fuite gaz d'échappement cyl/collecteur

[gilglisse]

Salut,

Apres avoir réussi à démonter mon collecteur devil, non sans mal, pour lui refaire une beauté, je l'ai remis en place.

Lors du redémarrage de la moto FORT bruit de claquement au niveau de l'avant du moteur avec manifestement des fuites de gaz d'échappements entre le cylindre et le collecteur.
elle ne faisait pas ça avant !!
Je n'est pas osé trop serrer les brides de peur de tout bloquer.

Alors, j'ai bien une idée mais je préfère vous la soumettre avant.
Je vais essayer de trouver des joints genre cuivre pour mettre dans l'épaulement du cylindre et sur lequel le collecteur viendra "s'appuyer".
Je ne sais même pas quel était le montage d'origine.

Je vais aussi remettre la fameuse pâte bleue ,...., quoi d'autre ??

Merci de vos idées et commentaires
@+

[denis]

Salut
Normalement il y a un joint spécifique entre le cylindre et le collecteur, genre aluminium avec de la tresse métallique pour encaisser la dilatation, au bout d'un moment la tresse se tasse et c'est plus étanche; vérifie si ils sont bien en place.

[dorsoduro01]

Salut ,

Je confirme il y un 4 joints sortie culasse ....par contre les miens étaient tellement écrasé que j'ai eu du mal à les voir et à les décoller !!

[superlaurent]

même chose. les miens avaient fini par presque disparaitre sur certaine sorties.

[didier11r]

Il est évidemment conseillé de changer les 4 joints d'échappement lors de tout démontage du collecteur ; ces joints ont 5 mm d'épaisseur, et après écrasement, au remontage suivant c'est clair qu'ils ne peuvent plus faire l'étanchéité.
Leur dimension est 33x41,5x5,3
A commander soit chez SUZ (cuivre+tresse), soit en adaptable chez wemoto par exemple (alu+tresse).
Pour le serrage, perso je fais à la clé dynamométrique au couple préconisé, j'ai tendance à trop serrer et dans ce cas on flingue le taraudage dans la culasse alu et s'ensuit une big galère ! Mais même à la clé dynamo, il faut que les vis aillent jusqu'au point de serrage manuellement sans forcer, bien faire attention car les taraudages dans l'alu sont hyper fragiles.
Pour extraire les vieux joints, je fais avec un outil de dentiste.
Pour maintenir les joints neufs au remontage, soit avec une graisse bien collante, soit avec de la pate à joints d'échappement (pas la bleue).
Sinon un bruit de casserole affolant, ça peut être un collecteur cisaillé qui vibre, je viens d'en faire l'expérience !
Pour info, il y a un cas particulier, collecteur d'un moteur 1052 monté sur un moteur 1127 : à cause de la profondeur des alésages dans la culasse, il faut mettre une épaisseur de joints équivalente à 2,5xfois la normale.

[gilglisse]

Merci de toutes ces infos, j'ai bien vu des demis bagues chez SUZ mais pour le collecteur d'origine et moi c'est un DEVIL.

C'est là qu'on constate que entre dire je remonte mon échappement et les implications techniques qui suivent il y a un fossé.

je vais voir à me procurer ces joints et remettre les choses en ordres.

@+