moteur preparé et choix epaisseur embase et culasse

[willy201170]

oh la la la !!!
bon ont suit toujours ,on s'accroche ,on arrive à comprendre
c'est même passionnant

[bangours]

Popopopowwwww
Je reste assis et j'admire :)

[katmai]

Salut R-one,

Tu n'as pas confiance dans les marquages pour utiliser du plastigage?

Fred

[R one]

Salut fred
Si Si j'ai confiance dans les mesures usines quelle soient intérieures ou extérieures.
mais comme il s'agit d'un moteur préparé,j'aime bien vérifier pour avoir une idée des jeux ,en gros si ils sont "serrés" ou "libres"
pour nos air/huile les "pas" de classement vilo,carter moteur,tete de bielle est de 0,8 centièmes ou 8µ et donc nécessairement de 4µ pour les demi coussinets,ca peut faire potentiellement un ecart de 16 µ sur un jeu de fonctionnement à épaisseur de coussinets égales.
pour les moteurs stock de compét avec une métrologie comme on dit,j'ai l'habitude de mettre un peu plus de jeu (aux environs de 5 1/100 mais ca dépend de la taille du vilo 600 ou 1300 par ex,le jeu visé est différent) sur la ligne d'arbre du vilo et parfois aussi sur les bielles si les jeux d'origine sont plutot serrés,le moteur à moins de frottements (se centre et tourne plus librement) et comme la pompe à huile est souvent neuve,le débit est largement suffisant pour créer le film d'huile protecteur.il suffit juste de bien choisir ces classes de coussinets (et donc pas ceux donnés par les abaques) et donc de vérifier avec un plastigage.

à noter que si mes souvenirs sont bons ,les gex modernes ,en tout cas les derniers que j'ai préparé avaient des classes d'épaisseur de 6µ,l'usinage est plus précis que nos air/huile à 8µ.
Voili,voilou pourquoi c'est devenu une habitude de faire un petit plastigage ,ca mange pas de pain,mais en concession c'est pas toujours facile de trouver le fil à écraser comme diraient certains anciens collègues mécanos

au plaisir fred
erwan

[katmai]

Ok j'ai capté! Bien vu !

Fred

[R one]

Salut les huileux
quelques petites photos du formula de bangours,rien de spécial mais ca peut intéresser certains
comme on parlait de plastigage


il est intéressant de voir que le changements des 6 coussinets de tourillons (3 couleurs différentes) donnent un gros 4 1/100 mm (monté libre),on est dans la tolérance haute sans doute du au toilage du vilebrequin qui était un peu marqué.
les bielles ont été équilibrées et le jeu est OK.

un petit point que je voulais montrer,c'est l'étanchéité des 2 demi carters moteurs,j'ai souvent vu dans différents posts que la couche de joint (silicone ou étanchéité plane) était appliqué partout.
seul les endroits donnant à l'extérieur du moteur sont nécessaires ,les paliers et les endroits qui sont à l'intérieur du moteur qui est ensuite "scellé" par les carters latéraux n'ont pas besoin de produit.
comme c'est un bas moteur de 30 ans démonté plusieurs fois,le filet est assez épais mais sur des moteurs jamais démontés,on peut y aller plus modérément,moins il y en a mieux c'est (le minimum utile comme on dit)



l'outillage pour les serrages au couple coté roue libre de démarreur et de l'embrayage



bas moteur OK ,demain montage du haut,vérification du squish avec les bielles plus courtes et calage des arbres à suivre



kenavo
erwan

[willy201170]

tu ne mets pas de pâte vers le retour de l'emplacement du vilo car il y a les carter qui viennent sur les cotés ?

[katmai]

C'est bien beau tout ça! J'adore ton support bleu . Par contre la couleur.. .

Fred

[<mat>]

tu ne mets pas de pâte vers le retour de l'emplacement du vilo car il y a les carter qui viennent sur les cotés ?

y a les carters pour faire l'étanchéité.

Pas con d'en mettre que là où il y a besoin!
moi j'en mettais partout et c'est clair que ça me faisait toujours flipper d'en mettre pas loin des coussinets ... On est con des fois quand même!

[willy201170]

oui il y a les carters d'où ma question (logique)
pour ma part j'ai fait comme j'ai vu sur les autres posts .....connement

[R one]

ouais la couleur je sais,plus de 10 ans qu'un reste de bombe pour marquer ma caisse à outils paddock trainais,c'est réglé,un peu clair pour faire SERT

[R one]

Salut les poulets
faire des messages à 4 heures du mat ,c'est bien mais je viens de voir en bossant sur le squish que j'ai oublié la moitié de ma méthode perso pour l'étanchéité plane
je mets le minimum sur les demi carters et n'en mets pas autour des paliers de vilo mais par contre,je fais un étanchéité par l'extérieur des vis de carters moteurs qui donnent sous le moteur


2 vis d'origine ont des rondelles cuivre(celle de droite),mais les autres n'ont rien donc un coup de soufflette dans le taraudage,un peu de molykote (graisse cuivrée HT) et un peu de pate silicone diesel sur l'embase des vis (celle de gauche) et roule ma poule.

je ferais une photo de la méthode traditionnelle avec un bas moteur de démo (merci mat ) et d'éviter d'étancher les vis,ce sera plus simple pour la compréhension car mes méthodes persos me semblent évidentes mais du coup ne sont pas comme dans les revues tech.

@bangours,je te phones dans le weekend mais ca sent bon

kenavo mes poulets
erwan

[willy201170]

heuu !!! et une rondelle de cuivre sur les autres ,ce ne serai pas mieux (smiley qui ce gratte la tête )

[bangours]

ok r one

[jeanclanch73]

Bangours, avec ça il ne te manque plus que le gilet "airbag" de partout ..... ça va déchirer sa m.... !

Tu t'es pas entouré du plus mauvais non plus !

A+ mes cailles !