besoin de conseil pour une 1ere....

[dams51]

Ah ..... je pensait que d'origine elle ne l'était pas donc qu'elle avait déjà été faite...je sais donc ce qu'il me reste à faire...
au passage, je vais certainement remboiter le bloc cylindre ce week, comme procéder pour faire passé les segments ? Faut que j'achète un compressé segment ? (Enfin 4)
Il ne faut pas huilé les chemises ou segment avant la repose du bloc ?

[<mat>]

oui mets de l'huile partout.
Sinon à deux je pense ça le fait pour emboiter les 2 pistons en même temps sans l'outillage. Certains y arrivent seul!
Je n'ai jamais essayé car à chaque fois tout était démonté donc je mettais les pistons dans leur chemise 1 par 1.

[dams51]

OK je vais bien huilé tout ça au pinceaux j'en profiterai pour faire couler de l'huile sur les bielle et vilo ça ne fera pas de mal....
Je serais très certainement tout seul pour remettre le bloc donc je pense que je vais commander les compressé segment pour éviter de galerer surtout à 15e/u....
merci pour les infos

[dams51]

Re tous le monde,

Un peu de changement concernant le programme sur ce 1052.
Sachant que c'est une brêle que je compte garder j'ai donc décidé d'ouvrir le bas et regarder l'état des coussinet et BV pour voir si ça vaut le coup de continuer a réparer ou pas.

Y a til des outils specifique à avoir ?
Des précautions à prendre ?

On a accès à la BV visuellement sans avoir à ouvrir le bas en déposant juste le carter d'huile ?

[<mat>]

là normalement tout a tout les renseignements:
topic12679-45.html?hilit=boite%20musicale
c'est pour un 1127
Toi tu n'auras pas besoin d'une douille de 50.
Sinon je te conseille de démonter ton embrayage moteur dans le cadre comme ça tu peux bloquer la boîte avec un bâton dans la roue arrière par exemple.
Sinon pas d'outils spécifiques à part une clef dynamo.
la seule difficulté c'est la fermeture des demi-carters avec le replacement des fourchettes. Mais avec une ficelle ça le fait; maintenant j'y arrive avec mes petits doigts!

Oui tu peux voir la BV par le bas même si c'est pas super.
Si tes vitesses ne sautent pas et que tu n'as pas de bruit particulièrement sur un rapport (généralement la 3) normalement ta BV est clean.

[dams51]

OK je démonterais l'embrayage avec la cloche avant alors....
non toutes mes vitesses passent très bien pas de bruit suspect c'est déjà une bonne chose.....
Pu que espéré aussi que ma.pompe à huile soit en bon état. ....

[<mat>]

y a pas de raison si elle a rien becté!
Mais mon avis est qu'il est inutile de changer les coussinets si tu ne refais pas le haut. ça fait une grosse dépense. L'usure des coussinets correspond à l'usure de ton haut moteur.
garde ton argent pour le jour où tu referas un moteur complet en cotes réparations ou bien en pistons HC.

[dams51]

Justement mat....je devais racheter le 11 dont je t'avait parler mais ma femme a gueuler quand je lui ai dit pour une 2eme brêle (ah les femmes !) et ma donc dit de dépenser de l'argent pour refaire la mienne plutôt que d'en racheter une.....

Ayant refait la culasse, il me reste plus que les coussinet, et segmentation ou piston hc pour repartir sur un moulin comme neuf.

Il y a tout de même de très forte chance que je parte sur des piston hc surtout que j'ai déjà la rampe en 36 qui remplira bien les hc 78mm .

J'attends que mppr-katana rouvre (congés jusque le 2 janvier)
Bref mes petites réparations de départ risque fort de se transformer en petite prepa !
A force de vous lire vous m'avez rendu envieux de vos prepa

[<mat>]

très bien ça un 1052cm3 avec des pistons 78mm HC! ça va faire un 1109cm3
je pense que tu vas avoir un moteur super vivant!
J'aimais bien le comportement du 1052 stock qui partait d'un coup vers 4500tr.

Dans ce cas oui, change tout!
chaine de distrib, coussinets vilo+bielles, roulement de sortie de boite,
tu peux même refaire retailler tes arbres chez HEMERY par exemple.
si tu as besoin d'un bloc 1052 juste bon à être réaléser, je dois en avoir 2 ou 3 qui trainent! comme ça tu gardes ton bloc-pistons.

[dams51]

Mon bloc a la chemise n°4 marquée suite à un long stockage donc qui nécessite un realesage ou au moins un bon déglacage....à voir car c'est vrai que si je part sur un autre bloc ça me permettrai de garder un bloc + piston en configuration origine.

Ma chaine de distribution est encore bonne (inférieur à 158mm entre 20 maillons ) et il nécessaire de la changée ? Surtout qu'il me sera possible de la changée plus tard sans rouvrir le moulin.

Idem pour le roulement de sortie de bv, pourquoi le changer si la boîte e donne pas signé de faiblesse ? Obliger de rouvrir tout le moteur si un pb de bv arrive plus tard ?

[dams51]

Je vient de trouver ça sur ebay :

http://m.ebay.fr/itm/WISECO-R1109-FORGE ... Ciid%253A2

Intéressant non ? 180e d'économie par rapport à mppr

[<mat>]

oui c'est très intéressant... sauf si tu te fais aligner par la douane, ce qui est très souvent le cas...
j'avais eu trop de chance 450€ livré le kit wiseco r1216 et le postier a "oublié" de me faire payer les frais

oui faut tout changer quand on prépare un moteur.
la chaine parce que c'est pas cher : une chaine fermée DID à 50€ livrée sur ebay.de
le pignon de sortie de boite parce que tu vas ouvrir le bas; c'est pas obligatoire mais c'est mieux de le faire.
il faudra aussi que tu contrôles la pompe à huile

[dams51]

Les frais de douane se portent à combien ? Même si yen a pour 100e c'est toujours 80e de gagner
J'avoue que 450e pour un kit 1216 c'est bonheur

Chaîne did ? C'est une renforcée ? Oui 50e ça fait pas cher c'est clair..... mais sur ebay.de tu écrit quoi pour être sûr que c'est la bonne ? C'est en allemand donc j'y comprend rien
Pour la pompe à huile c'est prévu que je la contrôle, pas envi de m'assoir sur un moteur.....

Par contre c'est vraiment facile à faire tout ça ? Car avec mon expérience qui est égale à 0 en mécanique je voudrais pas me foiré sur les bielle ou le remontage et du coup tout flingué.

Suz me prend 200e de MO pour changer les tous les coussinets et donc je serait sur que c'est bien fait et surtout garantie en cas de casse....

[<mat>]

c'est hyper simple à changer les coussinets; tu enlèves les vieux et tu mets les neufs! Payer quelqu'un pour faire ça c'est après ce que tu viens de faire!
les pieds de bielles, tu les resserres au couple.
à mon avis c'est pas parce qu'ils t'aurons changé les coussinets que t'auras la garantie: ils pourront toujours dire que le problème venait d'ailleurs.

nan avec le frais de douane + port, en gros, ça revient au même prix que chez mppr.
DID: une chaine de distrib normale, en renforcé je pense pas que ça existe???
"steurekette1100 gsxr" mais prends une fermée: google traduction est ton ami!
normalement la même de 86 à 92 (à vérifier sur microfiches suzuki)

[willy201170]

Damien ,je crois que Mat t'a tout dis !!
je suis du même avis que lui ,tu bricoles quand même alors aller filer 200€ pour rien c'est bête
il ne te faut pas grand chose en outillage ,une bonne clé dynamométrique est le plus essentiel
et tu as Mat et les autres pour te conseiller éventuellement