Mon 11R de 92 en 1216 ou 1246 ???

[<mat>]

mets tout en origine dans la 38 (sauf GP entre 135 et 140)
ralenti 37.5 à monter avec son gicleur d'air correspondant. J'avais essayer en 40 sans toucher au gicleur d'air de ralenti et bien ça marchait pas!!!
réglage richesse pour démarrer à 2T1/2

[1000rx]

bonjour MAT c pas le gicleur d'air de ralenti qui a ete change c le gicleur d'air principal celui de gauche

[<mat>]

je viens de vérifier
sur la 38
-le gicleur d'air principal (au milieu) est bouché car il n'y a pas de trous d'émulsion dans les puits d'aiguilles. Ce sont des gicleurs sans trou d'origine (comme pour le gicleur powerjet en fond de cuve)
-le gicleur de ralenti est bien à droite.

mais si les gicleurs principaux ont été changés ça ne changera rien je pense. Possible que cette rampe ait reçu un kit dyno

[1000rx]

c'est se que je pense aussi car si tu regarde se que RONE a donne sur les rampes la mienne est une 18d5 et que les gicleur d'air principal 1et4 sont a 0.9 et 2et 3 sont a 1.2 ET ILS ONT MI DES 1.3 au 4 carbu en fait les 2 gicleur air ralenti et principal sont calibre c pas une rampe France E18
a moins qu'ils aient fait sa justement pour la regler pour la france
bon de toute façon faut que j'essai après je verrait mais la sa tombe comme une merde donc j'esper que demain je pourrai teste sa et voir
je vous tiens au jus

[R one]

pour le tableau,c'est poirse qu'il la mis en ligne qui lui aussi a un 1216 en 38.sur mon établi des 36, 1 40 à modifier pour suralimentation et 40 Water et un truc à turbine mais pas de 38,mat et poirse les connaissent bien .
bon remontage et réglage ,en bretagne c'est grand soleil.
kenavo
erwan

[1000rx]

BOJOUR a tous bon alors bon les essais pas top c riche de partou avec cet config
aig 5zdk5 cran du milieu
gr 30
gp 135
boiseau avec les trou en 3
filtre a air kn avec petite ouverture
contrle des bougie 3000 a 4000 trs
elle sont noir et quand j'ouvre sa broute j'atteind meme pas 10000trs
donc trop riche je v essayer avec du 130 en gp quand penser vous

[suzukid]

Salut à tous
Je viens de me fader les 41 pages du post......
Beaucoup de choses intéressantes. Pour ma part c'est un 7 de 91 avec moteur 1100 de GSXF, boîte 6, AAC de R, pistons Wiseco en 1216, rampe de 40, filtres BMC.
Je dois récupérer ma culasse toute refaite semaine prochaine. J'ai hâte de roder tranquilou.......
Ah oui cette moto est en config piste pour le Bol d'Or Classic en septembre.......

[<mat>]

les gicleurs de ralenti doivent être en 37.5
le KN ne doit pas avoir le restricteur
GP: ok
richesse 2T1/2
essaie comme ça sans dépasser 3500tr

sinon il faut que tu mettes aiguilles et puit d'origine pour régler au dessus de 3500-4000

[R one]

salut Rx
tes aiguilles sont de 5 ,c'est à dire qu'elles sont de longueur dans la classe de 50,00 à 59,99 mm,apparemment des 6 sont aussi montées sur les 38 et du coup sont plus longues (60,00mm à 69,99mm)
c'est juste une piste mais si tes aiguilles ne rentrent pas assez dans le puit d'aiguille (O ou P ? à voir),tu risque d’être trop riche partout.
avec le tableau de poirse le E18 avec des aiguilles 5,c'est pas la suisse et ses bridages de fou ,essaye de mettre ta 38 en configuration européenne.
à suivre

[1000rx]

ok les gars merci pour le renseignement bon je redemonte et je passe a 37.5
je peut essaye avec de la 6zd5 je me suis trompe c de la 6zdk5 que j'ai sa va appauvrir le temp que je reçoive mes pieces
si sa marche pas j'attendrai snif...

[1000rx]

bon alors la moto tourne mieux avec les 37.5 au ralenti
essai 3000 tour bougie blanche cran du milieu apres sa ratatouille sur tout les raport
essayer avec grosse entre trop pauvre et la petite trop riche
petite question le pot peut jouer ou pas sinon j'essai avec mon devil piste

[<mat>]

le pot va pas jouer des masses.
Il faut que tu vois les richesses.
Mais bon tant que t'as pas tout remis en origine (sauf GP), ça va être difficile à régler.
ton gicleur d'air de ralenti est en taille d'origine?

je dirais
mettre la rampe en config d'origine avec GP (130-140), aiguilles neuves circlips au milieu+puits neufs
dans le doute, gicleur d'air principal origine (ceux qui ferment le circuit)
kn sans restricteur
richesse 2T1/2
synchro
réglage richesse
contrôles bougies

[1000rx]

je vient de faire mon dernier essai avec
boisseaux avec trou de 2.5 et ressort origine cran millieu gp 135 sa marche deja mieux et grosse entre les bougies sont grise a 3000trs et la monte ratatouille un peut mais j’atteins mais 10.500 trs
demain j'essairai avec du 130 et je decendrai d'un cran
le gar est d'origine sauf gap

[<mat>]

135 c'est bon normalement.
tu peux baisser tes aiguilles (appauvrir) d'un cran pour voir

[1000rx]

je suis d'accord avec toi mon souci si je descend je vais encore appauvrir a 3000 trs et si je monte je vais trop enrichir en haut