dynojet stage 1 pour 1100 gsxr

[adri8]

bonjour,
je vais monter un 1100 gsxr (1127) dans un cadre de 750 gsxf,mon problème est que je garde la boite a air du 750 avec filtre kn pour dynojet stage 1( donc grosse entre d'air), je voudrais savoir qu'elle sont les caractéristique du dynojet stage 1 pour 1100 gsxr de 89? ( gicleur,aiguille,..)merci

[didier11r]

Quelques docs Dynojet :
http://didier.clergue.free.fr/gsxr/Dynojet.zip

[jd]

la partie cycle va etre a la ramasse

[adri8]

Pas du tout puisque j ai fais un quad a partir du cadre de 750 donc en réalité c est un pour un quad (mais tout est démontable je peux repasser en moto en qu' elle que heure de boulot )
merci pour les info sur les carbus

[Joe CARBU]

Dynojet stage 1 c'est vraiment commercial ..... et ça vieillit mal .

Il suffit de régler ta carburation d 'origine ça marchera aussi bien voir mieux et sur du long terme .
Si en plus tu as un systême d'échappement fait maison le kit dynojet ne sera pas optimal .

[adri8]

Ce n est pas pour gagné qu' elle que cv c est simplement pour ne pas être trop pauvre du a la boite a air qui est en stage 1 avec un kn et une grosse entré d air

[Joe CARBU]

Justement pas besoin de dynojet pour ça achètes des gicleurs ralentis et principaux , test , règle , c'est tout .

[adri8]

Oui je ne compte pas acheter de dynojet j ai déjà beaucoup de gicleurs,dont un dynojet stage 1 et 3 pour 750 gsxf.je voulais juste avoir une idée des réglages du dynojet stage 1 pour 1100 pour avoir une idée des gicleurs a monté

[nico37]

Gicleur de 118 pour st1 dyno

[road eagle]

Pas du tout puisque j ai fais un quad a partir du cadre de 750 donc en réalité c est un pour un quad (mais tout est démontable je peux repasser en moto en qu' elle que heure de boulot )
merci pour les info sur les carbus

T'as pas des photos? J'adore ce genre de projet

[nico37]

Sinon change juste tes gicleur sur ta rampe par sur du 130

[adri8]

D accord pour les gicleurs, pi oui je mettrai des photo une fois le quad remonter, je mettrai les photo sur ma présentation

[R one]

salut les huileux et adri8,peut etre adrien
c'est intéressant ton quad à moulbif air/huile (n'hésite pas à mettre des photos,les images parlent d'elle memes )
du coup si j'ai bien compris ,tu as monter un 1127 année 1991 dans ton quad à cadre 750 gsxf 93 grace à une découpe de la barre transversale de cadre.
et tu doit rouler le 15 aout (en compét ?) donc faut faire simple,vite et bien
voilà mon humble avis

-ta boite à air est celle du 7F ,elle doit faire autour de 7 litres de volume (8L pour 11R) avec un filtre KN
de quel diamètre est ton entrée de filtre (avec restricteur 60mm ?)
elle va faire le boulot si t'arrives à étancher la rampe de carbus 40mm de 11R sur la boite à air

-comme dit nico,commence par mettre en gicleur principal du 130 (mikuni avec un petit dessin d'un petit carré dans un autre plus grand),ne mélanges pas les gicleurs mikuni ,avec du dynojet ou du keihin.
la valeur n'est pas exprimé dans la meme unité de mesure (les dyno et keihin "taillent" en gros plus grand en gicleur principal)
si tu n'as pas de 130 mikuni,essayes avec les gicleurs d'origine 125 pour déjà faire craquer le moteur.
tu aviseras après

-ton radiateur de 7F devrait suffir avec la puissance d'origine d'un 11R et l'huile bout moins vite que l'eau

-montes le faisceau électrique du 11R avec son boitier d'allumage ,le CDI du 11 coupe à 10900 T/mn et est plus prévu que celui du 7F (qui coupe à 12200),tu perds un peu en allonge mais avec le moteur 1127,tu pourra rouler plus au couple et moins dans les tours.
une fois ton quad bien réglé en carbus ,tu pourras essayer avec ton boitier de 7F pour voir si tu préfères.

-les boitiers 7F,7R,11R (des années qui nous concernent dans ton cas) ont tous une avance initiale à l'allumage de 13°,une courbe qui est bien différente à mi régime (jusqu'à 9° de plus d'avance entre le 7R et le 11R à 6000 T/mn et presque 5° de plus à 10900 T/mn)
beaucoup de gars roulent avec des CDI de 7( R ou F) sur leurs 11R sans soucis et meme avec des rapports volumétriques élevés.
par contre pour une meule de compét avec beaucoup de chevaux et un rapport s'approchant de 13 à 1 ,je fera gaffe à l'autoallumage ,c'est juste une précaution que j'indiques mais qui n'est pas pour toi.

bon montage adrien et tiens nous au jus avec des petites photos quand t'auras 5 minutes

[adri8]

Merci R one pour toute ces infos, mon moteur et de 1989 avec les même carbu que mon 750 (mais réglages different)
J ai monté le cdi du 11r sur le faisceaux du 750 (car j ai modifié mon faisceau pour y inséré un coupe circuit et un système qui coupe l allumage en cas de chute de pression d huile, cause de la mort de mon quad a moteur 400 gsxf)
Je vais dans un premier temps monté ma rampe carbu du 1100 d origine mais nettoyé a l ultrason, avec la boite du 750 avec une entré d air de 80 si mes souvenirs sont bon.
Pi oui je mettrai des photos mais sur ma présentation. Pour ne pas pollué ce poste

[R one]

ok adrien c'est nickel
donc faisceau 750 ok avec le CDI 11
rampe BST 36SS de 11R 89 (essayes toujours du 130) quoique qu'avec un diamètre d'entrée de 80mm ,ca risque d'etre un peu pauvre (à voir)
le nettoyage à l'utrasons ne peut faire que du bien.
c'est ton post,tu ne le pollues pas en mettant tes photos ,au contraire ton quad c'est rigolo et ca sort de l'ordinaire

A+
erwan