
culasse remontée conduit aligné et dôme légèrement modifier pour l'admission , calage du PMH au comparateur et pas au repère T












Merci Nico, vraiment un beau projet. Pour les demi guidons tu les as mis au dessus du té supérieur comme d'origine ?? Hâte de voir avec le nouveau train arrière !!nico37 a écrit :jobar76,pour adapter la fourche d'un zx10,faut viré l'axe du T (du zx10r) qui et en alu par un tourneur-fraiseur,et en refaire un en acier de même cote hauteur et même diamètre (roulement), a par pour l'embase qui doit avoir la cote du T inférieur du zx10r et après.......ba c le jour et la nuit![]()
et un freinage
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,sinon oui sa marche
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en entrant dans la ligne droite des stands de magny cour a l’accélération je suis au cul des sportive assez ressente avec une transmission origine
bon après en ligne droite d'Adélaïde faut pas rêvé......les 50 kg de différence entre machine se font très vite ressentir ......
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à ce l'imaginer ,je pense aussiWADES a écrit :Ca va bien donner avec ce train arrière .



