1200 bandit ph1 tourne pas rond

[boy33]

Bonjour à tous, voilà je penses être dans la bonne section après avoir fait ma présentation.

J'ai acquis un 1200 bandit de 1996.
Depuis l'acquisition j'ai constaté à froid a certains moments un mauvais ralenti et démarrage un peu difficile.
Depuis quelques jours la moto tournait sur 2,3 cylindres.
Là je penses avoir constaté de l'essence dans l'huile moteur, j'ai donc tout vidangé, vérifié état des bougies, mais sur factures ne sont pas très vieilles, et vérifié filtre à air qui parait assez propre, (Je ne m'y connais absolument pas en mécanique moto)
J'ai également pu constater en touchant les sorties d'échappement que les 2 tubes cotés gauches étaient bouillants alors que ceux de droites je pouvais y laisser la main ( chaud mais sans bruler).

Que me conseillez vous? Nettoyer la rampe à carburation et changer pointeau et ou gicleur?
Précisions également j'avais essayer un nettoyant carburateur qui m'avait laissait l'impression que la moto une fois chaude tournait à merveille, mais plus maintenant

Merci beaucoup à tous les membres de votre aide, car moto bloqué dans mon garage

[jeanclanch73]

Tu as trouvé en partie ton problème :
L'essence dans l'huile, tes pointeaux ferment pas ou mal et noient les bougies de tes cylindres en cause.
L'essence se déverse par le puits d'aiguille et part dans les cylindres. De l'autre côté, elle sort par les gicleurs d'air.
Solution, revoir tes niveaux de cuves et surtout vérifier si les pointeaux sont bons ou hs. Nettoyer les sièges, ou du moins vérifier la propreté et essayer la rampe à côté de la moto en mettant une nourrice d'essence.
Problème connu

Maintenant, attendons les autres avis !

[dan70]

comme déja dit pointeau ou les joints de puits de pointeau
le niveau de cuve peu être mais ça ce dérègle pas comme ça ( a vérifier lors de la depose de la rampe )
ne pas laisser le robinet sur PRI
le joint de puits de pointeau en question


apres le remplacement des joints ou pointeau ou simplement avoir nettoyer ne pas oublier de perfuser la rampe pour être sur qu'elle ne fuit plus ............ ça évite des montages et démontage pour rien

la perf

[ZEPP]

Ma rampe a commencée à "pisser" il y a de cela 3-4 ans (Bandit de 99 avec 32.000 km env.), je l'ai ouverte et les joints toriques de siège de pointeau commençais à craqueler (comme le montre dan70 sur sa photo).
Ces joints toriques se détails chez SUZUKI.
Après remplacement = nickel.

[boy33]

super merci à vous de votre aide.
Pouvez vous me dire étant pas mécano, mais bricoleur, si je peux me démonter la rampe tout seul? LE plus qui me fait peur c'est de démonter starter et cable d'accélérateur à la rampe, est ce que par hasard c'est possible d'avoir quelques photos, docs ou renseignements, pour ne pas faire n'importe quoi? Merci

En attendant j'ai nettoyé bougies et mis de l'huile propre niveau bas pour voir si cela recommence

Merci encore à vous tous pour votre aide que vous pouvez m'apporter

[dan70]

y a des tuto la dessus, le starter ce démonte au niveau de la rampe comme un câble de vélo mais pour l'accélérateur il vaut mieux démonter a la poignet et sortir les câble avec la rampe
https://www.youtube.com/watch?v=4k7hUurI-gI
https://www.youtube.com/watch?v=9tbjv2juK1E

[jeanclanch73]

Perso le câble starter, pas de problème comme a dit Dan et le câble des gaz je le décroche aussi sur la rampe sur la rampe sans toucher à la poignée.
J'ai une astuce de balayeur: je sors la rampe par le dessus toujours accrochée et ensuite je tourne les papillons, décroche le câble avec une pince à becs longs et fins et je dévisse l'arrêt de gaine et son contre écrou et le tout sort par la fente.
Je gagne du temps et je l'ai déjà fait maintes fois !

[plfmoto]

Pareil

[boy33]

merci je vais regarder tout ça