Résolu ...VM29SS fuit à l'arrêt

[j.fredo]

il faut résoudre le prob de fuite et régler les richesses avant la synchro

regarde les petites rondelles en métal des joints de richesses ,elles ont un sens ,un coté plus "adouci " que l'autre ,il faut mettre le joint sur la face adouci (vers le haut au montage ) ,si non le joint ce déchire au montage et bouche la canalisation d'air ,et c'est la merde

[mike750]

Merci beaucoup,
Je vais regarder ça de près

[mike750]

-Joints de richesse vérifié
-hauteurs des flotteurs réajustées

Et....

Ça démarre correctement, le starter est bien différent sur ses 2 positions, plus de fuite à l'arrêt

Reste juste un ajustement de la richesse à faire à cause de l'échappement Devil et ca devrait être nickel

Merci pour les conseils

[mike750]

Bon ben j'ai toujours ce souci "d'écoulement" à l'arrêt malgré le réglage tip top de la carburation...
- hauteur des flotteurs nickel
- richesse nickel
- synchro nickel

Quand je la déplace moteur éteint, ça relargue pendant 2-3 secondes puis ça s'arrête...

C'est pas dramatique mais madame trouve que ça "pue" l'essence au garage...

Si vous avez une idée, je sèche

[philvk75]

C est fou sa , tu as changé les sièges de pointeau e n même temps ?

[mike750]

Oui, oui Phil

Kit de rénovation complet Tourmax avec les joints, les pointeaux et leurs sièges

[didier11r]

Je connais pas la VM29 mais y'a certainement des vis de purge : sont en bon état ? N'y aurait-il pas un taraudage pour ces vis de fendillé ?

[mike750]

Affirmatif Didier, il y a bien des vis de purge mais ces derniers sont en bon état...

Ou alors le pas de vos est fendillé et je ne l'ai pas vu...

Très bonne remarque car seuls 2 carbus ont des "pertes"...

[mike750]

Bonne pioche Didier, ce sont les portées des vis de purge 1 & 4 qui sont abîmées...

J'aurai du m'en douter, la première fois que j'ai voulu les ouvrir, j'ai été obligé de coincer les cuves dans l'étau...les vis étaient beaucoup trop serrés...

Maintenant, que puis-je faire ? A part changer les cuves, car je pense que ça doit être introuvable à un prix raisonnable

En plus, tout le reste est nickel sur cette rampe

[didier11r]

Hum, je crois que les carbus c'est même pas de l'alu, c'est du zamac, si c'est bien ça, c'est merdique à réparer.
Essaye "souder du zamac" avec google, y'a peut-être des solutions...
car trouver des cuves de VM29 ça me parait pas évident..
à moins que les cuves de VM29 soient les mêmes que celles d'autres VM de diamètre proche...

[WADES]

Salut, si ça perd par les vis, je tenterais avec de la loctite frein filet . Ca devrait tenir

[didier11r]

Et de l'étain avec un gros fer à souder genre 300 à 500W ? J'ai fait sur des réservoirs, ça marche.

[mike750]

Merci les gars,
Je vais redémonter la rampe et essayer le frein filet...

L'etain avec le fer à souder, j'ai pas le matos....

[mike750]

Bon apparemment vous auriez trouvé les coupables.

Les vis coniques de vidange étaient "marqués" et n'assuraient plus une bonne étanchéité (serrage excessif par la passé ), comme des pointeaux de carbus trop usés

Avant de changer les vis, on a tenté de les rôder avec de la pâte à soupapes (merci papa Mac Gyver), reste à remonter et à espérer que les cuves n'ont pas souffert...

[Louloup]

Si c'est les mèmes vis de vidange de cuve que sur les BST38 (GSXR 750 90 et 91) ; je peux de dépanner.
Je te laisse le soin de comparer les vérifier les références .