configuration carbu gsxr pour gsx

[razorbike]

salut les huileux
voila j aide mon frére a remonté un 1100 GSX de 83 pour piste ( je sais il manque un R mais c est huileux quand meme )
donc la rampe de gsx avec des cornets fonctionne mal et il n y a pas la possibilitée d augmenté en taille les gicleurs
la rampe du GSX est en 36 GP 120 GR 47.5
donc on a monté un rampe de GSXR 750 comfig d origine de 89 en 36
elle tient pas trop mal le ralenti mais on sent que le GP est trop petit (monte lentement dans les tours )
sachant qu un 1100 de 89 c est GP 122.5 GR 40
la ligne est modifiée avec cartouche acrapo
vous metteriez quoi comme GR et GP
merci de vos réponces
christophe

[didier11r]

Euh, tu m'épates là !
Un 1100 de 1983 air/huile ? Tu peux en dire plus stp, je connais pas !

[razorbike]

1100 KATANA pour rouler en vma classique elle est peut-être de 81 je sais plus
allégrement modifié je ferais une photo samedi

[razorbike]

confirmation année 83

[razorbike]

C est ça a l'origine

[didier11r]

OK, merci !
Et c'est des moteurs A/H les 11 Katana ?

[razorbike]

oui oui pompe a huile radiateur d'huile comme les b12 spécificité vilo sur roulement à billes
mppr font des drags avec ce moteur
leur projet développer 700 CH avec

[didier11r]

Bon, ben va me falloir chercher toutes docs possibles et ouvrir un sujet !

[R one]

alors pas tout a fait
les GSX sont des "moteurs,cylindres en lignes disposés transversalement.refroidissement par air." RMT n°40

il n'y a pas d'origine une double pompe à huile,par contre un radiateur d'huile pour refroidir l'huile peut etre adapté (comme sur tout moteur à refroidissement à air ou liquide).
les GSX sont,étaient? prisés en drag top fuel car les carters moteurs sont bien lourds er costauds
un arbre à cames de GSX(modèle?) en rectifiant la prise de compte tours en tourillon se monte des les A/H
c'est l 'ancetre des air/huile et comme toujours chez suzuki,on part de ce qui existe déjà (et épprouvé) pour faire le modèle suivant.
eh non didier,pas de nouveau air/huile a référencer ,ouf

ah merde j'oubliais Razor,ta rampe de GSXR sur le GSX est aussi avec des cornets ou avec la boite à air d'origine?

[razorbike]

désolé pour mon erreur
toute une éducation a refaire
je vous promet je vais m améliorer

[razorbike]

filtre individuel la boite à air du gsxr passe pas

[R one]

avec un gros radiateur d'huile ,c'est très trompeur
non ,c'est bien les cornets sur piste sur nos ancetres,essaye déjà en GP vers 130 ,ca que tu as en stock?
sur les rampes d'origine ,sans kits carbus dynojet ou autres,nos 11 ont souvent des GP de 160 avec les cornets ou filtres individuels (ou double style KN)
au plaisir christophe

[razorbike]

ok R one
j ai pas en stock pas grave merci pour le renseignement

[didier11r]

Bravo R One d'avoir précisé la définition exacte des A/H

Bon ben même si c'est pas des vrais A/H, voici qqs docs trouvées sur le net qui pourraient t'aider :

GSX0750-1000-1100S_1982_Supplementary_service_manual_99501-37000-01E.jpg

http://didier.clergue.free.fr/gsxkatana ... 00-01E.pdf

GSX1000-1100S_1980-1982_Service_manual_99500-39011-01E.jpg

http://didier.clergue.free.fr/gsxkatana ... 11-01E.pdf

GSX1000-1100S_1983_Supplementary_service_manual_99501-39050-01E.jpg

http://didier.clergue.free.fr/gsxkatana ... 50-01E.pdf

[R one]

tu est incroyable didier ,au top comme d'hab.