1000 TLR, qui ka déjà eu ça?

bangours · Message par **bangours** » 23 mars 2017, 16:15

WADES a écrit :Sur piste, je dirai que ça vaut un 11r sur un tour

c'est beaucoup plus leger,beaucoup plus de reprise,frein moteur enorme donc tu freines plus tard
c'est une autre conduite le BI

WADES · Message par **WADES** » 23 mars 2017, 16:31

Je ne roulais pas dessus mais j'en suivait un et à part une reprise un peu meilleure en sortie de virage, c'était fort pareil.
Faut dire que j'avais un 11r w qui est quand même beaucoup plus performant qu'un air huile

superlaurent · Message par **superlaurent** » 23 mars 2017, 17:02

je pense qu'effectivement, a part l'amorto bizarre à remplacer, c'est une bécane qu'a du potentiel pour s'amuser

superlaurent · Message par **superlaurent** » 27 mars 2017, 15:39

bon bin j'ai pas fais affaire.....

une bécane visuellement impec mais une fois que j'y ai penché le nez....

immobilisée 3 ans comme ça, au rentré d'une balade, la moteur calait tout le temps (il est rentré en panne, Il l'a rentrée au fond du garage et laissée tel quel... ) bilan: Tous les étriers de freins bloqué (pas très grave), plaquettes mortes, radiateurs entièrement rongé!! (celui du bas n'avait plus que la moitié de ces ailettes! réservoir essence qui fuit (peinture cloquée en dessous, pompe a essence pas belle, joints morts), batterie morte evidement, pneu secs, kit chaine pareil, toutes les durites de refroidissement craquelée. plus une goutte d'eau dans le circuit (tout s'est vidé par le radiateur) donc pompe à eau dans un sale état, et démarreur qu'à rien voulu savoir, donc impossible de savoir si elle tourne. 58000km, chaine distri pas faite, jeu au soupapes non plus. Amortisseur arrière d'origine.
pas voulu prendre le risque, ça sentait les frais à n'en plus finir. Dommage elle était belle en jaune

<mat> · Message par **<mat>** » 27 mars 2017, 18:39

prends un 1000RSV, c'est plus cher mais tu en auras pour ton argent! Un v2 fiable avec une partie cycle au top (ça doit être le seul à avoir les 2

)

superlaurent · Message par **superlaurent** » 28 mars 2017, 13:53

Shan · Message par **Shan** » 28 mars 2017, 21:16

<mat> a écrit :prends un 1000RSV, c'est plus cher mais tu en auras pour ton argent! Un v2 fiable avec une partie cycle au top (ça doit être le seul à avoir les 2 )

Y'a pas comme un soucis avec les pièces qui mettent des lustres à arriver et la roue libre de démarreur qui oblige à ouvrir le moulin

<mat> · Message par **<mat>** » 29 mars 2017, 08:29

ça dépend du concessionnaire!
sur le forum v60, il y a un membre concessionnaire et c'est très rapide!
pour la roue libre, il n'y a pas besoin d'ouvrir le moteur; ça se fait par la gauche.
La rsv doit démarrer au 1/4 avec une bonne batterie; ce qui bousille la roue libre c'est d'insister sur le demarreur.

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