Echappement, goujoun inox, goujon origine, écrou cuivre??

[madamemichu]

Bonjour,

Après avoir passé quelques heures à redresser toutes les ailettes de mon radiateur puis un bon nettoyage intérieur, un léger voile de peinture haute température et repoli la ligne inox, je m’apprête à remonter cette dernière avec les BTR inox qui étaient en place précédemment, sans oublier la graisse cuivre. cependant je constate que les filets dans la culasse commencent à être fatigués et pour deux d’en eux déjà replacé par des hélicoils.
Je voudrais trouver une solution, une sorte de compromis entre solidité et pouvoir facilement démonter ma ligne.
Pour le moment, je m’oriente vers des goujons dans la culasse, en inox parce que ça ne rouille pas (trop de posts sur des goujons oxydés et cassés au raz de la culasse), collés à la loctite verte de façon à assurer une bonne prise dans la culasse, qui commence (je me répète) à être fragile. Le but étant de ne plus toucher aux goujons. Le tout serré par des écrous frein cuivre.
Je voudrais avoir vos avis quant au bon usage de l’inox dans la culasse, quid de la loctite qui risque de ne pas supporter la température du bloc et de la réaction entre cuivre et inox.

Merci de vos avis et retour d'expérience qui je pense seront précieux

[vlams]

Petit déterrage de post mais j'ai les mêmes soucis ...
Si quelqu'un a la réponse ...

[mike91750]

Hello,

Perso ce serait goujon d'origine + écrou cuivre + graisse cuivrée haute température.

[vlams]

Ce n'est pas des goujon sur mon gsxf mais des vis m8 tête Allen .
Je n'ai plus de matière même pour tarauder ... Donc écrou acier soudure alu ( comme le bloc moteur non ? ) et le pouvoir visser la visse d'origine

[jeanclanch73]

Ce n'est pas des goujon sur mon gsxf mais des vis m8 tête Allen .
Je n'ai plus de matière même pour tarauder ... Donc écrou acier soudure alu ( comme le bloc moteur non ? ) et le pouvoir visser la visse d'origine

Pour ne plus faire souffrir les taraudages de la culasse, le mieux est de mettre des goujons, inox ou acier, et des écrous freins métalliques (pas nylstop, ça fond) ou écrous et rondelles "grover".
si le filetage est hs, poser un filet rapporté type "helicoil" et c'est tout. La soudure alu, n'y pensé pas, personne ne le fera, encore moins sur la moto !

[vlams]

Je ne peut même pas mettre un hélicoïde
Je n'ai qu'un trou énorme en lieux et place du filetage d'origine (même plus de métal sur les côtés )
Donc mettre un goujon oui mais dans quoi ?! Je ne sais pas ce qui me reste comme métal avant de percer la culasse ...
Je peut coller le goujon ? J'y crois moyen

[mike91750]

Hello,

Balance ta culasse à la poubelle......

[vlams]

Euh .... Ou pas lol
Je compte bien la faire mourir d'origine !

[jeanclanch73]

Mets des ressorts pour plaquer la bride ..... style "racing"

[vlams]

Tu veux dire des hélicoïde ?

[jeanclanch73]

Non, tu me dis que tu peux plus, donc fais plaquer la bride avec des ressorts, comme en compet '
Okayyyy !

[mike91750]

Hello,

Oui mais le ressort il le fixe où côté culasse???

[vlams]

Voilà exactement je comprend pas le principe

J'ai beau chercher sur le net je trouve aucunes infos sur tes fameux ressort plaque bride ...
Si ta une adresse web a me donner je prend l'ami !

[jeanclanch73]

Ouais le principe était d'accrocher les ressorts sur la culasse en faisant un trou sur les ailettes de la culasse mais je viens d'aller jeter un oeil et c'est vrai que c'est pas simple.
C'est pas du 2 temps et nos ailettes ne dépassent pas trop du bloc .... à voir.

Plus sérieusement, il faudrait tenter, s'il reste assez de métal, un hélicoil de M8 dans l'idéal et si vraiment y a plus assez de métal voir avec du M10 et ensuite faire un goujon M10 court pour côté culasse et M8 de l'autre côté pour reprendre la bride.
Tu sais que le taraud pour un hélicoil M8 est plus gros que le taraud M8 lui même! à voir si c'est suffisant.

[vlams]

J'ai déjà bouché le fond avec du mastic .
Je vais essayé de remplir tous ça avec une soudure alu puis perçage et taraud ....
Il y a toujours des système D mais bon ....