probleme de carburation 1100gsxf de 92

[lapierre41]

Bonjour a tous j'ai besoins d'aide.
Je viens d'acheter un 1100gsxf de 92 avec rampe de 36 si je ne me trompe. A 5000trs ma moto ratatouille comme si elle s'engorgeais.
J'ai commander bougie et filtre a air neuf, mais je souhaite changer les joints et pointeaux pour remettre les carbus en état.
kit pas très simple a trouver donc je pense prendre ceux d'un gsxr de 89.
Ma question est la suivante:
Est ce que quelqu'un peu me dire si j'achete un kit pour gsxr de 89, va t il se monter sur mes carbu de gsxf?

merci

jeremy

[lapierre41]

re-jour j'ai oublie de dire que la moto pétarade en décélerant et consomme beaucoup en roulant raisonnablement environ 160 km avec le plein.

[Louloup]

kilométrage de la machine ?
Historique de l'entretien de la rampe de carburateurs ?
réglage richesse et synchro ou voir usure aiguilles et puits d'aiguille.

[lapierre41]

Bonjour merci loulou,
la moto a 50200km je n'ai pas l'historique de la machine.
je suis en vacance la semaine prochaine donc je vais faire un petit tour sur chez suz pour voir ce qu'il disent.

[lapierre41]

Bonjour, apres quelques recherche il s'avere que les pointeaux soient a changer, donc je change.
En meme telmps j'ai trouver un gars sur tours qui prend 60 euros pour un nettoyage aux ultrasons donc ce seras la totale pour ma rampe.

Bonne journee

[lapierre41]

Bonjour a tous, après quelques changement ( bougie,filtre a air,pointeaux et puits) la moto tourne toujours pas très bien elle. je me suis apperçus que 2 aiguilles avaient été mal montée.(puits et pointeaux changé par ancien proprietaire mais mauvais modele choisis donc la moto s'engorgeais et consommais enormement.
Aujourd'hui mon soucis est que la moto pétarade dans l'échappement a chaud et que si j'ouvre les gaz en grand elle broute et stagne a 6000trs min pas plus.Elle consomme moins.
J'ai un doute sur les gicleurs car carbu 1 et 4 il y a du 110 et carbu 2 et 3 du 112.5.Ne devrait ils pas être tous identiques.
Ma rampe est une mikuni de 36.

bonne soiree et merci

[dan70]

certain modele on des gicleurs different sur les carbu 2 et 3 car ils sont au milieu et chauffe plus
il te frauderai la RTM pour tout vérifier sur ta rampe ...... les ref, les reglages de basse

[plfmoto]

Sur le 11F, c'est du Mikuni 34, pas du 36 Tu es sur de toi là ?
Il te faut reprendre tout depuis le début :
- Démontage complet de la rampe, nettoyage.
- Vérification des membranes.
- Réglage des flotteurs

Est-ce que ta meule est stock ou a-t-elle un échappement aftermarket ? est-il en état ? (l'échappement)
J'ai un 11F dans mon atelier, si tu as besoin d'infos...

[lapierre41]

Bonsoir. effectivement j'ai dit une bétise ma rampe est bien en 34. filtre a air origine échappement origine,boisseaux origine(non repercé pour débridage). Les cales des aiguilles 1et 2 etaient mal montées donc j'ai remis en ordre.
Ce weekend je vais redémonter la rampe pour un nettoyage puits tous vérifier car j'ai réussi a avoir le manuel atelier avec les cotes. Les membranes ont l'air en bon état mais sinon comment je contrôle si les membranes sont bonnes.
L'ancien proprio me l'as vendue comme moto débridée donc je vais aussi controler le collecteur car il me semble que si les brides d'echappement sont enlevées il faut refaire le réglage des carbus a moins que je me trompe mais c'est ce que conseille le garages ou j'ai acheter mes pointeaux.

[plfmoto]

Avec une soufflette, tu la passes devant le conduit des membranes et les boisseaux montent
Attention aux pièces carbu adaptable, c'est très souvent de la
Si le collecteur est débridé, il te faudra débrider les boisseaux...

[lapierre41]

merci plfmoto je vais essayer dimanche et verifier le collecteur pour voir si bridé ou non.Effectivement mes puits et pointeaux sont de adaptable de chez birh. donc je vais controler s'il fuient ou pas.

[didier11r]

Effectivement, le 11F est en BST34, comme les 1100GSXR 86-88, mais avec des spécificités différentes.
Les spécificités sont diamètre des gicleurs, réglages, ... mais le reste est identique, notemment joints et pointeaux par exemple.
Ces spécificités ont une référence chez SUZ, pour le 11F c'est 48B41 de 88 à 90, 49B00 de 91 à 94, pour les 11R c'est 06B00 et 06B60 ; la spécificité est gravée sur la rampe, tu as pas mal d'infos sur les rampes ici :
topic40430.html

Pour les docs, elles sont toutes dispo ici :
post683615.html

Et tu as aussi ma base de données sur les A/H ici :
http://didier.clergue.free.fr/gsxr/AH_R ... aisons.xls

[plfmoto]

Le 11R a un gicleur supplémentaire (sous les membranes de carbu) que n'a pas le 11F

[didier11r]

Le 11R a un gicleur supplémentaire (sous les membranes de carbu) que n'a pas le 11F

Importante cette info, super d'avoir un spécialiste qui a les 2 !

Ca signifie donc qu'on peut pas acheter pour un 11R une rampe de 11F, la transformer en changeant les gicleurs et réglages, et espérer avoir une rampe identique à l'origine de celle du 11R ?

[plfmoto]

alors attends, je viens de vérifier un truc, si les deux ont un gicleur dans la cloche de membrane, mais il y a une spécificité au niveau des dynojet à ce niveau