Réglages carburation Mikuni BS34 II

[jeanclanch73]

En même temps, serrer les colliers avec un tournevis "long", c'est pas la mort.

La mise en place la première fois doit être sympa tu dois mettre des contre écrous ou nylstop devant chaque collier. Dans tous les cas, le serrage est le même pour toutes les pipes, bon ou pas .
Le principe est pas con mais je préfère un serrage individuel

[Kik]

Une belle galère à régler ta tige , le plus dur c'est de faire passer la rampe pas de serrer les collier .

Tu dis avoir des GP de 137.5 dans le kit , normalement c'est 132.5 .

Vu ta bougie ça a l'air vraiment riche mais seul un essais réel de quelques kilomètres en dira plus car après un démarrage au starter , il faut un moment pour que les bougies retrouvent leur vrai couleur .

[jeanclanch73]

Beaucoup on l'air de galérer pour rentrer une rampe, c'est un peu serré mais bon, ça passe.
On est d'accord, les pipes arrière sont rentrées dans la boîte à air, à fond sinon c'est sûr que ça force et tord même les colliers.

[Joe CARBU]

Oui starter ou pas la bougie est méga trop noire et humide (ça c'est normal si starter) .

Petit rappel pour lire correctement une bougie (richesse ralentis seulement) : il faut avoir roulé 30/40 km minimum sans starter (NGK dis 30km mini sur leur site) et laisser tourner genre 30 sec au ralentis moto droite avant de couper le moteur ;)

C'est ce que je fais et ça marche très très bien . Avec de l'essence "fraîche" c'est encore mieux .
PS : bien évidemment avec écartement bougies bien réglé sur les 4 bougies (rien que le fait de rerégler l'écartement fait décaler la synchro souvent) et filtre à air neuf ou nettoyé .

[plfmoto]

Une belle galère à régler ta tige , le plus dur c'est de faire passer la rampe pas de serrer les collier .

Question d'habitude, j'en fais depuis que j'ai commencé la compète moto, il y un paquet d'année maintenant...
D'ailleurs, je crois que sur certaines meule, c'est comme ça d'origine (chez Honda je crois)
Et ça va tout seul... même pour rentrer les carbus, aucun soucis

[mike750]

Je crois que je ne suis pas loin du but.

J'ai monté des GP de 120 et ca tourne du feu de dieu...a partir de 2500-3000

Pour en bas, il faut affiner avec les vis de richesse.
Quelqu'un peut me rappeler la "bonne" manière de procéder pour une première approche svp ?

Moteur chaud ou froid ?
Ralenti réglé avant ou après ?
On met des coups de gaz et ça doit redescendre de suite et se stabiliser ?

[mike750]

Ça ratatouillait au-dessus de 5000 tours avec les GP de 120 donc je suis passé en 110 et là, c'est tout bon...enfin

Pour les vis de richesse, on m'a dit de desserrer 1,5 tours au départ puis de continuer à desserrer tant que le ralenti augmente jusqu'au moment où il redescend. A partir de là, resserrer un peu pour être au ralenti le plus haut.

Vous validez ?

[jeanclanch73]

Ouais t'es pas mal !
Tu dévisses au ralenti chaud, tant que le régime monte tu dévisses et quand ça plafonne, tu reviens un poil en arrière et stop.
Tu verifies avec des coups de gaz et ça doit se stabiliser nickel !

[plfmoto]

Ça ratatouillait au-dessus de 5000 tours avec les GP de 120 donc je suis passé en 110 et là, c'est tout bon...enfin

Pour les vis de richesse, on m'a dit de desserrer 1,5 tours au départ puis de continuer à desserrer tant que le ralenti augmente jusqu'au moment où il redescend. A partir de là, resserrer un peu pour être au ralenti le plus haut.

Vous validez ?

Oui, c'est comme cela qu'il faut procéder (moteur chaud et synchro faite)

[dan70]

sinon pour la richesse il y a la colortune

[mike750]

Bien d'accord avec toi Dan,

Mais je n'ai pas cet article...malheureusement

[mike750]

Un grand merci à tous ceux qui m'ont donné leurs avis éclairés.

Petite balade de 30kms aujourd'hui avec mes filles et c'est au poil; plus souple, mieux rempli et en plus beaucoup moins bruyant...

La prochaine mission c'est la révision du K5 puis du 85 avec remplacement embrayage...

L'hiver sera bien occupé

[jeanclanch73]