a pas de problème de ce coté)

bref si ta meule avait été soignée par qq de compétent, il y a longtemps qu'elle fonctionnerait et avec ton budget, t'aurais un moteur neuf avec des pistons wiseco dedans

[jeanclanch73]

Et voilà Ludo,
J'ai lu ton post ce matin et je me suis dit exactement les mêmes choses que Mat et les autres t'ont répondu.... Le bricolo, pas mécano n'y connais que dalle, le airhuile ça reste simple et fiable.
Maintenant n'empêche pas que certains symptômes sont plus difficiles à analyser..... mais avec l'habitude et un forum comme celui où tu te trouves, y a déjà beaucoup de problèmes qui n'en sont plus !
Ta brêle a sans doute été modifiée et alors ? Toute remise "d'origine" est possible et même pourquoi pas laisser tel quel mais régler de façon "pro" et pas comme une burne qui sous prétexte qu'il y a telle ou telle pièces il faut mettre tel ou tel gicleurs par exemple.......
Pour le moteur, Mat t'a donné les infos sur la culasse mais tout reste interchangeable..... ton bricolo ne sait pas où il va apparemment....
Bref, si tu pouvais récupérer ta moto qui est bien sympa en passant et fout le feu à son bordel...... C'est un voleur incompétent !
Du coup tu vas faire quoi ?

[werner]

Je ne sais pas si la protection juridique donnera grand chose.
Mais tu peux toujours lui l'agiter devant la truffe ou que tu vas écrire à qui de droit (me rappelle plus et j'ai la flemme de chercher)
Ce qu'il faut payer, c'est la main d'oeuvre pour le démontage de ton moteur et pour le reste, oualou, tout ce qu'il a pu faire est pour sa pomme car il n'a rien obtenu de satisfaisant avec SON moteur qu'il te vendait.
D'ailleurs dans le devis il est sensé séparer la main d'oeuvre des pieces.
Bon après que tu as la main d'oeuvre de démontage de ton bourrin, tu peux écouter ce qu'il te demande en plus dans la limite du raisonnable.
Vaut mieux un arrangement à l'amiable qu'aller en justice, meme si tu le menaces de le trainer devant les tribunaux.
(D'ailleurs tu ne le traites pas d'escroc, tu laisses juste la justice decider ce que tu dois payer au regard de la prestation qu'il a faite si vous ne tombez pas d'accord)

A ta place, je demanderais au forum s'il y a dans ton coin un vrai mécano Suz' capable de regarder ton moulbif initial.
Ca se trouve ce n'est peut etre pas catastrophique et cela peut etre réparé.
Tu te retrouverais avec le moteur d'origine refait.
AMHA c'est une erreur de ne pas avoir investigué sur le probleme du moteur initial et voir si le remettre d'aplomb etait raisonnablement faisable avant de choisir l'autre solution.
Je dis ça bien sur bien installé dans mon déambulateur, ayant lu toute ta prose et c'est facile de te dire, à posteriori, ce que tu aurais du faire.
Dans le meme cas, j'aurais peut etre fait exactement comme toi.

Signé Werner, truffe qui va aller changer ses couches

[dan70]

ouais bah la ça coût un peu de sous quand même pour au final rien avoir
tout est dit plus haut mais si je me trompe pas une rampe de 750 année 91 est celle avec le power jet et si c'est le cas courage pour en trouver une, sinon oui une rampe de 90 fait trés bien l'affaire
tu est d'ou dans le Doubs ???

[<mat>]

En 90 le power-jet est présent mais il n'est pas en service. Du coup 90 ou 91 feront l'affaire.
T'as bien une rampe de 90 avec le power-jet d'après la photo de ta moto:
download/file.php?id=3589&mode=view
normalement aucune raison de changer de rampe! faut juste la contrôler et la régler. Généralement il y a juste puits et aiguilles à changer (150€ au total) et parfois pointeaux et sièges si ça fuit.

[dan70]

bien vu Mat sur la photo on voit bien la durite

[ludo25]

Merci a tous pour vos réponses que j'ai lu avec attention. Je constate avec plaisir que mes questions ont trouvées reponses. Avec votre retour, je suis quand meme inquiet pour la suite.

Pour me localiser, j'habite au porte du hauts doubs, entre morteau et valdahon.

J'ai bel et bien pensé a utiliser la protection juridique,et je me suis renseigné sur la procédure juridique envisageable.
La première chose aurait été d'envoyer une lettre de mise en demeure (exigeant une date de réception de la moto)
Ce qui aurait pu être une bonne idée, mais je redoutais que le travail soit bâclé (oui, encore plus plus plus...)
Ce qui m'aurait amené a faire intervenir un expert a mes frais soit chez lui et je ne récupérerais pas la moto avant longtemps, ou chez moi. Puis exigé la remise en état conforme de la moto. Tout ça aurait impliqué des délais long. Pour le moment, ça ma semblé préférable (a tort peut être) d'arranger ça a l'amiable.

J'ai prit contacte avec la concession suzuki (speed moto) a chalezeule (25). Ainsi que la concession suzuki moto nancy. Eux aussi ont été surpris du travail fait surtout pour la carburation. Prix annoncé forfait carbus 300€. Par contre, ils leur semble difficile de trouver un moteur, ils n'ont pas put m'annoncé un prix. Ils accepteraient de reprendre leur travail, mais me conseille d'arranger cela a l'amiable (ça put quoi...)
Il y avait l'option d'acheté un autre moteur, que j'ai eu du mal a trouvé, c'est bel est bien possible il y a de tout, celui sur palette (grosse majorité) qui est incertain a celui a 1300€ révisé, a jeanotmoto qui me dit d'aller voir une video sur youtube et me dit que le moteur qui tourne est a vendre. la moyenne étant a 750€. Et après il fallait trouvé le professionnelle qui le monterait.

Pour les 4500€, avec lui il était probable qu'il m'aurait appelé au bout de 6 mois pour me dire qu'il fallait la baissé a 3800€ donc...

je précise qu'au niveau de la carburation, il avait changé les puits et alésé le 3, ca n'y a rien changé?

Que vais je faire ? je ne suis pas fixé pour le moment. Avant de m'inscrire sur le forum, j'ai commencé a chercher une rampe de 1991, et la, vous aviez raison c'est difficile. J'ai demandé les prix pour avoir une idée, ca va de 150€ a 350€. le mécano m'avait dit 100€ et facile a trouver...

Je penses suivre vos conseils. Je vais déjà lui demandé un devis pour les frais de démontage moteur initiale. Je vous dirais ce qu'il en est niveau prix et réaction.
Comme a dit "werner" je favorise l'arrangement amiable dans un premier temps. J'ai eu un accident auto non responsable en decembre 2013, le gars avait alcool, non assuré, non solvable, le bon client...je viens de récupérer une partie de l'agent du.Je suis procéduriè, mais je sais que ca peut être long..
werner: (D'ailleurs tu ne le traites pas d'escroc, tu laisses juste la justice décider ce que tu dois payer au regard de la prestation qu'il a faite si vous ne tombez pas d'accord) je prends, ca me semble bien.

Le moulin initiale est en lorraine, mais en effet, je peut le récupérer.
Ou poster une ma demande pur un vrai mécano prés de chez moi ???

Je vous tiens informé. Le mécano est en vacances jusqu'au 5 septembre. Merci les gars

[Oliv29]

Pas confortables comme situation, de tout cœur avec toi
Je m'abstiendrai de donner des conseils, je n'ai pas la sagesse de certains, comme Werner,suis pas doué en négociation, ça tourne vite à la foire au bourre pif dans ce genre de cas et ça n'arrange rien

[R one]

Salut
Une question toute bête,un ordre de réparation précis à été signé sinon ton mécano est pas dans les clous,on ne peut entreprendre des travaux qu'après accord écrit du client.
Le dépôt vente avec une peinture perso avec un gros tarif ,très peu de chance que ça aboutisse.
Ultrason et nettoyant carbu,un peu bretelles et ceinture cette affaire,pour lui c'est tout bénef ,il est pas donné ton mécano,tu est bien sur que l'embiellage de ton moteur 90 est dans le sac.
Retires tes billes de ce bouclard ,c'est une fuite en avant il va remplacer toute la moto sans savoir la faire marcher.
un autre point,le mécano a une obligation de résultat et pour le coup,le résultat est pas la mal grès une gros facture de plus de 2000 euros.
il peut pas garder ta rampe ,remettre ton moteur ou en tout cas enlever le sien et pour solde de tout compte (tu paies rien) ,tu récupères ta meule sans rampe et tu en trouve une autre.(38 pas super simple) c'est con à dire mais avec une 34 ,36 ou une 40 réglée ca doit marché,c'est juste pour dire ,pas un conseil.
les travaux comme le tien se font plutôt en hiver,l'été ;il y a déjà beaucoup de boulot classique sans dépose ou ouverture moteur,du coup si tu la transfère chez quelqu'un d'autre pour faire le boulot,cela te laisse le temps de trouver ce qu'il te faut.
Bon courage.

[<mat>]

Tu récupères tout ce que tu as: moto, moteur ect,
tu loues un fourgon et tu déposes le tout chez Rone.
Il aura vite fait de remettre tout ça en ordre

[R one]

Salut Mat
J'ai du boulot pour m'occuper encore pas mal de temps,je suis vraiment pas un rapide/motivé en peinture

[<mat>]

la peinture faut être ultra motivé pour!!!
Moi c'est pareil, je fais une pause!